ترس از مواجهه با نوجوانانی که بی‌پروا موتورسیکلت می‌رانند.

تویئت هان، که به‌طور غیرمنتظره‌ای از پهلو با خودرویی که ناگهان از کوچه خارج شد، تصادف کرد، به زمین افتاد، بدنش کبود و استخوان‌هایش شکسته بود.

یک دانشجوی پسر با لباس فرم - که بدون کلاه ایمنی سوار موتورسیکلت بود - با دیدن افتادن او، در حالی که یک پایش زیر موتورسیکلت گیر کرده بود، فوراً فرار کرد.

یک زن ۲۸ ساله اهل منطقه نام تو لیم، هانوی، به دلیل خراش‌های متعدد روی بدن و ناتوانی در حرکت دادن پاهایش برای معاینه به مرکز پزشکی منتقل شد. هان تعریف کرد: «دید من مختل شده بود و کسی که باعث تصادف شده بود وقتی با سرعت بالا از کوچه بیرون می‌آمد، بوق نزد یا از ماشین بیرون را نگاه نکرد، بنابراین من وقت نداشتم واکنشی نشان دهم.»

ظهر روز ۲۰ مارس، دو نفر بدون کلاه ایمنی سوار بر موتورسیکلت برقی در خیابان دائو تان، منطقه با دین، دیده شدند. عکس: کویین نگوین.

آقای ترونگ نگیا، ۴۵ ساله، اهل های فونگ ، همچنین یک بار توسط یک موتورسیکلت برقی که توسط دانش‌آموزی که عمداً از چراغ قرمز عبور کرده و جلوی او پیچیده بود، رانده می‌شد، مورد اصابت قرار گرفت. خوشبختانه، از آنجا که او به آرامی حرکت می‌کرد، دست خود را محکم روی دسته موتورسیکلت نگه داشته بود و به سرعت واکنش نشان داد، هیچ عواقب جدی رخ نداد.

این مرد ۳۸ ساله موتورسیکلت‌های برقی فعلی را اینگونه توصیف می‌کند: «حرکت بی‌صدا با سرعت بالا». به گفته او، خطر از این واقعیت ناشی می‌شود که اکثر رانندگان نوجوانان و دانش‌آموزانی هستند که از قوانین راهنمایی و رانندگی آگاهی ندارند، کلاه ایمنی نمی‌پوشند و دوست دارند از چراغ قرمز عبور کنند، حتی با اینکه این وسایل نقلیه بی‌صدا هستند. نگیا گفت: «در مقایسه با موتورسیکلت‌ها و خودروها، مجازات موتورسیکلت‌های برقی بسیار سبک است، بنابراین هیچ‌کس نمی‌ترسد.»

در واکنش به این وضعیت، در ۱۵ مارس، نایب رئیس کمیته ملی ایمنی ترافیک، خوت ویت هونگ، پیشنهاد داد که مقررات مربوط به صدور گواهینامه رانندگی برای موتورسیکلت‌های برقی و وسایل نقلیه زیر ۵۰ سی‌سی به قانون ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای اضافه شود و پیشنهاد داد که این قانون در مورد کودکان ۱۶ تا ۱۸ سال نیز اعمال شود.

دانشیار بویی تی آن، مدیر موسسه منابع، محیط زیست و توسعه جامعه، معتقد است که الزام رانندگان موتورسیکلت زیر سن قانونی به مطالعه قوانین راهنمایی و رانندگی، شرکت در آزمون رانندگی و اخذ گواهینامه رانندگی ضروری است.

خانم آن گفت: «در سال‌های اخیر، وضعیت تصادفات رانندگی ناشی از رانندگان زیر ۱۸ سال پیچیده‌تر شده و بسیاری از موارد منجر به عواقب غم‌انگیزی شده است.»

طبق آمار کمیته ملی ایمنی ترافیک، ۹۰٪ از تصادفات رانندگی مربوط به دانش‌آموزان ۱۶ تا ۱۸ ساله، عمدتاً مربوط به موتورسیکلت‌هایی با حجم موتور کمتر از ۵۰ سانتی‌متر مکعب و اسکوترهای برقی است. تنها در سال ۲۰۲۳، نزدیک به ۱۰۰۰ کودک زیر ۱۸ سال در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند و ۱۳۰۰ نفر مجروح شدند. تقریباً ۸۰٪ از قربانیان ۱۵ تا ۱۸ سال سن داشتند و هنگام وقوع تصادفات، وسیله نقلیه خود را رانندگی می‌کردند.

پلیس راهنمایی و رانندگی هانوی دانش‌آموزانی را که بدون کلاه ایمنی سوار موتورسیکلت و دوچرخه برقی می‌شوند، جریمه می‌کند. عکس: جیانگ هوی

دکتر خونگ کیم تائو، معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک، نیز با مقررات الزام گواهینامه رانندگی برای افراد ۱۶ تا ۱۸ ساله موافق است. دکتر تائو گفت: «عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی هنگام استفاده از موتورسیکلت‌های برقی و موتورسیکلت‌های ۵۰ سی‌سی باعث ایجاد ترس و اضطراب در بین سایر کاربران جاده می‌شود.»

او نیز مانند توییت هان، پس از زمین خوردن و شکستگی استخوان، از آسیب دیدن می‌ترسد. هر وقت وسیله نقلیه‌ای را می‌بیند که توسط نوجوانان رانده می‌شود، سرعتش را کم می‌کند و فاصله‌اش را حفظ می‌کند. هان می‌گوید: «اگر از من دوری نکنند، من از آنها دوری می‌کنم. من همیشه اطراف را نگاه می‌کنم چون اگر به من برخورد کنند، فقط به خودم آسیب می‌رسانم.»

آقای نگیا، از ترس اینکه پسر کلاس نهمی‌اش نتواند سرعت موتورسیکلت برقی را کنترل کند، آن را به یک تعمیرگاه برد و از مکانیک خواست که حداکثر سرعت را به ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر در ساعت محدود کند و چراغ‌ها و بوق را تنظیم کند. او همچنین دائماً به پسرش قوانین راهنمایی و رانندگی را آموزش می‌داد و او را ملزم می‌کرد که هر زمان که بیرون می‌رود، کلاه ایمنی بپوشد و از علائم و نشانه‌های راهنمایی و رانندگی پیروی کند. آقای نگیا گفت: «حتی با یک وسیله نقلیه خوب، آگاهی ضعیف از ترافیک دیر یا زود منجر به عواقبی خواهد شد.»

با این حال، برخی معتقدند که الزام افراد زیر ۱۸ سال به شرکت در آزمون رانندگی، زمان‌بر و پرهزینه خواهد بود و هزینه‌های اجتماعی را افزایش می‌دهد.

نگوک آنه، ۱۷ ساله، اهل منطقه کائو گیای، هانوی، اعلام کرد که آماده است به یک وسیله نقلیه دیگر روی بیاورد زیرا آن را نامناسب می‌داند. این دانش‌آموز گفت: «فقط یک سال دیگر، باید دوباره در آزمون رانندگی سطح A1 شرکت کنم.»

نگوک آنه اسکوتر برقی را به عنوان وسیله حمل و نقل روزانه خود انتخاب کرد. عکس: تان نگا

دکتر تائو معتقد است که استدلال عموم مردم موجه است. نه قانون راهنمایی و رانندگی سال ۲۰۰۸ و نه کنوانسیون راهنمایی و رانندگی سال ۱۹۶۸ تصریح نمی‌کنند که افراد ۱۶ تا ۱۸ ساله برای راندن موتورسیکلت‌هایی با حجم سیلندر کمتر از ۵۰ سی‌سی باید آزمون رانندگی بدهند.

کارشناسان همچنین تأکید کردند که اگرچه شرکت در آزمون‌های رانندگی برای کمک به مردم در درک و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی خوب است، اما افزایش آگاهی در بین کاربران جاده از اهمیت بیشتری برخوردار است، زیرا هیچ وسیله نقلیه بدی وجود ندارد، بلکه فقط رانندگانی وجود دارند که به درستی از آنها استفاده نمی‌کنند.

علاوه بر اقدامات آموزشی شامل خانواده و مدرسه، کارشناسان چندین مجازات و تنبیه سختگیرانه‌تر را پیشنهاد می‌کنند، مانند تشدید مقررات توقیف وسایل نقلیه و جریمه رانندگان به دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی، عبور از چراغ قرمز، رانندگی بی‌احتیاط و تجاوز از سرعت مجاز.

در سال ۲۰۲۲، خانم تان توی، ساکن منطقه ها دونگ، ۲۰ میلیون دونگ ویتنامی برای خرید یک موتورسیکلت برقی برای مدرسه پسرش هزینه کرد. از سال گذشته، این موتورسیکلت پس از تصادف پسرش با یک عابر پیاده هنگام عبور عمدی از چراغ قرمز، خاک می‌خورد.

اگرچه قربانی فقط دچار خراش‌های جزئی شد و درخواست غرامت نکرد، اما خانم توی نمی‌خواست حادثه مشابهی دوباره رخ دهد، بنابراین از پسرش خواست که دوباره دوچرخه‌سواری کند. او گفت که اگر نیاز به سفر طولانی یا در روزهای بارانی داشته باشد، او را به مقصد می‌رساند و برمی‌گرداند.

این زن ۴۰ ساله گفت: «این بهترین راه برای محافظت از فرزندم و اطرافیانش است. اگر او مهارت‌های رانندگی را یاد نگرفته و قوانین راهنمایی و رانندگی را نمی‌فهمد، نباید در جاده باشد.»

تان نگا - کوین نگوین

منبع: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html