وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین راه حل هایی برای مقابله با جزر و مد بالا ارائه می دهد

از ۲۰ تا ۲۵ اکتبر، شهر هوشی مین مناطقی از جمله: تقاطع وو وان کیئت - هو هوک لام، خیابان فام وان چیئو، مسیر بین کوی - تان دا، خیابان تران ژوان سوان، خیابان هوین تان فات و ... را دچار سیل کرد.

بعدازظهر 30 اکتبر، اداره تبلیغات و بسیج عمومی کمیته حزب شهر هوشی مین با وزارت فرهنگ و ورزش شهر هوشی مین برای برگزاری یک کنفرانس مطبوعاتی جهت ارائه اطلاعات در مورد مسائل اجتماعی -اقتصادی در شهر هماهنگی کرد.

علل سیل در شبه جزیره تان دا

از ۲۰ تا ۲۵ اکتبر، شهر هوشی مین مناطقی از جمله: تقاطع وو وان کیئت - هو هوک لام، خیابان فام وان چیئو، مسیر بین کوی - تان دا، خیابان تران ژوان سوان، خیابان هوین تان فات و ... را دچار سیل کرد.

به گفته آقای هوانگ فوک دونگ، معاون رئیس اداره زیرساخت‌های فنی، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، از طریق نظارت بر وضعیت سیل در منطقه شبه جزیره تان دا، علت اصلی به دلیل پستی و بلندی زمین در مقایسه با اوج سطح جزر و مد +۱.۸۲ متر است، بنابراین آب از خاکریزها و دیوارهای حائل سرریز شده و باعث سیل شدید در منطقه شده است. در کنار آن، پروژه پیشگیری از رانش زمین در شبه جزیره تان دا در مرحله اجرا است و هنوز تکمیل نشده است، بنابراین برخی از مکان‌های آسیب‌پذیر وجود دارد که سرریز آب باعث سیل می‌شود.

آقای هوانگ فوک دونگ در کنفرانس مطبوعاتی صحبت کرد

آقای هوانگ فوک دونگ اطلاع داد که طبق چرخه سالانه، منطقه جنوبی به طور کلی و به ویژه شهر هوشی مین وارد جزر و مدهای بلند شده‌اند که از هشتمین ماه قمری تا دوازدهمین ماه قمری ظاهر می‌شوند. در طول فصل باران‌های موسمی، همراه با چرخه جزر و مد، جزر و مدی به ارتفاع ۱.۸۲ متر رسیده است که از سطح هشدار ۳ (۱.۶ متر) فراتر رفته و باعث سیل در برخی از مناطق کم‌ارتفاع شهر شده است.

در خصوص راهکارهای مقابله با جزر و مدهای بعدی، اداره عمران شهر هوشی مین به واحدهای تابعه خود دستور داده است تا موارد بسیاری را اجرا کنند. به طور خاص، تقویت تعمیر و نوسازی مکان‌های آسیب‌دیده فاضلاب به موقع، لایروبی فاضلاب‌ها و منهول‌ها؛ سازماندهی نظارت بر باران، جمع‌آوری زباله در جلوی ورودی قبل، حین و بعد از باران؛ راه‌اندازی سیستم دریچه‌های جلوگیری از جزر و مد و سیستم‌های پمپاژ سیار به موقع برای محدود کردن مؤثر سیل در برخی از مناطق در معرض خطر بالای سیل.

به طور خاص، بهره‌برداری از ۳۸۸ شیر جلوگیری از جزر و مد نصب شده در دریچه‌های آبگیر و هماهنگی با سرمایه‌گذاران برای تعمیر مکان‌های آسیب‌دیده، محدود کردن سرریز جزر و مدی که باعث سیل در جاده و مناطق اطراف می‌شود. بهره‌برداری از ۱۷ ایستگاه پمپاژ سیار (با ظرفیت ۱۶۸ متر ^مکعب در ساعت تا ۲۰۰۰ متر ^مکعب در ساعت) به همراه بهره‌برداری همزمان از ۱۰ ایستگاه پمپاژ و دریچه‌های بزرگ کنترل جزر و مد (بین تریو، بین لوی، راچ لانگ، راچ نهای - رووت نگوا، نهیو لوک - تی نگ، راچ با تینگ، فو لام، تان دا، مِی کوک ۱، مِی کوک ۲) برای پشتیبانی از کاهش سیل مطابق با رویه‌ها و ایمنی.

اداره ساخت و ساز همچنین به سرمایه‌گذاران وظیفه داده است تا تکمیل پروژه‌های کلیدی که برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شوند و پروژه‌هایی که برای کاهش مؤثر سیل در مناطقی که در معرض خطر بالای سیل در شهر هستند، اجرا می‌شوند را تسریع کنند.

وزارت راه و شهرسازی توصیه می‌کند که در حالی که منتظر تکمیل و بهره‌برداری از پروژه‌ها هستیم، مردم در مناطقی که در معرض خطر بالای سیل هستند، مرتباً اطلاعات مربوط به شرایط آب و هوایی را از طریق رسانه‌های جمعی رصد و به‌روزرسانی کنند. از آنجا، وضعیت فعلی باران و جزر و مد را درک کنند تا برنامه‌های به موقع و مؤثری برای واکنش به تحولات پیچیده آب و هوایی داشته باشند تا خسارات به مردم و اموال را محدود کنند.

کاهش ترافیک در شهر هوشی مین

همچنین در کنفرانس مطبوعاتی، پلیس شهر هوشی مین سندی حاوی اطلاعات مربوط به کاهش ازدحام ترافیک منتشر کرد.

صحنه کنفرانس مطبوعاتی

به گفته پلیس شهر هوشی مین، در شهر هوشی مین، علت اصلی ازدحام ترافیک، ظرفیت بیش از حد زیرساخت‌های ترافیکی در مقایسه با تعداد افراد و وسایل نقلیه شرکت‌کننده در ترافیک است و عوامل حمل و نقل عمومی نیازهای مردم را برآورده نکرده‌اند (حمل و نقل عمومی با ظرفیت بهره‌برداری بالا مانند مترو در حال حاضر فقط خط مترو شماره ۱ را دارد). علاوه بر این، عوامل دیگری مانند آب و هوا یا حوادث ترافیکی، به ویژه آگاهی شرکت‌کنندگان در ترافیک، نیز وجود دارد.

در حال حاضر، این شهر حدود ۳۳۶ نقطه در معرض خطر ازدحام ترافیک دارد که از این تعداد، ۱۸۶ نقطه به عنوان پرخطر ارزیابی شده‌اند و عمدتاً در منطقه مرکزی و مسیرهای ورودی مانند: بزرگراه ملی ۱۳، پل بین تریو، بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۲۲، تقاطع آن فو، بندر کات لای... متمرکز شده‌اند. فهرست این نقاط ثابت نیست، اما بسته به تحولات واقعی، به صورت دوره‌ای به‌روزرسانی و تنظیم می‌شود.

برخی از مناطقی که قبلاً «نقاط حساس» بودند، به لطف اعمال همزمان بسیاری از اقدامات مانند: انحراف ترافیک از راه دور، سازماندهی نیروهای کنترل ترافیک، تنظیم چرخه چراغ راهنمایی و برخورد سختگیرانه با تخلفاتی که مانع ترافیک می‌شوند، تغییرات مثبتی داشته‌اند.

پلیس شهر هوشی مین، کاهش تراکم ترافیک را به عنوان یک وظیفه جامع شناسایی کرد که نیازمند هماهنگی نزدیک بسیاری از بخش‌ها و سطوح، و به ویژه رعایت داوطلبانه قوانین توسط شرکت‌کنندگان در ترافیک است. پلیس راهنمایی و رانندگی به بازرسی، نظارت و برخورد دقیق با تخلفات ادامه خواهد داد، ضمن اینکه با سازمان‌ها و واحدهای مربوطه برای اصلاح و حذف نقاط تراکم طولانی مدت هماهنگی خواهد کرد و به بهبود وضعیت ترافیک کمک خواهد کرد.

دوربین برف

منبع: https://www.sggp.org.vn/so-xay-dung-tphcm-neu-giai-phap-ung-pho-voi-trieu-cuong-post820852.html