آقای نگوین هوآی چانگ، مدیرعامل بورس لجستیک بین‌المللی فاتا: استفاده از فرصت‌ها برای تبدیل دونگ نای به یک قطب لجستیک در سطح بین‌المللی.

دونگ نای به تدریج به مکانی استراتژیک در توسعه خدمات لجستیکی ویتنام تبدیل شده است. ارتباطات منطقه‌ای، یک اکوسیستم لجستیکی کامل ایجاد می‌کند؛ ایجاد سازوکارها و سیاست‌هایی برای حمایت از کسب‌وکارها، ترویج تحول دیجیتال و افزایش رقابت‌پذیری صنعت، اهدافی هستند که این استان در نظر دارد.

آقای نگوین هوآی چانگ، مدیرعامل شرکت بورس لجستیک بین‌المللی فاتا.

خبرنگاران روزنامه و رادیو و تلویزیون دونگ نای مصاحبه‌ای با آقای نگوین هوآی چانگ، مدیرعامل شرکت بورس لجستیک بین‌المللی فاتا، در مورد راهکارهای دونگ نای برای دستیابی به موفقیت در بخش لجستیک انجام دادند.

ایجاد یک مرکز لجستیک در سطح بین‌المللی.

• جناب، دونگ نای به عنوان مرکزی برای انواع روش‌های حمل و نقل در نظر گرفته می‌شود و پتانسیل بالایی برای توسعه خدمات لجستیکی دارد. نظر شما در این مورد چیست؟

- دونگ نای نه تنها مرکزی برای انواع مختلف حمل و نقل است، بلکه به عنوان یک "ابر تبادل" حمل و نقل چندوجهی پیشرو در آسه آن نیز در حال ظهور است. این استان طیف کاملی از روش‌های حمل و نقل را در سطح بسیار بهینه‌ای در اختیار دارد، از جمله: فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، یک شهر فرودگاهی و مرکز لجستیک هوایی؛ شبکه‌ای از بزرگراه‌های بین منطقه‌ای که شمال-جنوب و شرق-غرب را به هم متصل می‌کند؛ سیستمی از آبراه‌ها، بنادر رودخانه‌ای و بنادر دریایی که به منطقه کای مپ-تی وای متصل می‌شوند و مستقیماً به مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی متصل می‌شوند؛ و خطوط راه‌آهن کلیدی که هزینه‌های حمل و نقل را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند.

پس از ادغام، استان دونگ نای یک تنگنای دیرینه را حل کرده است: کریدور شمال-جنوب از طریق استان سابق بین فوک و ارتفاعات مرکزی. پروژه‌های حمل و نقل جدید همچنین ارتفاعات مرکزی و استان سابق بین فوک را به فرودگاه لانگ تان و بندر کای مپ به راحتی متصل می‌کنند. این مسیرهای ارتباطی جدید و انبار کانتینر داخلی هوا لو (ICD) همچنین به استان کمک می‌کند تا فضای لجستیکی خود را گسترش دهد و به دروازه‌ای برای حمل و نقل کالا از کامبوج، لائوس و تایلند به دریای شرق تبدیل شود.

دونگ نای همچنین در حال توسعه یک اکوسیستم لجستیک کامل از "بندر داخلی - بندر دریایی - فرودگاه" است که در ادغام، انتقال و صادرات یکپارچه کالاها نقش دارد. هنگامی که منطقه تجارت آزاد هوایی (FTZ) مرتبط با فرودگاه لانگ تان برنامه ریزی و اجرا شود، این استان به شدت زنجیره های تأمین کالاهای با ارزش بالا را جذب خواهد کرد.

• برای بهره‌برداری مؤثر از مزایای منحصر به فردش، دونگ نای به چه راهکارهایی نیاز دارد، جناب؟

- به نظر من، دونگ نای باید روی چهار گروه راه‌حل کلیدی زیر تمرکز کند: تکمیل محور لجستیک شمال-جنوب، به ویژه پروژه‌های کلیدی مانند پل ما دا - DT753، بزرگراه‌های جدید و شبکه راه‌آهن برای اتصال یکپارچه مناطق مواد اولیه شمالی با فرودگاه لانگ تان و خوشه بندر فوک آن/کای مپ - تی وای.

توسعه قوی سیستم بنادر داخلی و حمل و نقل چندوجهی، و نزدیک‌تر کردن خدمات لجستیکی به مناطق تولیدی. انبارهای کانتینری داخلی (ICD) مانند هوا لو، چون تان و دونگ فو باید به "بنادر توسعه‌یافته" تبدیل شوند و با مرکز لجستیک هوایی در لانگ تان ترکیب شوند تا از صنایع با ارزش بالا پشتیبانی کنند.

سرمایه‌گذاری در منابع انسانی و فناوری، به ویژه در آموزش‌های تخصصی لجستیک هوایی، و اجرای سیاست‌هایی برای جذب متخصصان باکیفیت بسیار مهم است. علاوه بر این، استان باید تحول دیجیتال را تسریع کند، هوش مصنوعی (AI) را به کار گیرد و شهرک‌های صنعتی هوشمند را توسعه دهد.

اولویت دادن به توسعه سبز و پایدار، حفاظت از اکوسیستم‌ها در طول استقرار زیرساخت‌ها و تبدیل مناطق صنعتی به مدل‌های سازگار با محیط زیست، مطابق با هدف خالص صفر تا سال ۲۰۵۰.

فرودگاه لانگ تان نیروی محرکه اصلی برای توسعه آینده خدمات لجستیکی در دونگ نای است. عکس: وونگ دِ

• علاوه بر دونگ نای، شهر هوشی مین نیز یک مکان کلیدی است. ارتباط و همکاری در توسعه لجستیک بین این دو منطقه چه نقشی در توسعه منطقه و کل کشور دارد؟

- به نظر من، اینها صرفاً دو منطقه مجاور نیستند، بلکه تشکیل یک "اکوسیستم لجستیک همزیستی" است که برای رقابت ملی بسیار مهم است. این ارتباط یک مرکز لجستیک چندوجهی نادر و کامل ایجاد می‌کند که حمل و نقل دریایی، هوایی، جاده‌ای و ریلی را در شعاع تنها 50 کیلومتری ترکیب می‌کند.

این ارتباط همچنین به ویتنام کمک می‌کند تا رقابت‌پذیری خود را با قطب‌های اصلی لجستیک در منطقه مانند سنگاپور، شانگهای و دبی افزایش دهد، در حالی که به لطف تقسیم واضح نقش‌ها، از همپوشانی سرمایه‌گذاری‌ها جلوگیری می‌کند: شهر هوشی مین به عنوان مرکز تجارت، خدمات، صنعت و بنادر دریایی، و دونگ نای به عنوان قطب تولید، انبارداری و هوانوردی.

هر دو منطقه نقش مهمی در گسترش مزایا به مناطق همسایه دارند، ضمن اینکه انعطاف‌پذیری را افزایش می‌دهند و در صورت بروز ازدحام یا اختلال در زنجیره تأمین، بار را به اشتراک می‌گذارند.

ارتباطات تجاری، توسعه لجستیک را تعیین می‌کند.

وضعیت فعلی تحول دیجیتال در صنعت لجستیک را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

- گزارش لجستیک ویتنام ۲۰۲۳ توسط وزارت صنعت و تجارت، با موضوع «تحول دیجیتال در لجستیک»، که من در تدوین آن کمک کردم، نشان می‌دهد که ۸۰ درصد از کسب‌وکارها تحول دیجیتال را بسیار مهم می‌دانند، اما سطح پیاده‌سازی واقعی آن هنوز بسیار محدود است.

بنابراین، کسب‌وکارها باید کاربرد هوش مصنوعی را در عملیات، مانند بهینه‌سازی مسیرهای حمل‌ونقل، خودکارسازی انبارداری و پیش‌بینی تقاضا، تسریع کنند. آن‌ها باید سرمایه‌گذاری زیادی در منابع انسانی دیجیتال انجام دهند و همکاری نزدیک بین مدارس و کسب‌وکارها را تقویت کنند. به‌طور همزمان، آن‌ها باید در اکوسیستم‌ها و پلتفرم‌های دیجیتال شرکت کنند و از فناوری سرویس در حین استفاده (SaaS) و پلتفرم‌های تبادل لجستیک برای دسترسی به راه‌حل‌های مدرن، ارتباط با بازار و توسعه فروش و بازاریابی با هزینه‌ای معقول بهره ببرند.

• انجمن لجستیک دونگ نای به تازگی تأسیس شده است، چه توصیه‌هایی برای این انجمن و کسب‌وکارهای عضو آن در رابطه با همکاری و توسعه دارید؟

- به نظر من، همکاری و مشارکت بین کسب‌وکارهای لجستیک در این صنعت بسیار مهم است. این همکاری به غلبه بر پراکندگی، بهینه‌سازی هزینه‌ها، تغییر از ارائه خدمات انفرادی به ارائه خدمات لجستیکی جامع، افزایش ارزش خدمات، افزایش رقابت‌پذیری و مشارکت در زنجیره‌های تأمین جهانی از سطح محلی کمک می‌کند.

انجمن لجستیک دونگ نای باید از نقش خود به عنوان یک پل سیاسی بین استان و دولت محلی بهره ببرد؛ آموزش، تحول دیجیتال و لجستیک سبز را برای اعضای خود رهبری کند؛ و فرهنگ همکاری شفاف را ایجاد کند. برای مشاغل، اولویت اصلی باید تحول دیجیتال باشد تا به جای رویارویی مستقیم با شرکت‌های بزرگ، به طور مؤثر ارتباط برقرار کرده و بازارهای مناسب را پیدا کنند و از همان ابتدا برای استانداردهای لجستیک سبز مطابق با روندهای جهانی آماده شوند.

• جناب، به عنوان پیشگام در مدل پلتفرم تبادل لجستیک در ویتنام، نقش فاتا را در حل مشکل فعلی ارتباط عرضه و تقاضا چگونه ارزیابی می‌کنید؟

فاتا صرفاً یک پلتفرم فناوری نیست؛ ما خود را به عنوان یک «اکوسیستم جامع و متصل» معرفی می‌کنیم که با سه رکن اصلی به حل مشکل عرضه و تقاضا در لجستیک کمک می‌کند:

برای کسب‌وکارهای واردات و صادرات، فاتا به حمل‌کنندگان کمک می‌کند تا به سرعت خدمات لجستیکی را جستجو، مقایسه و انتخاب کنند، هزینه‌ها را بهینه کنند و رقابت‌پذیری هر محموله را افزایش دهند و فرصت‌های بیشتری برای ارسال سفارشات بیشتر به ویتنام ایجاد کنند.

برای کسب‌وکارهای لجستیک، فاتا به عنوان یک کانال فروش و بازاریابی گسترده عمل می‌کند و فرصت‌هایی را برای دسترسی روزانه به مشتریان/شرکای جدید ایجاد می‌کند، شناخت برند را افزایش می‌دهد، رقابت‌پذیری را افزایش می‌دهد و درآمد را مطابق با روند جدید O2O (آنلاین به آفلاین) به طور پایدار رشد می‌دهد.

در سطح صنعت، فاتا به ارتقای شفافیت بازار، ایجاد فشار برای بهبود کیفیت خدمات و افزایش رقابت‌پذیری کمک می‌کند.

خیلی ممنون، آقا!

(اجرا شده توسط وونگ دِ )

منبع: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/