(دن تری) - جاده ترونگ سون برای ارائه پشتیبانی انسانی و مادی از پشت جبهه شمالی باز شد تا مخفیانه و ایمن نیروها، سلاح، مهمات، تدارکات و... را برای پشتیبانی از میدان نبرد جنوبی وارد کند.
پس از توافق ژنو (ژوئیه ۱۹۵۴)، کشور تقسیم شد. برای حفظ ارتباط و تضمین جهت‌دهی به موقع از سوی کمیته مرکزی حزب برای جنبش انقلابی در جنوب، دفتر سیاسی و کمیته مرکزی حزب تصمیم به بازگشایی جاده ترونگ سون گرفتند و خه هو را به عنوان نقطه شروع پیشروی به سمت جنوب انتخاب کردند. از اینجا، حمایت انسانی و مادی از پشت جبهه شمالی به ارتش کمک کرد تا "خوب غذا بخورد، بجنگد و پیروز شود"، در میدان‌های نبرد پیروزی‌های چشمگیری کسب کند و به سمت روز پیروزی کامل و اتحاد ملی حرکت کند. برای جشن گرفتن چهل و نهمین سالگرد آزادسازی جنوب و اتحاد ملی (۳۰ آوریل ۱۹۷۵ - ۳۰ آوریل ۲۰۲۴)؛ شصت و پنجمین سالگرد افتتاح جاده ترونگ سون - جاده هوشی مین (۱۹ مه ۱۹۵۹ - ۱۹ مه ۲۰۲۴)، مرکز حفاظت از میراث تانگ لانگ - هانوی نمایشگاه "جاده ترونگ سون - جاده افسانه‌ای هوشی مین" را برگزار کرد. دن تری مایل است برخی از تصاویر معمول این نمایشگاه را به خوانندگان معرفی کند. کمیسیون نظامی مرکزی برای بحث در مورد ساخت نیروهای مسلح در جنوب و یافتن راه‌هایی برای انتقال مخفیانه و ایمن برخی از واحدهای نظامی، سلاح، مهمات و تدارکات برای پشتیبانی از جبهه‌های جنگ در جنوب تشکیل جلسه داد. در سال ۱۹۶۰، ژنرال وو نگوین جیاپ در ستاد کل تشکیل جلسه داد تا افتتاح مسیر هوشی مین برای پشتیبانی از جنوب را بررسی کند.
سرلشکر وو بام - فردی که برای باز کردن جاده ترونگ سون مأمور شده بود. گروه ۵۵۹ به عنوان "نیروی ویژه نظامی " انتخاب شد تا نیروهای مهندسی، لجستیک، پزشکی، پیاده نظام و پدافند هوایی را برای اطمینان از عملکرد این مسیر مستقر کند. با روحیه‌ی «همه برای جبهه، همه برای شکست دادن مهاجمان آمریکایی»، اراده‌ی مشترک برای «عبور از ترونگ سان برای نجات کشور» و عزم راسخ برای «مبارزه با دشمن و پیشروی، باز کردن راه برای پیشروی»، لایه‌هایی از نیروها از سربازان، داوطلبان جوان، کارگران خط مقدم، کارگران راهنمایی و رانندگی و مردم از همه گروه‌های قومی، همواره در حفظ میدان نبرد، حفظ جاده و باز نگه داشتن این شریان ترافیکی، پایدار و مقاوم بوده‌اند. در ۱۳ آگوست ۱۹۵۹، اولین محموله رسماً از رشته‌کوه ترونگ سون، از میان رودخانه‌های عمیق، گردنه‌های مرتفع، نهرهای خروشان و سیستم سختگیرانه‌ی پایگاه‌های دشمن عبور کرد تا به مردم و سربازان در جنوب برسد. عکس: کاروان‌های وسایل نقلیه در برابر بمب‌ها و عامل نارنجی مقاومت کردند تا به حمایت از جنوب در جاده‌ی ترونگ سون ادامه دهند. واحد اطلاعات همیشه دستورات را به سرعت ابلاغ می‌کند تا در همه شرایط، ارتباط روان تضمین شود. کاروان دوچرخه‌سواری حامل غذا و کالا در مسیر حمل و نقل از طریق کوانگ بین . مهندسان شناسایی به محل حادثه نزدیک شدند و منطقه را برای انجام وظایف تیم خنثی سازی بمب علامت گذاری کردند. سربازان گردان ضدهوایی ۲۴ از هنگ ۵۹۱، قهرمانانه از صفوف خودروهای حمل و نقل در جاده ترونگ سون محافظت کردند. در ماه مه ۱۹۶۱، مسیر ترونگ سون، به طول تقریباً ۱۰۰ کیلومتر، از مسیر ۹ تا مونگ فالان که لائوس مرکزی و لائوس سفلی را به هم متصل می‌کند، افتتاح شد. در ابتدا، این مسیر فقط از اسب‌های بارکش، فیل‌های بارکش، گاری‌ها و برخی وسایل نقلیه موتوری استفاده می‌کرد. عکس: سپهبد دونگ سی نگوین - فرمانده گروه ۵۵۹ - در حال بریدن روبان برای افتتاح بخشی از مسیر ترونگ سون، ۱۹۷۲. "مخروط‌های ترافیکی زنده" در جاده‌های هوشی مین. از یک مسیر، به سیستمی تبدیل شد که رشته‌کوه ترونگ سون را پوشش می‌دهد و در مجموع تا ۲۰ هزار کیلومتر طول دارد، از شمال به جنوب و سه کشور هندوچین عبور می‌کند، به تمام جبهه‌های جنگ می‌رسد، بیش از ۱ میلیون تن مواد و سلاح را حمل می‌کند؛ بیش از ۲ میلیون سرباز را از پشت جبهه بزرگ شمال به خط مقدم بزرگ جنوب می‌آورد و به ویژه در پیروزی جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات کشور نقش مهمی ایفا می‌کند. گروهان ۱۲۸ از کارگران استان تای بین در حال بریدن جنگل برای افتتاح یک جاده موتوری، ۱۹۶۴. از سال ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۳، ارتش ایالات متحده حدود ۱ میلیارد دلار در سال برای حصار الکترونیکی مک‌نامارا هزینه کرد. این یک سیستم الکترونیکی برای شناسایی نفوذ ارتش آزادی‌بخش در مسیر هوشی مین بود. عکس: وزیر دفاع رابرت مک‌نامارا در حال صحبت با خبرنگاران در مورد طرح ساخت حصار الکترونیکی بین ویتنام شمالی و جنوبی، ۱۹۶۷. در طول ۳ سال (۱۹۶۸-۱۹۷۲)، به طور متوسط ۲۲ تا ۳۰ ماموریت بمباران B.52 در روز بر فراز محدوده ترونگ سون انجام می‌شد. جاده‌ها به دلیل تأثیر شدید سموم شیمیایی مخرب، خالی از سکنه هستند. کاروان با شعار «همه برای جنوب عزیز» از ترونگ سون عبور کرد تا از جنوب حمایت کند. خرچنگ A شکل در مرکز ATP در غرب کوانگ بین، در جاده کوئیت تانگ شماره ۲۰. پنجاه و دومین گردان حمل و نقل قهرمانانه (ایستگاه ۱۴، فرماندهی ۵۵۹) در فوریه ۱۹۷۲، محموله‌هایی را از طریق جاده کین (جنگل سانگ لی) از ایستگاه فرعی C (نزدیک کوآ چو A) به کا توک (لائوس) منتقل کرد. در طول جنگ، مسیر هوشی مین همیشه کانون حملات شدید دشمن با انواع سلاح‌های مدرن و پیشرفته بود. ایالات متحده و دولت دست‌نشانده، لشکرکشی‌های بزرگی را با صدها هواپیما که مواد شیمیایی سمی را در امتداد کریدور حمل و نقل می‌پاشیدند، آغاز کردند. نزدیک به ۴ میلیون تن بمب و مین بر روی ترونگ سون ریخته شد تا جاده را نابود کند، کاروان‌ها را نابود کند و تمام حیات را از بین ببرد تا جایی که "جنگل برگ نداشت، کوه‌های سنگی به گل تبدیل شدند". افسران و سربازان زن در جاده ترونگ سون.
نظر (0)