پروژه‌های بزرگی که چهره کشور را تغییر دادند.

امروز (۲۹ آوریل)، مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی در سراسر کشور به طور همزمان افتتاح یا ساخت آنها آغاز می‌شود تا پنجاه و یکمین سالگرد اتحاد ملی جشن گرفته شود.

پنجاه و یک سال پس از اتحاد مجدد کشور، زمانی که ملت در حال ورود به دوران جدیدی است ، این پروژه‌های بزرگ نه تنها با هدف بهبود زیرساخت‌های اساسی انجام می‌شوند، بلکه به سطح سازه‌های نمادین نیز ارتقا یافته‌اند و کشور را قادر می‌سازند تا شانه به شانه قدرت‌های پیشرو جهان بایستد.

از این مسیرها، ما به نوشتن داستان غرور ویتنامی ادامه می‌دهیم…

بعدازظهر امروز (۲۹ آوریل)، بزرگراه تقریباً ۲۰۰ کیلومتری که از کوانگ نگای تا تونل کو مونگ ( داک لاک - قبلاً منطقه فو ین) امتداد دارد، رسماً تکمیل خواهد شد. این جاده‌های کاملاً جدید که پس از هزاران روز و شب کار سخت مهندسان و کارگران در محل ساخت و ساز تکمیل شده‌اند، در فضای شاد تعطیلات ۳۰ آوریل، آماده استقبال از اولین وسایل نقلیه هستند.

هتل وین هومز گلوبال گیت هالونگ به عنوان " هانوی جدید" در خلیج میراث جهانی واقع شده است و استاندارد جامعی از زندگی، کار، استراحت و سرگرمی را برای یک جامعه نخبه چند نسلی از ساکنان داخلی و بین‌المللی ایجاد می‌کند.

عکس: TL

اتصال دو پروژه کلیدی، بخش کوانگ نگای - هوآی نون (به طول ۸۸ کیلومتر) و بخش هوآی نون - کوی نون (به طول بیش از ۷۰ کیلومتر)، سفر از کوانگ نگای به دروازه قدیمی فو ین را از بیش از ۴ ساعت به کمی بیش از ۲ ساعت کوتاه می‌کند. بسیاری از مردم منتظر این لحظه برای شروع سفر خود بوده‌اند.

آقای تران ون توان (۴۰ ساله، ساکن کوانگ نگای)، راننده‌ای با بیش از ۱۵ سال سابقه در مسیر ویتنام مرکزی، در حالی که برای آخرین بار لاستیک‌های ماشینش را چک می‌کرد تا برای سفرش به کوی نون برای "برداشتن آسفالت" از بزرگراه جدید آماده شود، با هیجان گفت: "پیش از این، مسیر تقریباً ۱۸۰ کیلومتری از کوانگ نگای تا دروازه قدیمی فو ین برای رانندگان یک کابوس بود و مجبور بودند از میان مناطق مسکونی متعددی از مو دوک، دوک فو تا تام کوان، فو می، "خزیدن" کنند. وسایل نقلیه به دلیل حجم زیاد ترافیک مختلط، با سرعت تنها ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کردند و از تقاطع‌های زیادی با خانه‌ها و بازارهای متراکم عبور می‌کردند. ترافیک طولانی در گردنه نونگ یا در شهرهای امتداد منطقه قدیمی بین دین، گاهی اوقات باعث می‌شد وسایل نقلیه تمام بعد از ظهر در صف بایستند."

آقای تران ون توان گفت: «رانندگی در بزرگراه‌ها به معنای کیلومترها جاده‌ی بی‌پایان و پر از ترس از تله‌های سرعت و مناطق مسکونی پرجمعیت است. هر بار که پا را روی گاز می‌گذارید، باید به دلیل بوق کامیون‌ها و جریان آشفته‌ی ترافیک احتیاط کنید. در سفرهای طولانی که ده ساعت یا بیشتر طول می‌کشد، پیچ‌های تند، جاده‌های باریک و شرایط غبارآلود وجود دارد - این فوق‌العاده استرس‌زا است. برای رانندگانی مثل ما، هیچ چیز بهتر از داشتن جاده‌های جدید و خوب نگهداری شده برای رانندگی نیست. در این دوران تقاضای بالا اما قیمت بالای سوخت، استفاده از بزرگراه بهترین گزینه است؛ هم در زمان و هم در سوخت صرفه‌جویی می‌شود.»

پروژه‌های زیرساختی مدرن، از جاده‌ها و راه‌آهن گرفته تا هوانوردی، به طور فزاینده‌ای جایگاه ویتنام را تأیید می‌کنند.

عکس: ان اچ

از این نظر، نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر بزرگراه در امتداد ساحل مرکزی، تقویت عمده‌ای برای سیستم لجستیک است که مستقیماً مناطق اقتصادی، پارک‌های صنعتی و به ویژه بنادر دریایی بزرگی مانند کوی نون را با مناطق همسایه متصل می‌کند.

به طور خاص، تکمیل تونل شماره ۳ در مسیر کوانگ نگای - هوآی نون، با طول رکورد ۳.۲ کیلومتر، نقطه عطف مهمی است که بلوغ قابل توجه صنعت مهندسی زیرساخت ویتنام را تأیید می‌کند. در حالی که ۲۰ سال پیش، تونل های وان ۱ به راهنمایی کامل متخصصان خارجی نیاز داشت، امروز، در این پروژه کلیدی، از نقشه‌برداری و طراحی گرفته تا ساخت و ساز با استفاده از فناوری مدرن تونل‌سازی NATM اتریش، همه چیز توسط دستان و ذهن مردم ویتنام انجام می‌شود.

نمای پرسپکتیو از بندر بین‌المللی حمل و نقل کان جیو.