معاون نخست وزیر پس از انعکاس روزنامه جیائو تونگ، درخواست جلوگیری از ضرر مالیاتی ناشی از خودروهای استتار شده را دارد.

در اول فوریه، دفتر دولت سندی را به دستور معاون نخست وزیر، له مین خای، به وزارت دارایی و وزارت حمل و نقل صادر کرد که در آن آمده است: در ۱۹ ژانویه ۲۰۲۴، روزنامه جیائو تونگ مقاله‌ای با عنوان «ضرر مالیاتی کلان از خودروهای استتار شده، چگونه می‌توان «خلأ قانونی» را پر کرد؟» منتشر کرد. کارشناسان اظهار داشتند که علاوه بر اصلاح و تکمیل مقررات برای تشدید عملیات خودروهای قراردادی، لازم است فوراً از فناوری استفاده شود و پایگاه‌های داده برای مبارزه با ضرر مالیاتی ناشی از این نوع خودروها به اشتراک گذاشته شود.

Phó Thủ tướng yêu cầu chống thất thu thuế từ xe trá hình sau phản ánh của Báo Giao thông- Ảnh 1. — راننده لیموزین سان های، دارای نشان قراردادی است، اما خود را به عنوان راننده مسیر ثابت هانوی - های فونگ جا می‌زند و از مسافران پول نقد دریافت می‌کند و خطر از دست دادن مالیات بر ارزش افزوده برای ایالت را به جان می‌خرد.

به طور خاص، این مقاله پیشنهاد می‌کند که اداره راه ویتنام اجازه اتصال و اشتراک‌گذاری داده‌های دستگاه‌های ردیابی خودرو را برای خدمت به مدیریت مالیات فراهم کند. از آنجا، مرجع مالیاتی برای مقایسه و بررسی در طول فرآیند اظهارنامه مالیاتی و پرداخت شرکت‌ها، داده‌ها را با ادارات مدیریت و شعب مالیاتی به اشتراک خواهد گذاشت.

همزمان، تحریم‌ها را افزایش دهید، بر خودروهای استتار شده سخت‌گیری کنید؛ نرم‌افزاری را برای دریافت داده‌های نظارت بر سفر، دوربین‌هایی را برای نظارت هوشمندانه‌تر بر رانندگان، فوراً تکمیل کنید؛ نرم‌افزاری برای دریافت اطلاعات قراردادهای حمل و نقل بسازید تا مدیریت فعالیت‌های تجاری حمل و نقل مسافر تحت قراردادها را بهبود بخشید.

در این سند آمده است: «در رابطه با این موضوع، معاون نخست وزیر، لی مین خای، وزارت دارایی را موظف کرد تا با هماهنگی وزارت حمل و نقل و سازمان‌های مربوطه، وضعیت گزارش شده توسط روزنامه جیائو تونگ در مورد ضرر مالیاتی هنگفت ناشی از خودروهای قراردادی استتار شده را بررسی و درک کند تا به سرعت راه‌حل‌های موثری برای رسیدگی به آن پیدا شود؛ در مواردی که خارج از اختیارات است، به نخست وزیر گزارش شود.»

پیش از این، روزنامه جیائو تونگ مجموعه‌ای از ۴ مقاله را منتشر کرده بود که به نقاط ضعف در ضررهای مالیاتی برای خودروهای قراردادی استتار شده می‌پرداخت.

این واقعیت که شرکت‌های اتوبوس‌رانی طرف قرارداد، بدون ورود به ایستگاه‌ها، بدون صدور بلیط برای مسافران و بدون اطلاع‌رسانی به مقامات در مورد سفرهایشان، در مسیرهای ثابت فعالیت می‌کنند، باعث شده است که دولت مقدار زیادی از درآمد مالیاتی خود را از دست بدهد. طبق مقررات، مشاغل حمل و نقل باید دو نوع مالیات بپردازند: مالیات بر ارزش افزوده و مالیات بر درآمد شرکت‌ها (در صورت سود).

پس از روزها کار میدانی، خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ، نقاط ضعف زیادی را در اجرای تعهدات مالیاتی شرکت‌های حمل و نقل مسیر ثابت کشف کردند. این امر نه تنها باعث اختلال در ایمنی ترافیک و رقابت ناعادلانه می‌شود، بلکه خسارات هنگفتی را به بودجه دولت وارد می‌کند.