حادثه ۶۰۰۰ فروند A320: لغزش "پادشاه آسمان" و نگرانی‌های هوانوردی

(دن تری) - ایرباس A320 که به تازگی از بوئینگ ۷۳۷ پیشی گرفته و به پرتیراژترین هواپیمای تاریخ تبدیل شده بود، بلافاصله با فراخوان بی‌سابقه‌ای مواجه شد که ۶۰۰۰ هواپیما را تحت تأثیر قرار داد و فصل اوج تقاضا در پایان سال را تهدید می‌کرد.

همین چند هفته پیش، ایرباس با خوشحالی اعلام کرد که خانواده هواپیماهای A320 رسماً از نظر تعداد کل تحویل‌ها از بوئینگ ۷۳۷ افسانه‌ای پیشی گرفته و جایگاه خود را به عنوان «پادشاه» جدید آسمان‌ها تثبیت کرده است.

با این حال، این شادی کوتاه مدت بود، این غول اروپایی مجبور شد دستور تعمیر اضطراری را در مقیاسی بی‌سابقه در تاریخ ۵۵ ساله فعالیت خود صادر کند: فراخوان ۶۰۰۰ فروند A320.

ایرباس به تازگی درخواست تعمیرات فوری برای ۶۰۰۰ هواپیمای A320 خود را داده است (عکس: AP).

وقتی یک «طوفان خورشیدی» به سیستم فرمان حمله می‌کند

علت این فراخوان گسترده ممکن است مانند طرح یک فیلم علمی تخیلی به نظر برسد، اما یک واقعیت فنی تلخ است. طبق اسناد فنی ارسال شده توسط ایرباس به خطوط هوایی، مقصر، تداخل تشعشعات ناشی از شعله‌های خورشیدی شناسایی شده است.

به طور خاص، این تشعشعات توانایی تحریف داده‌ها در سیستم کامپیوتری کنترل پرواز را دارند و بر دستگاه ELAC (کامپیوتر بالابر و بالچه) تمرکز می‌کنند. این "مغز" مسئول انتقال دستورات از دسته کنترل خلبان به بالابرهای دم است و پیچ و خم هواپیما را کنترل می‌کند.

این موضوع پس از حادثه ۳۰ اکتبر جدی شد، زمانی که یک هواپیمای جت‌بلو A320 که از مکزیک به ایالات متحده پرواز می‌کرد، ناگهان ارتفاع خود را از دست داد و باعث وحشت مسافران و زخمی شدن برخی افراد شد. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) این موضوع را بررسی کرد و نتایج نشان داد که سیستم کنترل به دلیل تأثیرات خارجی دچار نقص شده است و ایرباس و آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) را مجبور به اقدام فوری کرد.

مقیاس این فراخوان رقمی است که هر مدیر هواپیمایی را به وجد می‌آورد: ۶۰۰۰ هواپیما، معادل بیش از ۵۰٪ از کل ناوگان A320 فعال در سراسر جهان.

خطوط هوایی بزرگ از امریکن ایرلاینز و لوفت‌هانزا گرفته تا شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمتی مانند ایزی‌جت و ایندیگو با زمان در رقابت هستند. در حالی که ایرباس ادعا می‌کند به‌روزرسانی نرم‌افزار فقط حدود دو ساعت برای هر هواپیما طول می‌کشد، سخت‌افزار این هواپیماها (که تخمین زده می‌شود حدود ۱۰۰۰ عدد باشند) بسیار پیچیده‌تر خواهد بود.

مشخصات «فرمانروای» آسمان‌ها: چرا A320 اینقدر مهم است؟

برای درک اینکه چرا فراخوان A320 بازارهای مالی و مسافرتی جهانی را شوکه کرده است، نگاهی به سابقه درخشان این هواپیما خالی از لطف نیست.

هواپیمای A320 که در سال ۱۹۸۷ (۲۳ سال پس از بوئینگ ۷۳۷) به بازار عرضه شد، بازگشتی چشمگیر داشته است. تا ماه اکتبر، تعداد کل هواپیماهای A320 تحویل داده شده به ۱۲۲۶۰ فروند رسید و رسماً رکورد رقیب آمریکایی خود را شکست.

کارشناسان تجارت هوانوردی می‌گویند موفقیت A320 ناشی از طراحی آینده‌نگرانه آن است.

انقلاب پرواز با سیم: A320 اولین هواپیمای تجاری بود که از فناوری پرواز با سیم بهره برد و جایگزین سیستم کابل مکانیکی قدیمی شد. این امر به لطف مکانیسم‌های محافظت خودکار از محدودیت پرواز، پرواز را ایمن‌تر کرد.

بهینه‌سازی اقتصادی : با بدنه عریض‌تر نسبت به رقبای خود (عرض کابین ۳.۷۰ متر)، A320 نه تنها راحتی مسافران را فراهم می‌کند، بلکه به لطف ظرفیت بار برتر خود، یک "غاز طلایی" برای خطوط هوایی است. این تنها هواپیمای باریک‌پیکر است که کانتینرهای بزرگ بار را در زیر کف می‌پذیرد و درآمد هر پرواز را بهینه می‌کند.

بهره‌وری سوخت: مدل ارتقا یافته A320neo (با موتور جدید) که در سال ۲۰۱۶ عرضه شد، با صرفه‌جویی تا ۲۰٪ در مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، تحول بزرگی ایجاد کرد و نیاز خطوط هوایی به کاهش هزینه‌ها را در شرایط بی‌ثباتی قیمت نفت، برطرف نمود.

این واقعیت که ۴/۱۰ از بزرگترین خطوط هوایی جهان ، از جمله خطوط هوایی آمریکا، دلتا، یونایتد و جت بلو، به شدت به این نوع هواپیما متکی هستند، نشان می‌دهد که سطح ریسک متمرکز بسیار بالاست.

خانواده هواپیماهای A320 ایرباس از سری بوئینگ 737 پیشی گرفت و به پرتیراژترین مدل هواپیما در تاریخ تبدیل شد (عکس: Airdatanews).

مشکلات اقتصادی در فصل اوج مصرف

اعلام فراخوان در حساس‌ترین زمان ممکن صورت می‌گیرد: درست قبل از تعطیلات پایان سال - شلوغ‌ترین دوره درآمدزایی برای صنعت هوانوردی.

مایک استنگل، کارشناس از AeroDynamic Advisory، گفت: «زمان وقوع این حادثه واقعاً ایده‌آل نیست. این حادثه محبوب‌ترین هواپیما را هدف قرار می‌دهد، درست در زمانی که تقاضای سفر رونق گرفته است.»

چالش فقط به‌روزرسانی نرم‌افزار نیست. مشکل اصلی صنعت هوانوردی امروز، از کار افتادن زنجیره تأمین تعمیر و نگهداری است. آشیانه‌ها به شدت پر از مسافر هستند. صدها هواپیما (هم ایرباس و هم بوئینگ) در انتظار موتورها یا قطعات جایگزین، زمین‌گیر شده‌اند. کمبود جهانی پرسنل فنی ماهر وجود دارد.

اضافه کردن ۶۰۰۰ هواپیما به سیستمی که از قبل هم شلوغ بوده، اثر دومینویی خواهد داشت. شرکت‌های هواپیمایی مانند وولاریس مکزیک و ایر نیوزیلند قبلاً لغو پروازها را اعلام کرده‌اند. در اروپا، ایرفرانس پروازهای روزانه خود را ۵ درصد کاهش داده است.

اگرچه رفع مشکل نرم‌افزاری سریع تلقی می‌شود، اما هماهنگی هزاران هواپیما برای تعمیر ایستگاه‌ها (آشیانه‌ها) در فرودگاه‌های شلوغ یک چالش عملیاتی بزرگ است. راب موریس، کارشناس، توانایی زیرساخت‌های تعمیر و نگهداری را برای پاسخگویی در کوتاه‌مدت زیر سوال برده است.

اگر تاخیرها و لغو پروازها ادامه یابد، نه تنها سهام ایرباس، بلکه حاشیه سود سه ماهه چهارم یک سری از خطوط هوایی نیز به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت. این یک زنگ خطر برای صنعت هوانوردی در مورد اتکای بیش از حد به فناوری اتوماسیون در مواجهه با تغییرات غیرقابل پیش بینی در محیط طبیعی است.

یک کارشناس ارشد صنعت هوانوردی اظهار داشت: «ما ماشین‌های بزرگی برای فتح آسمان ساخته‌ایم، اما این حادثه یادآوری می‌کند که فناوری هر چقدر هم پیشرفته باشد، هنوز نقاط کوری در برابر قدرت کیهان دارد. رقابت برای رفع این خطا فقط یک مسئله فنی نیست، بلکه آزمونی برای استقامت کل زنجیره تأمین هوانوردی جهانی است.»

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm