پورشه ماکان بنزینی: خداحافظی و گذار به سال ۲۰۲۶

پورشه تأیید کرده است که تولید ماکان با موتور احتراق داخلی را حدود اواسط سال 2026 متوقف خواهد کرد، زیرا پیش از این تولید GSR2 را در بیشتر اروپا متوقف کرده بود. نام ماکان برای خودروهای برقی محفوظ خواهد بود؛ انتظار می‌رود یک SUV جایگزین بنزینی/هیبریدی در سال 2028 عرضه شود که احتمالاً از پلتفرم PPC مشترک با نسل بعدی آئودی Q5 استفاده خواهد کرد.

پورشه پس از توقف تولید در اکثر بازارهای اروپایی به دلیل عدم رعایت الزامات امنیت سایبری مقررات عمومی ایمنی (GSR2) که از ژوئیه 2024 لازم‌الاجرا می‌شود، حدود اواسط سال 2026 به عمر ماکان بنزینی پایان خواهد داد. یوخن برکنر، مدیر ارشد مالی، در جریان گزارش درآمد سه ماهه سوم گفت که آخرین ماکان با موتور احتراقی تا آن تاریخ از خط مونتاژ خارج خواهد شد. موجودی فعلی می‌تواند به حفظ فروش در برخی از بازارهای غیراروپایی تا سال 2027 کمک کند.

چرا ماکان بنزینی متوقف شد و نقش GSR2 چیست؟

طبق گزارش Motor1، نسل اول ماکان به زودی از سبد محصولات جهانی حذف خواهد شد. پیش از این، پورشه مجبور شد فروش ماکان بنزینی را در بیشتر اروپا متوقف کند زیرا این SUV الزامات جدید امنیت سایبری تحت GSR2 را برآورده نمی‌کرد. این یک مانع قانونی سیستمی است که خودروسازان را مجبور می‌کند تا ارتقاءهای عمیقی در معماری الکتریکی-الکترونیکی، امنیت و قابلیت‌های به‌روزرسانی نرم‌افزار ایجاد کنند.

بنابراین، توقف تولید جهانی در اواسط سال ۲۰۲۶، پایان چرخه عمر پلتفرم فعلی ماکان را رقم خواهد زد. در طول ۱۲ سال حضور ماکان در بازار، حدود یک میلیون دستگاه از این خودرو، از جمله مدل تمام الکتریکی، تولید شده است.

عکس اولین رونمایی پورشه ماکان ۱

ماکان: ستون‌های فروش و تصویر سود

در سال ۲۰۲۳، ماکان با ۸۷۳۵۵ دستگاه، دومین مدل پرفروش پورشه بود که تنها ۱۹۸ دستگاه کمتر از کاین است. به گفته Motor1، اگرچه حاشیه سود ماکان را نمی‌توان با ۹۱۱ مقایسه کرد، اما مقیاس فروش ده‌ها هزار خودرو در سال، هنوز این SUV کوچک را به منبع درآمد مهمی در ساختار این شرکت خودروسازی اسپرت آلمانی تبدیل می‌کند.

این سهم، تأثیر ماکان بنزینی را در دوره گذار برجسته می‌کند: هم حفظ نقدینگی و هم ایجاد پشتوانه‌ای برای پورشه تا سبد خودروهای برقی خود را بدون از دست دادن فوری مشتریان سنتی، پیش ببرد.

نام ماکان برای خودروهای برقی رزرو شده است؛ مسیر جدید برای جایگزینی

پورشه اعلام کرد که در آینده، نام ماکان فقط با مدل تمام الکتریکی آن همراه خواهد بود. در ابتدا، این شرکت فرض کرد که کاربران به طور خودکار به مدل تمام الکتریکی ماکان روی خواهند آورد، بنابراین هیچ برنامه‌ای برای جایگزینی مدل تمام بنزینی آن وجود نداشت. با این حال، پورشه بعداً متوجه شد که تقاضای قابل توجهی برای یک SUV با موتور احتراق داخلی وجود دارد که در جایگاهی پایین‌تر از کاین و با قیمتی مناسب‌تر قرار گیرد.

مدیرعامل سابق، الیور بلوم، تأیید کرده است که جایگزینی برای ماکان بنزینی در دست ساخت است که قرار است حدود سال ۲۰۲۸ عرضه شود و شامل نسخه‌های بنزینی خالص و هیبریدی خواهد بود. پورشه می‌گوید این مدل جدید از همکاری‌های درون گروه فولکس واگن بهره‌مند خواهد شد و به احتمال اشتراک‌گذاری زیرساخت‌های فنی آن با نسل بعدی آئودی Q5 اشاره می‌کند که از معماری احتراق پلتفرم پریمیوم (PPC) استفاده خواهد کرد. این رویکردی مشابه نسل فعلی ماکان است که بر اساس پلتفرم MLB آئودی Q5 قبلی ساخته شده است.

نکته قابل توجه این است که این SUV جدید به عنوان یک پورشه معمولی برای این بخش توصیف شده و کاملاً متفاوت از Macan EV است. این نشان می‌دهد که پورشه دو مسیر محصول را از هم جدا می‌کند: Macan EV نقش یک نماد الکتریکی‌سازی را ایفا می‌کند، در حالی که مدل جدید ICE/هیبریدی برای مشتریانی بهینه شده است که نمی‌خواهند به خودروهای برقی روی آورند.

پورشه ماکان عکس ۲ را افتتاح می‌کند

شکاف ۲۰۲۶-۲۰۲۸ و مشکل بازار

طبق گزارش Motor1، با توجه به اینکه ماکان بنزینی در سال ۲۰۲۶ بازنشسته می‌شود و جایگزین آن برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است، پورشه حدود دو سال در یکی از مهم‌ترین بخش‌های خود وقفه خواهد داشت. در این میان، موجودی این خودرو می‌تواند به حفظ حضور در برخی بازارهای خارج از اروپا تا سال ۲۰۲۷ کمک کند، چیزی که یوخن برکنر، مدیر ارشد مالی، آن را رد نکرد.

در جهت مخالف، حفظ نام ماکان برای مدل تمام الکتریکی به پورشه کمک می‌کند تا بر پیام الکتریکی‌سازی تمرکز کند و از همپوشانی تصویر بین دو فناوری گیربکس جلوگیری کند.

از دیدگاه فنی: PPC و رزونانس داخلی

اشاره به اشتراک‌گذاری معماری PPC با نسل بعدی آئودی Q5 نشان می‌دهد که پورشه از هم‌افزایی‌های پلتفرم در داخل گروه نهایت استفاده را می‌برد: به اشتراک‌گذاری سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی، معماری شاسی و زنجیره‌های تأمین برای دستیابی به بهره‌وری در هزینه و زمان توسعه. این مدل در ماکان فعلی با پلتفرم MLB مؤثر بوده و به پورشه اجازه می‌دهد تا ویژگی‌های عملکردی خود را بدون سرمایه‌گذاری در یک معماری کاملاً مستقل، با استانداردهای خود تنظیم کند.

از دیدگاه محصول، PPC طیف پیکربندی انعطاف‌پذیری را برای انواع بنزینی خالص و هیبریدی ایجاد می‌کند که برای دوره گذار که الزامات نظارتی و ترجیحات بازار در مناطق مختلف متفاوت است، مناسب است.

عکس پورشه ماکان ۳

نقاط عطف کلیدی و اعداد قابل توجه

قالب	اطلاعات
خروجی تجمعی	تقریباً ۱,۰۰۰,۰۰۰ خودرو در ۱۲ سال (شامل ماکان تمام برقی)
اروپا	به دلیل عدم رعایت الزامات امنیت سایبری، اکثر بازارها را از GSR2 که در ژوئیه 2024 اجرا می‌شود، به حالت تعلیق درآورید
پایان تولید	طبق گفته یوخن برکنر، مدیر ارشد مالی، آخرین ماکان‌های بنزینی حدود اواسط سال ۲۰۲۶ از خط تولید خارج خواهند شد.
فروش ۲۰۲۳	۸۷۳۵۵ خودرو، تنها ۱۹۸ خودرو کمتر از کاین
طرح جایگزین	انتظار می‌رود شاسی‌بلند بنزینی/هیبریدی جدید در سال ۲۰۲۸ عرضه شود؛ ممکن است پلتفرم PPC را با نسل بعدی آئودی Q5 به اشتراک بگذارد
نام	ماکان آینده فقط با یک مدل تمام الکتریکی عرضه خواهد شد.

نتیجه‌گیری

ماکان بنزینی در اواسط سال ۲۰۲۶ به دوران تاریخی خود پایان خواهد داد و این نشان‌دهنده‌ی تغییر بزرگی در استراتژی الکتریکی‌سازی پورشه است. این تصمیم در بحبوحه‌ی الزامات سختگیرانه‌تر امنیت سایبری تحت قانون GSR2 و روند رو به رشد به سمت پلتفرم‌های مشترک در گروه فولکس واگن گرفته شده است. در کوتاه‌مدت، فاصله‌ی سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ چالشی در سبد محصولات ایجاد می‌کند؛ در میان‌مدت، جداسازی نام ماکان برای خودروهای برقی و توسعه‌ی یک SUV جدید ICE/هیبریدی بر روی پلتفرم PPC نویدبخش کمک به پورشه برای حفظ پوشش محصول و در عین حال حفظ موقعیت فناوری آن است.

علاوه بر این، یک میلیونمین ماکانی که از خط تولید خارج شد، یک ماکان ۴ الکتریک با رنگ آبی متالیک یخی بود.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html