طرح آزمایشی دریافت عوارض بدون توقف و حذف موانع در ۳ بزرگراه جدید

وزارت حمل و نقل به تازگی سندی را به واحدهای مربوطه ارسال کرده است که در آن درخواست اجرای آزمایشی مدل طراحی سیستم جمع‌آوری عوارض الکترونیکی بدون توقف برای پروژه‌های ترکیبی دین چائو - بای ووت، نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو شده است.

این سه پروژه، بخشی از طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت تعدادی از بخش‌های بزرگراه در مسیر شمال-جنوب در دوره 2017-2020 هستند که تحت روش PPP سرمایه‌گذاری شده‌اند.

بر اساس پیشنهاد اداره راه ویتنام، وزارت حمل و نقل به طور اصولی موافقت کرد که مدل ایستگاه عوارضی بدون توقف برای پروژه‌های بخش دین چائو - بای وت، نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو طبق مدل بدون مانع در ورودی، مانع در خروجی و بدون خطوط عوارضی مختلط که توسط وزارت حمل و نقل برای پروژه بخش نها ترانگ - کام لام تأیید شده است، ادامه یابد.

در مورد سرعت در لاین خروجی، وزارت حمل و نقل برای انتخاب سرعت مناسب، به حداقل رساندن تنظیمات طراحی و در عین حال تضمین سرعت پردازش سیستم، بهینه‌سازی ظرفیت ترافیک و تضمین ایمنی وسایل نقلیه، به تحقیق نیاز دارد.

رویداد - اخذ عوارض بدون توقف به صورت آزمایشی اجرا خواهد شد، موانع در ۳ بزرگراه جدید برداشته خواهد شد — طبق سیاست دولت ، اجرای جمع‌آوری خودکار عوارض جاده‌ای طی ۴ مرحله انجام خواهد شد که در حال حاضر در مرحله ۱ است (عکس: فام تونگ).

برای بزرگراه‌های مجاور، وزارت حمل و نقل به ایستگاه‌های عوارض در مسیر اصلی بین دو بزرگراه نیاز دارد تا جمع‌آوری عوارض بسته و تقسیم درآمد را سازماندهی کند. در بخش‌های کوتاه مستقل که بزرگراه‌های مجاور هنوز به هم متصل نشده‌اند، می‌توان ایستگاه‌های عوارض موقت را در مسیر اصلی ساخت تا از عملکرد مستقل آنها اطمینان حاصل شود. ایستگاه‌های عوارض و ساختمان‌های ایستگاه باید به شیوه‌ای ساده و اقتصادی ساخته شوند تا برای انتقال به مراحل تک خطه و چند خطه آزاد آماده باشند.

وزارت حمل و نقل، اداره راه ویتنام را موظف کرد تا محتوای فنی، نقشه‌های اتصال و مسائل مرتبط با اجرای مدل آزمایشی را بررسی و یکسان‌سازی کند. علاوه بر این، این اداره، اسناد طراحی برای تنظیم ایستگاه‌های عوارض در پروژه‌هایی که طبق مدل آزمایشی اجرا می‌شوند را هدایت و یکسان‌سازی خواهد کرد.

اداره راه ویتنام بر اجرای مدل آزمایشی در پروژه‌ها نظارت دارد؛ گزارش‌هایی در مورد ارزیابی و خلاصه نتایج عملی اجرای مدل آزمایشی ارائه می‌دهد و پیشنهاد و توصیه می‌کند که وزارت حمل و نقل، انتقال به مراحل تک خطه و چند خطه اخذ عوارض رایگان و بدون مانع را در نظر بگیرد.

طبق سیاست دولت، روند اجرای جمع‌آوری عوارض بدون توقف در ویتنام ۴ مرحله دارد.

مرحله ۱ (۲۰۱۶-۲۰۲۳): موانعی در ایستگاه‌های عوارضی وجود دارد. حساب تردد صاحب وسیله نقلیه باید موجودی کافی برای پرداخت عوارض قبل از باز شدن مانع و امکان عبور وسیله نقلیه از ایستگاه را داشته باشد.

مرحله ۲ (۲۰۲۴-۲۰۲۵): هنوز موانعی وجود دارد اما مشتریان می‌توانند پس از عبور از ایستگاه عوارض را پرداخت کنند. اگر مشکلی نباشد، به مرحله ۳ منتقل می‌شود.

مرحله ۳ (از سال ۲۰۲۶ به بعد): رفع موانع، این مرحله گذار به مرحله ۴ است. اگر صاحب وسیله نقلیه هزینه را بعداً و بدون هیچ مشکلی پرداخت کند، ظرف ۶ ماه تا ۱ سال به مرحله ۴ منتقل می‌شود.

مرحله ۴: حذف موانع و ایستگاه‌های عوارضی، فقط دستگاه‌های ETC روی قفسه‌ها آویزان می‌شوند تا وسایل نقلیه آزادانه عبور کنند، به این معنی که دیگر هیچ ایستگاه عوارضی، هیچ جزیره عوارضی وجود ندارد و وسایل نقلیه نمی‌توانند از آن عبور کنند. این مرحله، مورد انتظارترین مرحله برای دولت و شرکت‌کنندگان در ترافیک است .

منبع