عکسی تکان‌دهنده از «بدترین سانحه هوایی تمام دوران»

عکس‌های وهم‌آلودی که تنها چند دقیقه قبل از سقوط هواپیمایی که «تایتانیک هوایی» نام گرفت و منجر به کشته شدن ۵۲۰ نفر شد، گرفته شده بودند، دوباره پدیدار شده‌اند.

چهار دهه بعد، سقوط غم‌انگیز پرواز ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن همچنان به گفته روزنامه سان یکی از «بدترین فجایع هوایی تمام دوران» است. آخرین عکس فراموش‌نشدنی هواپیما تنها چند ثانیه قبل از سقوط فاجعه‌بار آن گرفته شده است - که منجر به کشته شدن تمام ۵۲۰ سرنشین آن شد.

این فاجعه در ۱۲ آگوست ۱۹۸۵ رخ داد، زمانی که یک هواپیمای بوئینگ ۷۴۷SR-۴۶ در ۱۰۰ کیلومتری شمال غربی توکیو سقوط کرد.

۵۰۹ مسافر و ۱۵ خدمه در هواپیما بودند که تنها چهار نفر از آنها زنده ماندند.

این هواپیما پس از برخاستن از توکیو به سمت اوساکا در حرکت بود که قسمت دم آن دچار حادثه شد.

عکس: ردیت

این پرواز که «تایتانیک هوابرد» لقب گرفته بود، از توکیو به مقصد اوزاکا پرواز کرد که به طرز غم‌انگیزی در منطقه‌ای دورافتاده از کوه‌های تاکامگاهارا سقوط کرد.

و تا به امروز، این بدترین فاجعه در تاریخ هوانوردی باقی مانده است.

یکی از آخرین عکس‌های منتشر شده، هواپیما را بدون دم نشان می‌دهد.

در عکس دیگری، آخرین عکسی که در هواپیما گرفته شده، ماسک‌های اکسیژن از سقف آویزان هستند.

بوئینگ ۷۴۷SR-۴۶ کاملاً پایدار تشخیص داده شد و پس از انجام تمام بررسی‌های معمول، سفر به طور عادی آغاز شد. با این حال، تنها ۱۲ دقیقه پس از برخاستن، یوتاکا ساساکی، کمک خلبان و کاپیتان ماسامی تاکاهاما، متوجه لرزشی شدند که در هواپیما رخ داد.

هواپیما به سرعت فشار خود را از دست داد و باعث فرو ریختن سقف نزدیک دستشویی عقب شد که به بدنه هواپیما آسیب جدی رساند و هر چهار لوله هیدرولیک را از بین برد.

آخرین عکسی که از پرواز سرنوشت‌ساز خطوط هوایی ژاپن گرفته شده، ماسک‌های اکسیژن معلق در هوا را نشان می‌دهد.

عکس: ردیت

بلافاصله پس از تشخیص لرزش، هوا به مه غلیظ تبدیل شد و ماسک‌های اکسیژن مجبور به پایین آمدن شدند.

خلبانان به مدت 30 دقیقه وحشتناک، ناامیدانه برای بازپس‌گیری کنترل هواپیما جنگیدند، اما هواپیما در یک چرخه آشفته و نامنظم سقوط و صعود گرفتار شد.

متأسفانه، هواپیمای از کنترل خارج شده به شیرجه رفتن ادامه داد و به کوه‌ها نزدیک‌تر شد، جایی که سقوط کرد و منفجر شد.

طبق گزارش‌ها، کاپیتان تاکاهاما آخرین تلاش خود را برای شناور نگه داشتن هواپیما با استفاده از نیروی رانش موتور برای اوج گرفتن و فرود آمدن انجام داد.

حدود ۲۰ دقیقه پس از حادثه، خلبان نیروی هوایی ایالات متحده، مایکل آنتونوچی، به محل سقوط گزارش داد. با این حال، تلاش‌های جستجو و نجات به تأخیر افتاد و بازماندگان تا چند ساعت بعد پیدا نشدند.

صحنه تصادف

عکس: گتی

مقامات ژاپنی با فرض اینکه هیچ بازمانده‌ای وجود ندارد، اعزام تیم‌های نجات را به تعویق انداختند. ارتش ژاپن تنها صبح روز بعد، ۱۲ ساعت پس از گزارش حادثه، تیم‌های نجات را اعزام کرد.

یکی از پزشکان حاضر در عملیات نجات گفت: «اگر ۱۰ ساعت زودتر متوجه شده بودیم، می‌توانستیم بازماندگان بیشتری را پیدا کنیم.»

یومی اوچیای، بازمانده، ادعا می‌کند که در طول شب صدای ناله دیگران را شنیده است، تا اینکه سرانجام سرمای شدید همه جا را فرا گرفت.

دو سال بعد، پس از بررسی‌های جامع، هیئت بررسی حوادث هواپیمایی ژاپن اعلام کرد که افت فشار ناشی از خطای تعمیر کارگران بوئینگ بوده است.

به گفته ران شلید، عضو هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده، خدمه تمام تلاش خود را برای جلوگیری از فاجعه‌ای که «اجتناب‌ناپذیر» بود، انجام دادند.

منبع: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm