آقای تران دین لونگ در پاسخ به این سوال که آیا هوآ فات در پروژه راه آهن پرسرعت شرکت خواهد کرد یا خیر، چه پاسخی داد؟

بیانیه آقای تران دین لانگ در پاسخ به پیشنهاد برخی از شرکت‌های بزرگ مانند وین‌گروپ و تاکو برای مشارکت در پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب.

گروه هوآ فات خط تولید ریل فولادی و پروفیل فولادی را از گروه SMS خریداری می‌کند - عکس: N.NGHI

آقای تران دین لانگ - رئیس هیئت مدیره هوآ فات - در مراسم امضای قرارداد تأمین فناوری و خطوط تولید فولاد ریلی و فولاد شکل‌دهی شده با ظرفیت ۷۰۰۰۰۰ تن در سال بین گروه هوآ فات و گروه SMS (آلمان) که در ۲۹ مه برگزار شد، تأیید کرد که این یک رویداد بزرگ است و همکاری استراتژیک بین هوآ فات و SMS را ادامه می‌دهد.

ظرفیت ۷۰۰۰۰۰ تن در سال

آقای لانگ گفت: «انتخاب شرکت SMS به عنوان شریک، موفقیت پروژه را تضمین می‌کند. زیرا تا ۹۰ درصد تولیدکنندگان ریل برای قطارهای پرسرعت و راه‌آهن، استفاده از خط تولید SMS را انتخاب می‌کنند.»

طبق برنامه، انتظار می‌رود خط تولید ظرف 20 ماه تکمیل شود و اولین محصولات ریلی پرسرعت را در سه ماهه اول سال 2027 تولید کند. با این سرمایه‌گذاری، گروه هوآ فات به تنها شرکت در جنوب شرقی آسیا تبدیل خواهد شد که ریل‌های فولادی برای راه‌آهن‌های پرسرعت تولید می‌کند.

آقای برنهارد استینکن - مدیر بازرگانی منطقه‌ای آسیا- اقیانوسیه ، خاورمیانه و آفریقا (APAC-MEA) شرکت SMS - اظهار داشت که همکاری با Hoa Phat نه تنها برای ارائه یک پروژه تولید فولاد، بلکه برای "ایجاد یک میراث" نیز هست و تضمین می‌کند که این پروژه به یک پروژه پیشرو در تولید فولاد ریلی و فولاد شکل‌دهی شده در جهان تبدیل شود و به توسعه صنعت و نوسازی ویتنام کمک کند.

به گفته آقای تران دین لانگ، با اجرای این پروژه و بسیاری از پروژه‌های فولادی، این گروه بر ارتقای تولید فولاد با کیفیت بالا برای خدمت به بخش‌های راه‌آهن، صنعتی، نفت و گاز، مهندسی مکانیک و دفاعی تمرکز دارد و به جایگزینی واردات کمک می‌کند. به عنوان مثال، فولاد با کیفیت بالا برای نیروگاه هسته‌ای نین توآن ، فولاد برای انرژی بادی...

ارائه محصولات فولادی با کیفیت بالا برای بسیاری از پروژه‌های راه‌آهن

آقای لانگ در مواجهه با نگرانی‌هایی مبنی بر تأخیر در اجرای پروژه و تأثیر آن بر تأمین محصولات فولادی ریلی هوآ فات، اظهار داشت که وقتی هوآ فات این پروژه را اعلام کرد، برخی از مقامات نیز ابراز نگرانی کردند. با این حال، او تأیید کرد که تأمین فولاد برای راه‌آهن پرسرعت تنها بخشی از پروژه است.

آقای لانگ گفت: «سیستم راه‌آهن ویتنام بسیار توسعه خواهد یافت، از راه‌آهن شهری گرفته تا راه‌آهن محلی که چندین هزار کیلومتر است. ما هیچ کار غیرسودآور و غیراقتصادی انجام نمی‌دهیم، این یک پروژه راه‌آهن فولادی و فولاد است، به خصوص خروجی این پروژه فولاد است که پروژه‌های دیگری مانند انرژی بادی، انرژی هسته‌ای نین توآن، فولاد با کیفیت بالا... را تأمین خواهد کرد، بنابراین هوآ فات تمام تخم‌مرغ‌هایش را در یک سبد نمی‌گذارد.»

رئیس هیئت مدیره هوآ فات در پاسخ به این سوال که آیا هوآ فات قصد دارد مانند شرکت‌های خصوصی بزرگی مانند وین‌گروپ یا تاکو در یک پروژه راه‌آهن پرسرعت سرمایه‌گذاری کند، نظر خود را اینگونه بیان کرد: «هر کسی می‌تواند یک پروژه را انجام دهد، اما مهمترین چیز این است که چگونه پیشرفت، زمان و کیفیت را تضمین کنیم. به خصوص پس از قطعنامه ۶۸ در مورد ارتقای اقتصاد خصوصی، فکر می‌کنم بخش خصوصی عملکرد بهتری خواهد داشت.»

به گفته آقای لانگ، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، پروژه‌ای «هر هزار سال یک بار» خواهد بود که نه تنها یک خط آهن پرسرعت ایجاد می‌کند، بلکه باعث تقویت توسعه صنعت راه‌آهن ویتنام و کل اقتصاد نیز می‌شود، بنابراین باید سیاست‌های اولویت‌دار و تشویقی از سوی دولت وجود داشته باشد. با این حال، هوآ فات فقط سرمایه‌گذاری در مناطقی با نقاط قوت را انتخاب خواهد کرد، نه سرمایه‌گذاری در یک سرمایه‌گذاری پراکنده، متفرق و «فراتر از ظرفیت».

«وقتی تاکو مشارکت خود را در این پروژه اعلام کرد، افراد زیادی با من تماس گرفتند و پرسیدند که آیا وین‌گروپ و تاکو در این پروژه شرکت کرده‌اند و آیا هوآ فات در آن شرکت خواهد کرد یا خیر. ما، به طور مداوم، همراه با هوآ فات گفتیم: «ما هر کاری از دستمان بربیاید انجام می‌دهیم.»

آقای لانگ تأیید کرد: «بر این اساس، هوآ فات متعهد می‌شود که تمام 10 میلیون تن فولاد راه‌آهن، محصولات باکیفیتی باشند و هوآ فات فقط در تأمین فولاد برای این پروژه مشارکت خواهد داشت.»

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/ong-tran-dinh-long-tra-loi-gi-truoc-cau-hoi-hoa-phat-co-tham-gia-du-an-duong-sat-cao-toc-khong-20250529114226043.htm