نگوین هونگ های، نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، مسیرهای کلیدی را بررسی کرد.

در 10 ژوئیه، نگوین هونگ های، نایب رئیس کمیته مردمی استان، جاده‌های متصل کننده مناطق کلیدی استان لام دونگ، از جمله بزرگراه ملی 28 و مسیر پویای گیا نگییا - بائو لام، که منطقه ارتفاعات مرکزی جنوبی را به مناطق مرکزی جنوبی و جنوب شرقی متصل می‌کند، در جهت بزرگراه گیا نگییا - بائو لوک - فان تیت، را بررسی کرد.

نایب رئیس کمیته مردمی استان، نگوین هونگ های، و مقامات وزارت ساخت و ساز ، کشاورزی و محیط زیست و کارشناسان و مشاوران، مسیر را در منطقه نیروگاه برق آبی دونگ نای ۴ بررسی کردند.

همچنین رهبران وزارت راه و شهرسازی، نمایندگان وزارت کشاورزی و محیط زیست، هیئت مدیریت پروژه ترافیک و نمایندگان چندین منطقه حضور داشتند.

QL28 یک مسیر مسکونی موجود است که از طریق ۳ استان به هم متصل می‌شود. این مسیر نیروی محرکه توسعه اقتصادی منطقه است.

بررسی وضعیت فعلی مسیرها

در این جلسه، رهبر کمیته مردمی بخش دونگ گیا نگییا گفت: ما واقعاً می‌خواهیم یک جاده (پل) ایجاد کنیم تا نه تنها با مرکز اداری، بلکه با بسیاری از مناطق دیگر نیز ارتباط برقرار کنیم تا ارتباطات ترافیکی را ارتقا داده و اقتصاد را ارتقا دهیم. زمین این منطقه بسیار پیچیده است، اما زمین آن برای گردشگری و توسعه کشاورزی نیز مناسب است. این همچنین یک مسیر ترافیکی است که به توسعه شهری آینده و کارخانه‌های ذوب آلومینیوم خدمت می‌کند.

نگوین هونگ های، نایب رئیس کمیته مردمی استان و هیئت کاری، طرح بزرگراه گیا نگییا - بائو لوک - فان تیت را مورد بحث و بررسی قرار دادند.

پیش از این، برخی از سرمایه گذاران مدل PPP را نیز بررسی و تحقیق کردند، اما اجرای این مدل بسیار دشوار است. استان داک نونگ (قدیمی) بعداً آن را در فهرست پیشنهادهای سرمایه گذاری با استفاده از سرمایه میان مدت قرار داد.

به گفته رهبر دونگ گیا نگییا وارد، پیش از این، استان قدیمی داک نونگ به دولت مرکزی پیشنهاد داده بود که این مسیر را در سبد سرمایه‌گذاری عمومی قرار دهد.

رفیق نگوین هونگ های پس از جلسه بررسی و بحث، سخنرانی پایانی را ایراد کرد.

بزرگراه ملی ۲۸ از گیا نگییا تا دی لین، یک جاده کوهستانی درجه ۴ است. طبق برنامه، بزرگراه ملی ۲۸ به جاده درجه ۳ ارتقا خواهد یافت. مقامات محلی همچنین توصیه می‌کنند که سرمایه‌گذاری در ارتقاء آن به زودی ضروری است.

آقای فان نات تان، معاون مدیر بخش ساخت و ساز لام دونگ، پیشنهاد داد: اولویت اول، سرمایه‌گذاری در ارتقاء بزرگراه ملی ۲۸ و اولویت دوم، سرمایه‌گذاری در مسیر پویا است.

اعضای کارگروه نظرات و توصیه‌های خود را در مورد سرمایه‌گذاری در تعمیر و بهسازی جاده‌ها بیان کردند.

رفیق نگوین هونگ های پس از بررسی، گوش دادن به نظرات و تحلیل کارشناسان، اظهار داشت: پس از بررسی مسیرهای اتصال از مرکز اداری استان به این منطقه، احساس من این است که سیستم ترافیک در این منطقه هنوز مشکلات زیادی دارد. اگر ترافیک راحت باشد، فرصت‌هایی برای این منطقه ایجاد می‌شود تا توسعه اجتماعی-اقتصادی را ارتقا دهد و همچنین معیشت و شغل برای مردم ایجاد کند.

او ارزیابی کرد که بزرگراه ۲۸ هنوز یک محور بسیار مهم است. مردم از بزرگراه ۲۸ سفر خواهند کرد و همچنان به سفر خود ادامه خواهند داد. این بزرگراه، ستون فقرات اتصال گیا نگییا به بزرگراه ۲۰ و سپس به بزرگراه گیا گیای - لیِن خوئونگ است.

نایب رئیس کمیته مردمی استان، کمیته ترافیک را موظف کرد تا یک سیاست سرمایه‌گذاری در جهت ایجاد یک جاده کوهستانی درجه ۳ در کل مسیر پیشنهاد دهد و اولویت سرمایه‌گذاری را در بخش بزرگراه ملی ۲۸ از گیا نگییا تا بزرگراه ملی ۲۰ قرار دهد. برای بخش‌هایی که از مناطق شهری با تراکم جمعیت بالا عبور می‌کنند، او دستور داد که مقیاس مناسبی پیشنهاد شود و به سیستم‌های زهکشی، پیاده‌روهای مناسب و تضمین ایمنی ترافیک توجه شود.

بخشی از بزرگراه ملی ۲۸

در مورد پیشنهاد سرمایه‌گذاری در یک مسیر پویا، نایب رئیس کمیته مردمی استان، نگوین هونگ های، تأکید کرد که حتی اگر بزرگراه ملی ۲۸ ارتقا یابد، این منطقه همچنان به یک مسیر پویا برای توسعه نیاز دارد. با این حال، اگر فقط یک پل پویا بر روی رودخانه دونگ نای ساخته شود، این مسیر، به گفته نایب رئیس کمیته مردمی استان، نمی‌تواند به یک مسیر پویا تبدیل شود زیرا هنوز مشکلات زیادی در طول کل این مسیر وجود دارد. بنابراین، او پیشنهاد بررسی و مطالعه دقیق کل این مسیر را داد. او به واحد تخصصی مأموریت داد تا گزینه‌های عملی دیگری غیر از گزینه فعلی را مطالعه کند تا ایمن‌ترین و عملی‌ترین اجرا تضمین شود.

«پل پویا تنها ۵ کیلومتر در ۱۰۰ کیلومتر است، ۹۵ کیلومتر باقی‌مانده بدون پویایی نمی‌تواند به یک مسیر پویا تبدیل شود. در سمت بائو لام، جاده بسیار کوچک و پر پیچ و خم است؛ در سمت گیا نگییا نیز همینطور است، بسیاری از بخش‌ها تنها ۴.۵ متر عرض دارند؛ چاله‌های زیادی وجود دارد و جمعیت در امتداد جاده متراکم است، بنابراین حتی اگر این پل پویا را بسازیم، نمی‌تواند به یک جاده پویا تبدیل شود. اما ما هنوز به یک جاده پویا برای اتصال CT27 به گیا نگییا و CT2 نیاز داریم تا نیروی محرکه توسعه باشد. رفیق درخواست کرد که مسیر پویا باید عوامل زیر را تضمین کند: ارتباط راحت سفر برای مردم؛ ارتباط با مناطق بوکسیت؛ بهره‌برداری از پتانسیل گردشگری، صندوق زمین؛ تضمین دفاع و امنیت ملی.»

در خصوص بزرگراه فان تیت - بائو لوک - گیا نگیا، معاون رئیس به وزارت ساخت و ساز دستور داد تا به زودی گزارش کتبی را به وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه ارائه دهد تا در برنامه‌ریزی شبکه بزرگراه ملی لحاظ شود.

منبع: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html