«غول دریایی» VIMC و آرزوی رسیدن به اقیانوس

خطوط کشتیرانی ملی ویتنام ( VIMC ) استراتژی‌ها و راه‌حل‌های نوآورانه بسیاری را در دوره پیش رو پیشنهاد داده است تا به زودی صنعت دریانوردی را به دریای آزاد بیاورد.

رفع تنگناهای زیرساختی

نگوین کانه تین، مدیر کل خطوط کشتیرانی ملی ویتنام، بعدازظهر 30 دسامبر در کنفرانسی که به خلاصه‌ای از فعالیت‌های وزارت حمل و نقل در سال 2024 و تعیین وظایف کلیدی برای سال 2025 اختصاص داشت، گفت: در سال‌های اخیر، افزایش مداوم اندازه کشتی‌ها و حجم بار، فشار زیادی را بر سیستم زیرساخت‌های دریایی ویتنام وارد کرده است.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در این کنفرانس شرکت کرد و دستور بررسی کارهای وزارت حمل و نقل در سال ۲۰۲۴ و تعیین وظایف کلیدی در سال ۲۰۲۵ را صادر نمود (عکس: تا های).

در حال حاضر، حجم کالاهای عبوری از بنادر دریایی ویتنام به 30 میلیون TEU رسیده است که بسیار فراتر از پیش‌بینی 10 سال پیش است. در همین حال، سنگاپور - بزرگترین بندر ترانزیتی منطقه - حدود 37 میلیون TEU را مدیریت می‌کند. با این نرخ رشد، رهبران VIMC معتقدند که ویتنام کاملاً قادر است در آینده نزدیک از سنگاپور پیشی بگیرد.

اما به گفته آقای تین، برای توسعه صنعت دریانوردی، بزرگترین چالش فعلی لایروبی کانال‌ها است. پروژه‌های لایروبی باید به سرعت اجرا شوند تا نیازهای کشتی‌های بزرگ را برآورده کنند.

با این حال، طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بودجه این فعالیت محدود است و توجه لازم به آن نشده است. در همین حال، بنادر باید مدل «بندر باز» را به کار گیرند و سیستم‌های گمرکی را برای کاهش زمان ترخیص گمرکی، کمک به حمل و نقل کالا بین بنادر و افزایش رقابت‌پذیری، یکپارچه کنند.

برای رفع این تنگناها، VIMC منابع خود را بر پروژه‌های استراتژیک بندرهای عمیق متمرکز کرده است. یک نمونه بارز، پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو است که انتظار می‌رود به نمادی جدید از صنعت دریایی ویتنام تبدیل شود. بندر کان جیو با موقعیت استراتژیک خود، نه تنها فرآیند حمل و نقل را کوتاه می‌کند و هزینه‌های لجستیکی کالاهای داخلی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد، بلکه فرصت‌هایی را برای ویتنام فراهم می‌کند تا عمیق‌تر در زنجیره تأمین جهانی مشارکت کند.

مدیر کل VIMC گفت: «ما امیدواریم نخست وزیر این پروژه را تأیید کند و از شهر هوشی مین بخواهد که به زودی مراحل انتخاب سرمایه گذاران را تکمیل کند. این گامی مهم برای ارتقاء سطح صنعت دریایی ویتنام و رقابت برابر با بنادر بزرگ جهان خواهد بود.»

چشم‌انداز پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو

پس از بهره‌برداری، بندر کان جیو و خوشه بندری کای مپ-تی وای به یک مجتمع بندری تبدیل خواهند شد که به بهبود رقابت‌پذیری صنعت دریایی ویتنام کمک می‌کند و نقشه دریایی منطقه فعلی و آینده آسیای مرکزی را تغییر مسیر می‌دهد.

نه تنها این، بلکه این خوشه بندری به کالاهای ویتنامی کمک می‌کند تا وابستگی خود را به ترانزیت از طریق سنگاپور کاهش دهند و با ایجاد مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی مستقیم از ویتنام، رقابت‌پذیری کالاهای داخلی را در بازار بین‌المللی به طور قابل توجهی افزایش دهند.

استراتژی توسعه ناوگان و همکاری بین‌المللی

شرکت VIMC علاوه بر ارتقاء زیرساخت‌های بندری، قصد دارد از طریق همکاری استراتژیک با بزرگترین خطوط کشتیرانی جهان، ناوگان ملی را به سرعت توسعه دهد. به این ترتیب، VIMC نه تنها از پایگاه مشتری و بازار موجود شرکای خود بهره می‌برد، بلکه به سرعت شبکه حمل و نقل خود را گسترش داده و رقابت‌پذیری خود را افزایش می‌دهد.

آقای نگوین کان تین، مدیر کل خطوط کشتیرانی ملی ویتنام، در این کنفرانس سخنرانی کرد (عکس: تا های).

رهبران VIMC تأیید کردند که همکاری بین‌المللی نه تنها به ویتنام در دسترسی به فناوری پیشرفته حمل و نقل کمک می‌کند، بلکه کارایی در بهره‌برداری از حمل و نقل را نیز تضمین می‌کند. این یک استراتژی با یک راه حل کوتاه برای رسیدگی به مشکلات عملی در اسرع وقت است.

آقای تین با تأکید بر هدف توسعه ناوگان قوی برای تأمین نیازهای حمل و نقل بار داخلی و ارائه خدمات به مسیرهای بین‌المللی، گفت که این گامی مهم برای رساندن مستقیم کالاهای ویتنامی به جهان بدون نیاز به ترانزیت از طریق کشورهای دیگر است.

سال گذشته، VIMC به دستاوردهای قابل توجهی دست یافت. توان عملیاتی بار به ۱۴۵ میلیون تن رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۳، ۲۷ درصد افزایش داشت و خروجی حمل و نقل دریایی به ۲۰ میلیون تن رسید که ۲۲ درصد از برنامه فراتر رفت. با این حال، این تازه آغاز برنامه‌های بزرگتر در آینده است و کسب و کار به اعداد فعلی محدود نمی‌شود.

با حمایت دولت و وزارتخانه‌ها، VIMC به انجام پروژه‌های نوآورانه برای تحقق هدف رساندن صنعت دریایی ویتنام به سطح منطقه‌ای ادامه خواهد داد.

بیرون علاوه بر اهداف اقتصادی، استراتژی‌های VIMC همچنین با هدف کمک مثبت به توسعه کلی ویتنام طراحی شده‌اند. پروژه‌های بندر آب‌های عمیق باعث ایجاد شغل و همچنین توسعه صنایع پشتیبان می‌شوند و در نتیجه کیفیت زندگی مردم را بهبود می‌بخشند.

با چشم‌انداز استراتژیک و عزم راسخ، VIMC همچنان به نوشتن داستان توسعه صنعت دریایی ویتنام ادامه می‌دهد، آرزوها را به واقعیت تبدیل می‌کند و جایگاه ویتنام را در نقشه دریایی جهان تثبیت می‌کند.

آقای تین برای تحقق این استراتژی، بر لزوم حمایت قوی از سوی دولت و وزارتخانه‌ها تأکید کرد. به طور خاص، سازوکارهای سیاستی برای تشویق توسعه شرکت‌های بزرگ مانند تمرکززدایی قوی به نمایندگان سهام و اعطای استقلال به شرکت‌ها، پیش‌نیازهایی برای شرکت‌های ویتنامی جهت دسترسی به جهان هستند.

مدیر کل خطوط کشتیرانی ملی ویتنام تأیید کرد: «با حمایت دولت و وزارتخانه‌ها، VIMC نه تنها به اهداف تجاری خود دست خواهد یافت، بلکه به ارتقای جایگاه ویتنام در زنجیره ارزش جهانی نیز کمک خواهد کرد.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm