حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها در دریای سرخ چه تأثیری دارد؟

کشتی‌هایی که با اسرائیل ارتباط دارند هدف قرار گرفته‌اند، اما تهدید تجاری این هفته زمانی تشدید شد که یک نفتکش با پرچم نروژ مورد حمله قرار گرفت و موشک‌هایی به یک تانکر سوخت جت که به سمت کانال سوئز، جایی که حدود ۱۰ درصد از تجارت جهان از آن عبور می‌کند، در حرکت بود، شلیک شد.

حملات حوثی‌ها در دریای چین جنوبی چگونه بر تجارت جهانی تأثیر می‌گذارد؟ شکل ۱ — یک هلیکوپتر نظامی حوثی‌ها در حال پرواز بر فراز کشتی باری گلکسی لیدر در دریای سرخ در ۲۰ نوامبر ۲۰۲۳. عکس: رویترز

آنچه باید در مورد حملات اخیر در دریای سرخ و تأثیر آن بر کشتیرانی جهانی بدانید، در اینجا آمده است:

چه کسی و چرا به کشتی‌ها در دریای سرخ حمله می‌کند؟

شورشیان حوثی در سال ۲۰۱۴ از پایگاه شمالی خود در یمن عقب‌نشینی کردند و صنعا، پایتخت، را تصرف کردند. این گروه شورشی گهگاه کشتی‌ها را در این منطقه هدف قرار می‌دهد، اما حملات آنها از زمان آغاز جنگ بین اسرائیل و حماس افزایش یافته است.

آنها از پهپادها و موشک‌های ضد کشتی برای حمله به کشتی‌ها استفاده کرده‌اند و در یک مورد از هلیکوپتر برای تصرف یک کشتی متعلق به اسرائیل استفاده کرده‌اند.

دفتر سیاست خارجی اتحادیه اروپا روز چهارشنبه (۱۳ دسامبر) اعلام کرد: «حملات متعدد از مناطق تحت کنترل حوثی‌ها در یمن، کشتیرانی بین‌المللی و امنیت دریایی را تهدید می‌کند و این نقض جدی قوانین بین‌المللی است.»

دخالت حوثی‌ها در حقوق و آزادی‌های دریایی در آب‌های اطراف شبه جزیره عربستان، به ویژه دریای سرخ، غیرقابل قبول است.

چرا دریای سرخ مهم است؟

دریای سرخ در انتهای شمالی خود کانال سوئز و در انتهای جنوبی خود تنگه باریک باب المندب را دارد که به خلیج عدن منتهی می‌شود. این یک آبراه شلوغ است که کشتی‌ها برای حمل و نقل کالا بین آسیا و اروپا از طریق کانال سوئز از آن عبور می‌کنند.

جان استاپرت، مدیر ارشد محیط زیست و تجارت در اتاق بین‌المللی کشتیرانی که ۸۰ درصد ناوگان تجاری جهان را تشکیل می‌دهد، گفت: بخش زیادی از منابع انرژی اروپا، مانند نفت و سوخت دیزل، از این آبراه عبور می‌کند.

همینطور محصولات غذایی مانند روغن پالم، غلات و هر چیز دیگری که با کشتی‌های کانتینری حمل می‌شود و بیشتر آنها در سراسر جهان تولید می‌شوند.

حملات حوثی‌ها در دریای چین جنوبی چگونه بر تجارت جهانی تأثیر می‌گذارد؟ شکل 2 — تنگه باب المندب و کانال سوئز (دایره قرمز) دو مکان مهم در آبراه‌های جهان هستند. عکس گرافیکی: GI

حملات حوثی‌ها چه تاثیری دارد؟

نوام رایدان، عضو ارشد موسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک، گفت که به نظر می‌رسد برخی از کشتی‌های مرتبط با اسرائیل، مسیر طولانی‌تر دور آفریقا و دماغه امید نیک را در پیش گرفته‌اند. این امر، بسته به سرعت کشتی، سفر را از حدود ۱۹ روز به ۳۱ روز افزایش می‌دهد و هزینه‌ها و زمان را افزایش می‌دهد.

بزرگترین تأثیر مستقیم تشدید درگیری‌ها توسط حوثی‌ها، افزایش هزینه‌های بیمه است.

دیوید اوسلر، کارشناس بیمه در شرکت لویدز لیست اینتلیجنس، که تحلیل‌هایی را برای صنعت کشتیرانی جهانی ارائه می‌دهد، گفت: هزینه‌های بیمه برای کشتی‌هایی که از دریای سرخ عبور می‌کنند دو برابر شده است که می‌تواند صدها هزار دلار به هزینه‌های سفر حتی گران‌ترین کشتی‌ها اضافه کند.

اوسلر انتظار دارد هزینه‌های بیمه همچنان افزایش یابد، اما گفت که وضعیت می‌تواند بسیار بدتر شود و باعث شود برخی از مالکان کشتی در مورد عبور از منطقه تجدید نظر کنند.

او گفت: «در حال حاضر، این فقط یک مشکل است که سیستم می‌تواند از پس آن برآید. هیچ‌کس نمی‌خواهد صدها هزار دلار بیشتر بپردازد، اما اگر مجبور باشید می‌توانید آن را بپذیرید.»

آیا حوثی‌ها می‌توانند دریای سرخ را مسدود کنند؟

کارشناسان می‌گویند بعید است. حوثی‌ها هیچ کشتی دریایی رسمی برای اجرای محاصره ندارند و به آتش تهاجمی و تاکنون تنها یک حمله بالگرد متکی هستند. در همین حال، کشتی‌های جنگی ایالات متحده، فرانسه و دیگر نیروهای ائتلاف در منطقه گشت‌زنی می‌کنند و آبراه را باز نگه می‌دارند.

استاپرت گفت، با این حال، این حملات صنعت کشتیرانی را نگران کرده و «نمی‌توان آن را ساده گرفت». اما «شما همچنان شاهد تجارت زیادی از طریق دریای سرخ خواهید بود زیرا این دریا یک مسیر مهم تدارکاتی برای اروپا و آسیا است.»

او خاطرنشان کرد که میزان نفوذ حوثی‌ها بر این آبراه همچنان محدود است. «من تصور نمی‌کنم که حوثی‌ها کشتیرانی از طریق دریای سرخ را تعطیل کنند... این شیوه‌ی کار صنعت کشتیرانی نیست. ما اینگونه به تهدیداتی از این دست پاسخ نمی‌دهیم. ما تمام تلاش خود را برای کاهش هرگونه تهدید و حفظ جریان تجارت انجام خواهیم داد.»

استاپرت گفت که این موضوع در درگیری‌های دیگری مانند جنگ اوکراین، با بسته شدن برخی مناطق در دریای سیاه، نشان داده شده است.

او هیچ تهدیدی برای کشتیرانی به طور کلی یا بسته شدن مسیرهای دریای سرخ نمی‌بیند، اما «اگر چنین اتفاقی بیفتد، فکر می‌کنم شاهد واکنش بسیار قوی‌تری از سوی نیروهای دریایی منطقه خواهیم بود.»

مای آن (طبق گزارش‌های آسوشیتدپرس، رویترز، CNA)

منبع