ابرجرثقیل سیا در تعمیر پل فروریخته آمریکا مشارکت می‌کند

ایالات متحده باید در مورد ظرفیت بالابری ۱۰۰۰ تنی، که زمانی "سلاح مخفی" سیا در طول جنگ سرد بود و در نجات بقایای یک پل فروریخته در بالتیمور شرکت داشت، محتاط باشد.

در طول آخر هفته، مهندسان و سربازان آمریکایی حفاری و پاکسازی بخش‌های اولیه پل فولادی فرانسیس اسکات کی را آغاز کردند که در اوایل روز ۲۶ مارس، زمانی که کشتی کانتینری دالی به آن برخورد کرد و رودخانه منتهی به بندر بالتیمور، یکی از شلوغ‌ترین بنادر در ساحل شرقی ایالات متحده را مسدود کرد، فرو ریخت.

پیت بوتیجیج، وزیر حمل و نقل ایالات متحده، در تاریخ 30 مارس تأکید کرد که روند پاکسازی محل فروریختن پل "بسیار پیچیده" خواهد بود، زیرا حدود 3000 تا 4000 تن فولاد تغییر شکل یافته و بتن شکسته، رودخانه پاتاپسکو را مسدود کرده و برخی از بخش‌های آن تا عمق بیش از 15 متر در آب فرو رفته‌اند.

به گفته وس مور، فرماندار مریلند، چهار جرثقیل شناور بزرگ در اول آوریل به منطقه پل فروریخته اعزام خواهند شد. در هفته‌های آینده، در مجموع هفت جرثقیل شناور، ۱۰ یدک‌کش، ۹ بارج، هشت کشتی جمع‌آوری ضایعات و پنج کشتی گارد ساحلی ایالات متحده برای پاکسازی رودخانه بسیج خواهند شد.

مهندسان آمریکایی حفاری و برش پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور را در 31 مارس آغاز کردند. عکس: AFP

وسیله نقلیه اصلی در این فرآیند، ابرجرثقیل Chesapeake 1000 با ظرفیت بالابری ۱۰۰۰ تن خواهد بود که به عنوان یکی از بزرگترین جرثقیل‌ها در ساحل شرقی ایالات متحده و زمانی "سلاح مخفی" سازمان اطلاعات مرکزی (CIA) در طول جنگ سرد توصیف می‌شود.

ایده ساخت این ابرجرثقیل زمانی مطرح شد که سازمان اطلاعات آمریکا در سال ۱۹۶۸ اطلاعاتی مبنی بر مفقود شدن یک زیردریایی هسته‌ای حامل موشک بالستیک شوروی دریافت کرد. این زیردریایی ۱۷۵۰ تنی در نزدیکی ۳۰۰۰ کیلومتری شمال غربی هاوایی و در عمق بیش از ۵۰۰۰ متری کشف شد.

سازمان سیا طرحی را برای نجات لاشه زیردریایی با نام پروژه آزوریان آغاز کرد تا اسرار نظامی زیردریایی شوروی را جمع‌آوری کند. به گفته جین شورش، طراح ارشد کشتی نجات برای سازمان سیا در دهه ۱۹۷۰، این ابرجرثقیل که در آن زمان سان ۸۰۰ نامیده می‌شد، کلید موفقیت یا شکست این پروژه بود.

آنها از میلیاردر هاوارد هیوز برای ایجاد پوششی جهت فریب اطلاعات دشمن استفاده کردند. هیوز اعلام کرد که میلیون‌ها دلار برای ساخت کاوشگر گلومار هیوز برای کاوش در بستر دریا سرمایه‌گذاری خواهد کرد، اما این معامله در واقع پوششی برای پروژه آزوریان بود. قطعات جرثقیل به طور جداگانه در مینه سوتا و تگزاس تولید می‌شدند، سپس برای مونتاژ نهایی به یک کارخانه کشتی‌سازی در پنسیلوانیا ارسال می‌شدند.

به لطف جرثقیل غول‌پیکر سان ۸۰۰، ساخت کشتی Hughes Glomar Explorer سریع انجام شد، زیرا تمام تجهیزات سنگین به راحتی روی کشتی بارگیری می‌شدند. جین شورش در آن زمان ساخت کشتی را به عنوان یک «دستاورد مکانیکی» جهان ستود.

ابرجرثقیل Chesapeake 1000 در 29 مارس به پارک صنعتی Sparrows Point در مریلند آورده شد. عکس: واشنگتن پست

تا ژوئیه ۱۹۷۴، حدود چهار سال پس از ساخت آن، گلومار اکسپلورر بندر کالیفرنیا را ترک کرد و به سمت محل نجات زیردریایی شوروی حرکت کرد. ویلیام کولبی، مدیر وقت سیا، مطمئن بود که این عملیات به عنوان بزرگترین پیروزی اطلاعاتی تاریخ در تاریخ ثبت خواهد شد.

اما این نقشه آنطور که مقامات آمریکایی انتظار داشتند پیش نرفت. زیردریایی شوروی در جریان عملیات نجات متلاشی شد. پس از دو ماه تلاش، گلومار اکسپلورر تنها توانست حدود یک سوم از لاشه کشتی را به همراه اجساد شش ملوان شوروی بازیابی کند.

سازمان سیا به دلیل نشت اطلاعات محرمانه نتوانست ماموریت نجات دیگری را سازماندهی کند. اسناد پروژه از دفتر هاوارد هیوز به سرقت رفت و مقامات آمریکایی را مجبور کرد تا با اف‌بی‌آی و پلیس لس‌آنجلس برای تحقیق تماس بگیرند.

مدت کوتاهی پس از آن، مطبوعات آمریکایی اطلاعات را «بو کشیدند» و در اوایل سال ۱۹۷۵ مجموعه‌ای از مقالات را منتشر کردند که کشتی اکتشافی هیوز و دولت ایالات متحده را زیر سوال می‌برد. مسکو همچنین نظارت خود بر حرکات گلومار اکسپلورر در اقیانوس آرام را افزایش داد. کاخ سفید سرانجام تصمیم گرفت تمام برنامه‌های نجات بقایای زیردریایی شوروی را متوقف کند.

جرثقیل غول‌پیکر سان ۸۰۰ در دهه ۱۹۷۰ تجهیزات و ماشین‌آلات سنگین را روی کشتی گلومار اکسپلورر بارگیری کرد. عکس: انجمن تاریخی کشتی سان

سازمان سیا ادعا کرد که پروژه آزوریان به اهداف خود دست یافته است، اما رسانه‌ها و محققان آمریکایی به این نتیجه رسیدند که اطلاعات آمریکا در نهایت نتوانسته هیچ اطلاعات ارزشمندی جمع‌آوری کند. کشتی گلومار اکسپلورر به یک کشتی اکتشاف نفت تبدیل شد.

سان ۸۰۰ به شرکت دریایی دانجون فروخته شد، به ظرفیت بالابری ۱۰۰۰ تن ارتقا یافت و به چساپیک ۱۰۰۰ تغییر نام داد. این شناور در پروژه‌های چالش‌برانگیزی از جمله حمل یک دهانه پل ۱۰۰۰ تنی در سال ۲۰۰۸ و بازیابی یک کشتی ۷۰۰ تنی که در سال ۲۰۱۲ توسط طوفان سندی واژگون شده بود، مورد استفاده قرار گرفته است.

برای مقابله با پیامدهای تصادف قطار باری در بالتیمور، مقامات آمریکایی اکنون بار دیگر مجبور شده‌اند چساپیک ۱۰۰۰ را به کار گیرند. اگرچه این جرثقیل بزرگ در طول جنگ سرد نتایج چندانی به دست نیاورد، اما زمانی سلاح مخفی سیا محسوب می‌شد و همچنان مفید بودن خود را ثابت می‌کند.

Thanh Danh (طبق گزارش واشنگتن پست، CNN، NBC )

لینک منبع: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html