بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل پیشرفت چشمگیری نداشته‌اند، آیا تا 19 دسامبر به موقع تکمیل خواهند شد؟

خطر بالقوه دشواری تکمیل بسیاری از پروژه‌ها

وزارت ساخت و ساز به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران پروژه‌های حمل و نقل که قرار است تا 19 دسامبر تکمیل شوند، دستور می‌دهد تا تلاش و عزم خود را برای رسیدن به خط پایان و رسیدن به اهداف از پیش تعیین شده به کار گیرند.

پیمانکاران در حال ساخت روسازی آسفالتی در یک بزرگراه هستند. (عکس: خان هونگ/ویتنام پلاس)

مجموعه‌ای از پروژه‌های حمل و نقل که مهلت تکمیل آنها ۱۹ دسامبر بود، از برنامه عقب مانده‌اند و هیچ پیشرفتی نداشته‌اند. بنابراین، وزارت ساخت و ساز پیشرفت و ظرفیت تکمیل هر پیمانکار را ارزیابی خواهد کرد تا راهکارهایی برای اطمینان از تکمیل پروژه طبق برنامه مصوب داشته باشد.

طبق گزارش وزارت اقتصاد و مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز (وزارت ساخت‌وساز)، برای پروژه‌های بزرگراهی تحت مدیریت وزارت ساخت‌وساز در فهرست ۳۰۰۰ کیلومتری، در حال حاضر ۵ پروژه جزء در مقایسه با برنامه عقب هستند و خطر بالقوه عدم تکمیل آنها تا ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ وجود دارد، از جمله: قطعه ۲ بین هوآ-وونگ تاو با خروجی حدود ۶۵.۴٪، ۱.۴٪ عقب‌تر از برنامه؛ کوی نهون-چی تان با خروجی حدود ۸۷.۸٪، ۱.۴٪ عقب‌تر از برنامه؛ چی تان-وان فونگ با خروجی حدود ۸۸.۸٪، بسته XL02 با خروجی ۳.۴٪. به طور خاص، ۲ پروژه کان تو- هائو گیانگ با خروجی حدود ۸۲.۴٪، ۱.۴٪ عقب‌تر از برنامه و هائو گیانگ-کا مائو با خروجی حدود ۷۵.۸٪، ۵.۹٪ عقب‌تر از برنامه.

رئیس دپارتمان اقتصاد و مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز ارزیابی کرد: «برای پروژه‌هایی که از برنامه عقب هستند، اگرچه هیئت‌های مدیریت پروژه به‌طور فعال با پیمانکاران کم‌کار برخورد کرده‌اند، درخواست ماشین‌آلات، تجهیزات، منابع انسانی، مصالح اضافی کرده‌اند و کار اضافه‌کاری را سازماندهی کرده‌اند، اما به دلیل شرایط نامساعد جوی و باران شدید، در حالی که همه پروژه‌ها باید با بتن آسفالت آسفالت می‌شدند، به‌شدت تحت تأثیر قرار گرفتند و هیچ پیشرفتی حاصل نشد.»

در مورد سایر پروژه‌ها، ۱۱ پروژه در معرض خطر عدم تکمیل طبق برنامه در سال ۲۰۲۵ هستند که عمدتاً به دلیل کندی پاکسازی محل و کمبود مصالح منجر به پیشرفت کند ساخت و ساز می‌شود.

به طور خاص، ۶ پروژه در معرض خطر عدم تکمیل طبق برنامه در سال ۲۰۲۵ هستند، از جمله: پروژه جاده هوشی مین، بخش تقاطع چو چو - ترونگ سون، میزان تولید حدود ۳۴.۳٪، ۵۶.۸٪ عقب‌تر از برنامه؛ بخش راچ سوی - وین توآن، میزان تولید حدود ۵۲.۵٪، ۱۷.۴٪ عقب‌تر از برنامه؛ پروژه پل راه‌آهن کام لی، میزان تولید حدود ۳۷.۸٪، ۱۹٪ عقب‌تر از برنامه؛ پروژه بزرگراه ملی ۸C، میزان تولید حدود ۷۶٪ (بخشی از تین کام - بزرگراه ملی ۱ اساساً الزامات را برآورده می‌کند؛ بخشی از بزرگراه ملی ۸ - جاده هوشی مین ۲۳٪ عقب‌تر از برنامه است)؛ پروژه اتصال بزرگراه نوی بای - لائو کای به بزرگراه توین کوانگ - فو تو، میزان تولید حدود ۲۵.۳٪، ۲۶.۳٪ عقب‌تر از برنامه؛ پروژه بزرگراه ملی ۱۴B، میزان تولید حدود ۳۴.۳٪، ۳۸.۳٪ عقب‌تر از برنامه.

تونل جاده ای در بزرگراه Quy Nhon-Chi Thanh. (عکس: Quoc Khanh/Vietnam+)

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، در جلسه اکتبر ۲۰۲۵ در بعد از ظهر ۱۱ نوامبر، خاطرنشان کرد که ۵ پروژه تحت مدیریت این وزارتخانه در فهرست ۳۰۰۰ کیلومتری، پیشرفت چشمگیری نداشته‌اند و نیاز به تلاش‌های بیشتری برای سرعت بخشیدن به پیشرفت دارند تا بتوانند تا ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شوند، از جمله: بین هوا-وونگ تاو، کوی نون-چی تان؛ چی تان-وان فونگ، کان تو-هاو جیانگ، هاو جیانگ-کا مائو.

وزارت ساخت و ساز از روسای سرمایه‌گذاران می‌خواهد که در محل ساخت و ساز حضور داشته باشند تا به سرعت به مسائل و مشکلات موجود رسیدگی کنند؛ به طور فعال با مردم محلی برای واگذاری محل باقی مانده پروژه همکاری کنند؛ پیشرفت را بررسی کنند، پیمانکاران را قاطعانه برای غلبه بر مشکلات آب و هوایی هدایت کنند، با تمرکز و قاطعیت ساخت و ساز را برای جبران پیشرفت کند انجام دهند و هر مورد و بخش از مسیر را تکمیل کنند.

این وزارتخانه همچنین توصیه می‌کند که هر هفته، رئیس سرمایه‌گذار جلسه‌ای برای بررسی و ارزیابی پیشرفت هر پیمانکار، ارزیابی ظرفیت تکمیل هر واحد برای ارائه راه‌حل‌هایی جهت اطمینان از تکمیل پروژه طبق برنامه مصوب و برخورد قاطع با پیمانکارانی که طبق مفاد قرارداد از برنامه عقب هستند، برگزار کند (در صورت لزوم، لازم است پیمانکاران قوی دیگری برای پشتیبانی بسیج شوند).

نیاز به پرداخت بیش از ۳۷ هزار میلیارد ریال

تا پایان اکتبر 2025، نرخ پرداخت سرمایه عمومی وزارت ساخت و ساز حدود 40916 میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده می‌شود که به 51٪ از طرح تعیین شده در ابتدای سال می‌رسد (به استثنای مبلغ سرمایه‌ای که منقضی شده و برای تعدیل و کاهش به مراجع ذیصلاح ارائه می‌شود).

با توجه به اینکه ارزش پرداخت‌های باقی‌مانده در ماه‌های آخر سال بسیار زیاد است (بیش از ۳۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)، وزیر تران هونگ مین گفت که هیئت‌های مدیریت پروژه و سرمایه‌گذاران باید فوراً مراحل پرداخت را برای حجم ساخت‌وساز تکمیل‌شده تکمیل کنند و هیچ گونه معوقه‌ای، به‌ویژه برای پروژه‌های تکمیل‌شده بزرگراه شمال-جنوب در شرق، باقی نگذارند.

وزیر از وزارت سرمایه‌گذاری و مدیریت ساخت‌وساز درخواست کرد تا فوراً گروه‌های کاری را برای بررسی فوری نتایج پرداخت‌های پروژه‌هایی که در معرض خطر تأخیر و عدم تکمیل هستند، تشکیل دهد و به رهبران این وزارتخانه مأموریت دهد تا از نزدیک صحنه را رصد کنند تا فوراً مشکلات و موانع پیش روی سرمایه‌گذاران و پیمانکاران را برطرف کنند.

محل ساخت پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین. (عکس: PV/Vietnam+)

از اداره راه ویتنام درخواست شد تا به مناسبت ۱۹ دسامبر، بر هماهنگی، هدایت و رفع موانع برای تسریع تکمیل پروژه‌های بزرگراه، به ویژه پروژه‌هایی مانند: توین کوانگ-ها گیانگ، دونگ دانگ-ترا لین، هوو نگی-چی لانگ... تمرکز کند؛ با هیئت‌های مدیریت پروژه برای رفع موانع در اسناد برای پرداخت حدود ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از سرمایه معوقه طرف مقابل، هماهنگی کند.

وزیر تران هونگ مین دستور داد: «سرمایه‌گذاران باید منابع انسانی حرفه‌ای را برای حل مشکلات اسناد، تضمین کارایی در تسویه پروژه و تسریع بیشتر در پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی، به کار گیرند.»

رئیس صنعت ساخت و ساز با تأیید اینکه ۷ پروژه باید در ۱۹ دسامبر آغاز شوند، خاطرنشان کرد که هرگونه مشکلی در طول فرآیند اجرا باید گزارش شود و راه‌حل‌هایی برای آن پیدا شود. پروژه‌هایی که آغاز شده‌اند نه تنها ظرفیت زیرساخت‌ها را افزایش می‌دهند، بلکه به عنوان مبنایی برای تسریع بیشتر پیشرفت در پرداخت‌ها نیز عمل می‌کنند./.

منبع: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html