بسیاری از مسافران ویتنامی با نگرانی منتظر پروازهای خود هستند.

در اوایل ماه مارس، بسیاری از مسافران ویتنامی در حالت اضطراب بودند و دائماً ایمیل‌ها، برنامه‌های هواپیمایی و تلفن‌های خود را برای دریافت آخرین تأییدیه در مورد سفرشان بررسی می‌کردند.

مسافران در بعد از ظهر ۳ مارس در ترمینال ۲ فرودگاه تان سون نهات مراحل مهاجرت را طی می‌کنند - عکس: TTD

آقای و خانم تران خانگ که در حال حاضر در کانادا زندگی می‌کنند، اواسط فوریه به همراه دو فرزند خردسال خود برای دیدار با خانواده پس از سال نو قمری به شهر هوشی مین بازگشتند. طبق برنامه آنها، تمام خانواده حدود یک هفته دیگر با عبور از دبی به کانادا بازخواهند گشت.

با این حال، تا به امروز، خانواده او هیچ اطلاع‌رسانی روشنی از وضعیت پرواز از شرکت هواپیمایی امارات دریافت نکرده‌اند. آقای خانگ گفت: «هنوز حدود یک هفته تا پرواز برنامه‌ریزی‌شده باقی مانده است، اما ما هنوز مضطرب هستیم. دو فرزند ما کوچک هستند، بنابراین فقط امیدواریم که شرکت هواپیمایی به زودی تأیید کند تا خانواده بتوانند بر اساس آن برنامه‌ریزی کنند.»

یکی یکی اعلام می‌شد، بعد منتظر می‌ماندیم و نگران می‌شدیم.

این نگرانی منحصر به فرد نیست. در پسِ به‌روزرسانی‌های خشک و بی‌روح خطوط هوایی یا سازمان‌های نظارتی، برنامه‌های سفر خانوادگی، کاری، تحصیلی، درمانی و تجاری بی‌شماری مختل شده است. برخی از افراد در اواسط سفر سرگردان می‌شوند، برخی از رفتن به فرودگاه می‌ترسند و برخی دیگر مجبورند تغییر بلیط، تغییر زمان پروازها یا یافتن مسیرهای جایگزین را با هزینه‌های قابل توجه افزایش یافته در نظر بگیرند.

برای بسیاری از مسافران ویتنامی، دوحه، دبی و ابوظبی مدت‌هاست که به عنوان مراکز ترانزیتی آشنا در سفرهایشان به اروپا، آمریکای شمالی یا آفریقا شناخته می‌شوند. یکی از مسافران مسیر هانوی - دوحه - پاریس گفت که بیش از دو روز پیش هانوی را ترک کرده است، اما تا صبح روز سوم مارس، هنوز طبق برنامه برای سفر کاری خود به فرانسه نرسیده است.

وقتی هواپیما کمی بیش از یک ساعت از دوحه فاصله داشت، خدمه به طور غیرمنتظره‌ای اعلام کردند که به دلیل محدودیت‌های پرواز در دوحه، مجبور به تغییر مسیر و فرود در مسقط (عمان) هستند. این شخص تعریف کرد: «همه مسافران بیش از هفت ساعت در هواپیما منتظر ماندند. آن موقع بود که همه از فرصت استفاده کردند و به اینترنت مراجعه کردند تا اخبار را بخوانند و متوجه شدند که به دلیل تشدید درگیری، حریم هوایی منطقه در حال تشدید است.»

خاورمیانه، گلوگاهی برای هوانوردی جهانی

طبق به‌روزرسانی‌های سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام تا صبح روز سوم مارس، بسیاری از حریم‌های هوایی در خاورمیانه کاملاً بسته یا مشمول محدودیت‌های سختگیرانه هستند. در صنعت هوانوردی، حتی یک گلوگاه هوایی در خاورمیانه می‌تواند تأثیر گسترده‌ای ایجاد کند.

دبی، دوحه و ابوظبی نه تنها فرودگاه‌های بزرگ منطقه‌ای هستند، بلکه قطب‌های حمل و نقل جهانی پیشرو نیز می‌باشند که آسیای جنوب شرقی و آسیای جنوبی را به اروپا، آمریکای شمالی و آفریقا متصل می‌کنند. هنگامی که این سه مسیر ارتباطی به طور همزمان مختل می‌شوند، بسیاری از خطوط هوایی مجبور به لغو پروازها، تأخیر در حرکت، تغییر مسیر یا کاهش تعداد پروازها می‌شوند که منجر به افزایش قابل توجه هزینه‌های سوخت، خدمه و خدمات زمینی می‌شود.

طبق داده‌های سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، در ویتنام، از ۲۸ فوریه تا ۲ مارس، شرکت هواپیمایی قطر ایرویز پروازهای متعددی بین ویتنام و دوحه را لغو کرد که تقریباً ۲۵۵۷ مسافر را تحت تأثیر قرار داد. شرکت هواپیمایی امارات پروازهای خود به دبی و از دبی را تا ساعت ۶ بعد از ظهر ۲ مارس به حالت تعلیق درآورد که تقریباً ۱۸۸۱ مسافر را تحت تأثیر قرار داد، از جمله ۱۱۱۷ نفر در شهر هوشی مین، ۷۲۵ نفر در هانوی و ۳۹ نفر در دانانگ . شرکت هواپیمایی اتحاد ایرویز نیز پروازهای خود به ابوظبی و از ابوظبی را تا ساعت ۵ صبح ۲ مارس به طور موقت به حالت تعلیق درآورد.

وقتی مسیرهای ترانزیتی از طریق خاورمیانه شلوغ می‌شوند، فشارها بلافاصله به سمت گزینه‌های جایگزین مانند پروازهای مستقیم هواپیمایی ویتنام به فرانکفورت، مونیخ و پاریس؛ پروازهای اتصالی از طریق استانبول؛ یا پروازهای انحرافی از طریق تایپه، سئول، هنگ کنگ یا حتی شهرهای بزرگ چین تغییر می‌کند.

در نتیجه، صندلی‌ها به سرعت کمیاب شدند، قیمت بلیط‌ها رو به افزایش گذاشت و برنامه‌های پروازی به طور فزاینده‌ای غیرقابل پیش‌بینی شدند. در ۳ مارس، خطوط هوایی ویتنام اعلام کرد که تمام پروازهای بین ویتنام و اروپا برای جلوگیری از مناطق جنگی تغییر مسیر داده شده‌اند و زمان سفر را ۶۰ تا ۹۰ دقیقه افزایش داده‌اند.

در پاسخ به این اختلالات، بسیاری از خطوط هوایی، باجه‌های پشتیبانی در فرودگاه‌ها باز کرده‌اند و سیاست‌هایی را اجرا کرده‌اند که شامل تغییر رایگان بلیط، بازپرداخت وجه یا تغییر برنامه پرواز می‌شود. با این حال، با توجه به وضعیت ناپایدار امنیت هوانوردی، همه این اقدامات پشتیبانی تنها راه‌حل‌های موقت هستند. عامل تعیین‌کننده همچنان درگیری‌های در حال وقوع و توانایی مقامات منطقه‌ای برای بازگشایی حریم هوایی است.

کانگ ترانگ

منبع: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm