مصمم به عدم تأخیر در هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سال جاری

انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۵، پروژه کوانگ نگای - هوآی نون به طور کامل عملیاتی شود و برنامه ساخت و ساز را در مقایسه با قرارداد، ۷ ماه کوتاه‌تر کند.

تاکنون، اکثر پروژه‌ها از برنامه پیشرفت پیروی کرده‌اند، بسیاری از پروژه‌ها برای تکمیل مسیر در سال ۲۰۲۵ ثبت نام کرده‌اند. هدف این است که تا پایان سال ۲۰۲۵، کل کشور بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه موجود را در دسترس داشته باشد.

منابع انسانی و تجهیزات اضافی

در اوایل ماه مارس، هفت تیم بازرسی به سرپرستی معاونان نخست وزیر در محل حاضر شدند تا پیشرفت کار را بررسی کرده و امکان تکمیل پروژه‌های کلیدی بزرگراه که قرار است امسال تکمیل شوند را ارزیابی کنند، ضمن اینکه راه‌حل‌های به موقع برای رفع تنگناهای باقی مانده نیز بیابند.

وزارت ساخت و ساز اعلام کرد که ۲۸ پروژه با طول کلی ۱۱۸۸ کیلومتر، به ۲ گروه تقسیم شده‌اند: گروه ۱ شامل ۱۸ پروژه به طول ۸۹۷ کیلومتر است که پیشرفت آنها مطابق با برنامه تعیین شده و حتی فراتر از آن بوده است؛ گروه ۲ شامل ۱۰ پروژه به طول ۲۹۱ کیلومتر است که پیشرفت آنها مطابق با برنامه نبوده است. در گروه ۲، مقامات به سرعت در حال رفع موانع از نظر پاکسازی محل، جابجایی زیرساخت‌های فنی هستند، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران در حال بسیج منابع انسانی و تجهیزات بیشتر برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، انجام ساخت و ساز به صورت مداوم و مصمم به تکمیل مسیر اصلی تا پایان سال ۲۰۲۵ هستند...

برای گروه ۱، انتظار می‌رود تا تعطیلات پیش رو در ۳۰ آوریل، دو بخش ۹۰ کیلومتری تکمیل و به بهره‌برداری برسند (بن لوک-لانگ تان ۲۰ کیلومتر و آخرین بخش پروژه ون فونگ-نا ترانگ ۷۰ کیلومتر)؛ مسیر اصلی چهار پروژه ۱۵۸ کیلومتری برای تردد باز خواهد شد (بای ووت-هام نگی ۳۵ کیلومتر، هام نگی-وونگ آنگ ۵۴ کیلومتر، بونگ-وان نین ۴۹ کیلومتر، بین هوآ-وونگ تاو ۲۰ کیلومتر).

علاوه بر این، ۵ پروژه (وونگ آنگ-بونگ، وان نین-کام لو، هوآی نون-کوی نون، کوی نون-چی تان، هوآ لیِن-توی لون و ۱۳ کیلومتر باقی‌مانده از بخش وان فونگ-نا ترانگ) با طول کلی ۲۷۸ کیلومتر، در تلاشند تا پایان سپتامبر به بهره‌برداری برسند. پروژه‌های کوانگ نگای-هوآی نون، چی تان-وان فونگ، کان تو-هائو گیانگ، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین و... به صورت علمی توسط سرمایه‌گذاران و پیمانکارانی در حال اجرا هستند که مصمم به تکمیل مسیر اصلی بزرگراه تا پایان امسال هستند.

در کنار تلاش‌های اهالی محل برای واگذاری تمام زمین‌ها، پیمانکاران نیز در حال بسیج تمام منابع خود برای سرعت بخشیدن به پیشرفت هستند و مصمم‌اند که مسیر دونگ دانگ-ترا لین را امسال افتتاح کنند.

در پروژه کوانگ نگای-هوای نون، که بزرگترین مقیاس و کل سرمایه‌گذاری را در بزرگراه شمال-جنوب (فاز دوم) با طول ۸۸ کیلومتر دارد و از کوانگ نگای و بین دین عبور می‌کند، ارزش خروجی در حال حاضر حدود ۷۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام (بیش از ۶۰٪ از کل ارزش قرارداد) است. برای اطمینان از تکمیل تا پایان سال ۲۰۲۵، هیئت مدیریت پروژه یک نقشه راه پیشرفت خاص برای هر مورد ایجاد کرده است.

به منظور جبران پیشرفتی که تحت تأثیر فصل بارندگی طولانی قرار گرفته بود، پیمانکار همزمان بسیاری از کارهای ساختمانی مانند ساخت فونداسیون، درجه‌بندی سنگ خرد شده، بتن آسفالتی و غیره را انجام داد و شبانه‌روز "به طور مداوم" کار کرد. به طور خاص، واحدها به طور فعال منابع سنگی را در محل جمع‌آوری کردند و تأمین مداوم و بدون وقفه مصالح را تضمین کردند.

نماینده هیئت اجرایی همچنین اظهار داشت که روند اجرای پروژه این واقعیت را آشکار کرده است که برخی از پیمانکاران فرعی به پیشرفت نرسیده‌اند. برای غلبه بر این مشکل، پیمانکار عمومی منابع انسانی و تجهیزات بیشتری را بسیج کرده و تعداد تیم‌های ساختمانی را افزایش داده است. در عین حال، کار واحدهای ضعیف را بررسی، به صورت انعطاف‌پذیر تنظیم و کاهش داده است و شرایطی را برای پیمانکاران قوی‌تر برای مشارکت در اجرا ایجاد کرده است.

بزرگراه کلیدی بین منطقه‌ای دونگ دانگ (لانگ سون) - ترا لین (کائو بانگ) نیز مورد توجه ویژه دولت قرار گرفته است. نخست وزیر فام مین چین بارها از محل ساخت و ساز بازدید کرده و دستور داده است که هدف از افتتاح این مسیر در سال 2025 باشد زیرا این یک "فرمان از صمیم قلب" است تا قدردانی خود را از مردم قومی کائو بانگ و لانگ سون نشان داده و همچنین بسیاری از رویدادهای مهم کشور را در آینده جشن بگیرد.

بسیاری از پیمانکاران، اگرچه کاملاً توانمند هستند، اما همچنان برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، در ماشین‌آلات و تجهیزات اضافی سرمایه‌گذاری می‌کنند.

با درک اهمیت پروژه، پس از مراسم کلنگ‌زنی، مقامات محلی یک حرکت شبیه‌سازی ۱۰۰ روزه برای پاکسازی محل ترتیب دادند و حداکثر راحتی را برای پیمانکاران جهت دسترسی به محل ساخت و ساز ایجاد کردند. با این حال، تنظیم مسیر محلی در برخی مکان‌ها باعث ایجاد حجم اضافی و ایجاد تأخیر شده است و باعث شده است که محل واقعی که پیمانکاران می‌توانند به آن دسترسی داشته باشند، تنها حدود ۸۸٪ از طول مسیر باشد.

سرمایه‌گذار پروژه ۵۰ میلیارد دانگ ویتنامی (VND) را به عنوان غرامت به خانوارها پرداخت کرده است تا به زودی یک محل تمیز برای ساخت و ساز داشته باشد. علاوه بر این، شرکت پروژه و پیمانکار با دولت محلی همکاری نزدیکی داشته‌اند تا از مردم در جابجایی، تسطیح زمین و کنترل پیشرفت ساخت و ساز در هر مرحله حمایت کنند. سرمایه‌گذار یک قرارداد اعتباری به مبلغ ۲۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی با VPBank امضا کرده است و همزمان از راهکارهای فناوری مانند مدل‌سازی اطلاعات ساخت و ساز و سیستم‌های حسگر برای نظارت و کنترل عملکرد تجهیزات در محل ساخت و ساز استفاده کرده است.

با اجرای دستورالعمل گروه کاری شماره ۵ دولت، شرکت پروژه از پیمانکار درخواست کرد که ۳۰۰ پرسنل بیشتر و ۱۲۰ قطعه تجهیزات را بسیج کند و تعداد کل کارگران کل پروژه را به بیش از ۲۰۰۰ نفر و ۹۸۵ دستگاه و تجهیزات برساند و ساخت و ساز را در ۷۱ نقطه انجام دهد.

آقای فام دوی هیو، مدیر هیئت اجرایی پیمانکار عمومی پروژه دونگ دانگ-ترا لین، گفت که به منظور افزایش تولید، شرکت پروژه و پیمانکار عمومی به طور خاص با هر پیمانکار همکاری کرده و تعهدی برای پیشرفت ساخت و ساز روزانه و هفتگی امضا کرده‌اند، که به وضوح تعداد ماشین‌آلات، پرسنل و خروجی هر پروژه را مشخص کرده و جلسات هفتگی را برای کنترل پیشرفت پیشنهادی برگزار می‌کند.

آقای هیو گفت: «به منظور افزایش «مقاومت» در چارچوب «مسابقه با زمان»، شرکت پروژه پیش پرداختی حدود ۶۰ میلیارد دانگ ویتنام را به پیمانکاران برای تکمیل ماشین‌آلات و کارگران ارائه داده است. پیمانکارانی وجود دارند که اگرچه ظرفیت کافی دارند، اما همچنان تجهیزات اضافی را برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز اجاره می‌کنند.»

اتحاد برای هدف مشترک

علاوه بر تلاش‌های پیمانکاران و شرکت‌ها، دولت و وزارتخانه‌ها و شعب نیز به اتفاق آرا برای هدف مشترک افتتاح و "اتصال" بزرگراه از کائو بانگ به کا مائو، اقدامات جدی انجام می‌دهند. در طول سال نو قمری اخیر، نخست وزیر فام مین چین و هیئت همراهش در بین دونگ "کلنگ‌زنی" کردند و دستور شروع ساخت اولین بزرگراه متصل کننده شهر هوشی مین به بین دونگ، بین فوک و ارتفاعات مرکزی (شهر هوشی مین-تو دائو موت-چون تان) را صادر کردند. در مرحله بعد، نخست وزیر مستقیماً از محل ساخت و ساز دونگ دانگ-ترا لین بازدید کرد و سپس اجرای بزرگراه کوانگ نگای-هوای نون را بررسی کرد.

نخست وزیر فام مین چین و نمایندگان، مراسم کلنگ زنی پروژه بزرگراه شهر هوشی مین-تو دائو موت-چون تان که از استان بین دونگ عبور می‌کند را انجام دادند.

در جلسه اخیر در مورد نتایج طرح تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵، رئیس دولت اذعان کرد که بزرگراه از کائو بانگ به کا مائو شکل گرفته است. با این حال، نخست وزیر همچنین تأکید کرد که نباید از خود راضی بود و از همه طرف‌ها خواست که «با قاطعیت عمل کنند، هر کار را تمام کنند و هر کار را به پایان برسانند».

وزارت ساخت و ساز با تأکید بر اینکه هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۲۵ بدون تغییر باقی می‌ماند، توصیه کرد که نخست وزیر به مناطقی که حجم زیادی از زمین‌هایشان آزاد شده است، دستور دهد تا کل سیستم سیاسی را برای تکمیل تمام کارهای آزاد سازی زمین بسیج کنند؛ روند صدور مجوز را تسریع کنند، ظرفیت معادن سنگ و خاک را افزایش دهند؛ با گروه برق ویتنام (EVN) هماهنگی کنند تا جابجایی خطوط برق ولتاژ بالا را مطابق با دستور نخست وزیر و بدون تأثیر بر پیشرفت ساخت و ساز تکمیل کنند.

وزارت ساخت و ساز همچنان به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران دستور می‌دهد تا برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، ساخت و ساز را در "۳ شیفت، ۴ تیم" سازماندهی کنند و تلاش می‌کنند مسیرهای اصلی پروژه‌های بای ووت-هام نگی، هام نگی-وونگ آنگ، بونگ-وان نین را در ۳۰ آوریل افتتاح کنند و بخش ۷۰ کیلومتری وان فونگ-نا ترانگ را تکمیل کنند. پروژه‌های کان تو-هائو گیانگ، هائو گیانگ-کا مائو و پروژه بخش ۲ بین هوآ-وونگ تائو باید به شدت پیشرفت را کنترل کنند، نشست را رصد کنند تا در صورت فراهم شدن شرایط، فوراً به ساخت فونداسیون و سطح جاده روی آورند و تلاش می‌کنند مسیر اصلی را قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل کنند...

پیمانکاران شبانه‌روز سرعت ساخت‌وساز را افزایش می‌دهند و زمان ازدست‌رفته پس از ماه‌ها بارندگی طولانی را جبران می‌کنند.

بازرسی‌های مستقیم توسط رهبران دولت و دستورالعمل‌های به موقع برای رفع موانع، باعث ایجاد انگیزه برای بسیاری از بزرگراه‌ها شده است تا «جهشی» در پیشرفت ایجاد کنند، مانند پروژه‌های خان هوآ-بون ما توت، توین کوانگ-ها گیانگ و هوو ناگی-چی لانگ. در کنار نظارت دقیق، سازوکارهای مالی و رویه‌های اداری نیز با روحیه «تقسیم ریسک» تنظیم شده‌اند تا اطمینان حاصل شود که پروژه‌ها به دلیل کمبود سرمایه به تأخیر نمی‌افتند. اخیراً، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، وزارت دارایی را مأمور بررسی پیشنهاد کمیته مردمی استان لانگ سون در مورد افزایش نسبت سرمایه بودجه دولتی از ۵۰٪ به ۷۰٪ برای پروژه بزرگراه هوو ناگی-چی لانگ کرد.

نخست وزیر فام مین چین در اولین روزهای سال نو از پروژه کوانگ نگای-هوای نون بازدید کرد و کارگران را به سخت کوشی تشویق نمود.

برای تحقق هدف ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور در سال جاری، پیمانکاران نظرات مختلفی را برای رفع موانع مطرح کرده‌اند که در آن‌ها توصیه کرده‌اند مقامات محلی همچنان به رفع موانع باقی‌مانده توجه و حمایت خود را نشان دهند و شرایط مساعدی را برای پیمانکاران جهت انجام ساخت‌وساز ایجاد کنند. مقامات ذیصلاح باید سرمایه کافی را ترتیب دهند تا پروژه متوقف نشود و جریان نقدی برای ساخت‌وساز طبق برنامه تضمین شود.

علاوه بر این، پیمانکار ساختمانی همچنین به مقامات محلی که پروژه از آنها عبور می‌کند نیاز دارد تا به طور فعال در صدور مجوز معادن مصالح، محل‌های دفن زباله، افزایش ظرفیت استخراج، تضمین عرضه پایدار و هماهنگی امنیت و کنترل نظم در مناطق پروژه برای جلوگیری از تأثیرگذاری بر پیشرفت ساخت و ساز، حمایت کنند.

در حال حاضر، تنها بیش از ۸ ماه برای تحقق هدف دستیابی به ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵ باقی مانده است. در این مرحله از سرعت بخشیدن به پروژه، عزم راسخ و اجماع همه طرف‌ها پیش‌نیاز تکمیل «دستور قلبی» تعیین‌شده توسط نخست‌وزیر است.

منبع: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html