چرا برای نیروی دریایی ایالات متحده مهار حوثی‌ها در دریای سرخ دشوار است؟

بیش از شش ماه از زمانی که شورشیان حوثی یمن شروع به ایجاد اختلالات عمده در کشتیرانی در دریای سرخ کردند، می‌گذرد. ​​صنعت کشتیرانی جهانی با «وضعیت عادی جدید» بدتر شدن تاخیرها، اختلالات و هزینه‌های بالاتر مواجه شده است.

این علیرغم تلاش‌های مداوم نیروی دریایی ایالات متحده، بریتانیا و اروپا است. بر اساس تحلیلی که توسط فارین پالیسی در اول ژوئیه منتشر شد، غرب در خنثی کردن تهدید حوثی‌ها و بازگرداندن امنیت به کشتیرانی تجاری شکست خورده است.

به گزارش این نشریه قدیمی آمریکایی، این واقعیت که به نظر می‌رسد نیروهای دریایی پیشرو جهان در سرکوب یک گروه شورشی با مشکل مواجه هستند، سوالات مهمی را در مورد قدرت و نقش نیروی دریایی غرب در هرگونه رویارویی احتمالی در آینده مطرح می‌کند.

رهبران و کارشناسان نیروی دریایی ایالات متحده به خبرگزاری آسوشیتدپرس گفتند که کمپین تحت رهبری ایالات متحده علیه شورشیان حوثی به شدیدترین نبرد دریایی تبدیل شده است که نیروی دریایی ایالات متحده از زمان جنگ جهانی دوم با آن روبرو بوده است.

سرعت استقرار قدرت آتش را می‌توان در ناوشکن کلاس آرلی برک، یو‌اس‌اس لابون، مشاهده کرد، جایی که رنگ اطراف دریچه پرتاب موشک پس از چندین پرتاب سوخته بود.

ملوانان کشتی گاهی چند ثانیه فرصت داشتند تا آتش حوثی‌ها را تأیید کنند، با کشتی‌های دیگر تبادل آتش کنند و به رگباری از موشک‌هایی که با سرعتی نزدیک به سرعت صوت یا بیشتر از آن می‌آمدند، آتش بگشایند.

کاپیتان دیوید ورو، که بر ناوشکن‌های موشک‌انداز نیروی دریایی ایالات متحده نظارت دارد، در ماه ژوئن به آسوشیتدپرس گفت: «این یک کار روزانه و ساعت به ساعت است و برخی از کشتی‌های ما بیش از هفت ماه است که اینجا هستند و این کار را انجام می‌دهند.»

ناوشکن یواس‌اس لابون، یک ناوشکن موشک‌انداز کلاس آرلی برک، یکی از کشتی‌های نیروی دریایی ایالات متحده بود که کشتی‌ای را که گمان می‌رود هدف موشک حوثی‌ها بوده است، اسکورت می‌کرد. عکس: شبکه نیروها

سباستین برونز، کارشناس دریایی در مرکز امنیت و استراتژی دریایی، بخشی از موسسه سیاست امنیتی در دانشگاه کیل آلمان، به فارن پالیسی گفت: حوثی‌ها ثابت کرده‌اند که نیرویی بسیار قدرتمند و یک بازیگر غیردولتی با زرادخانه‌ای بزرگتر هستند که می‌تواند واقعاً برای ائتلاف غربی دردسرساز شود.

این کارشناس گفت: «این پیشرفته‌ترین نمونه موجود است و وقتی نیروی دریایی در نگهداری آن در این سطح مشکل دارد، واقعاً نگران‌کننده است.»

شورشیان حوثی مورد حمایت ایران که اکنون در یمن قدرت را در دست دارند، از اواخر سال گذشته، از نقطه انسداد کشتیرانی بین‌المللی در تنگه باب المندب، دروازه کانال سوئز، به کشتی‌های غیرنظامی و نظامی حمله کرده‌اند و دلیل این حمله را لزوم اعمال فشار بر اسرائیل برای پایان دادن به درگیری خود با حماس در نوار غزه عنوان کرده‌اند.

کشتی‌های تجاری، شامل کشتی‌های کانتینری بزرگ، کشتی‌های فله‌بر و تانکرهای نفت و گاز، به سرعت از آب‌های متلاطم دریای سرخ فاصله گرفته‌اند و مسیر طولانی‌تر اما امن‌تر اطراف کف آفریقا را انتخاب کرده‌اند.

اما انتظار نمی‌رفت اختلالات اولیه زیاد طول بکشد، به خصوص پس از آنکه نیروی دریایی کشورهای غربی برای برقراری امنیت وارد عمل شدند. حق بیمه برای کشتی‌های باربری در واقع زمانی که استقرار مشترک نیروی دریایی ایالات متحده و بریتانیا اعلام شد، اندکی کاهش یافت. و هزینه‌های کشتیرانی در بهار، در حالی که سرکوب حوثی‌ها هنوز در جریان بود، کاهش یافت.

اما پس از هشت ماه حملات پی در پی بین نیروهای نظامی، اختلال در حمل و نقل دریایی ناگهان بسیار بدتر شد. در اواخر ماه ژوئن، حملات حوثی‌ها یک کشتی را غرق کرد - دومین کشتی از زمان شروع حملات این گروه - و به کشتی دیگری آسیب رساند.

فهرست حملات، چه موفق و چه ناموفق، ادامه دارد. پیام‌های عمومی از فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) یکی از گزارش‌های تقریباً روزانه از دفع پهپادها، موشک‌ها و شناورهای سطحی بدون سرنشین (USV) توسط کشتی‌های آمریکایی است.

حوثی‌ها که از موشک‌های ضد کشتی به طور مؤثری استفاده کرده‌اند، به طور فزاینده‌ای از شناورهای بدون سرنشین (USV) از جمله شناوری که حوثی‌ها آن را بلوفیش (Blowfish) نامیده‌اند، استفاده می‌کنند. همه اثرات این حملات به اندازه انفجارهایی که اواخر ماه گذشته به ناوبر ترنس‌ورلد آسیب رساند، آشکار نیست، اما به هر حال دردناک است.

کشتیرانی از طریق کانال سوئز، که منبع درآمد حیاتی مصر است، حداقل به نصف کاهش یافته و تناژ کشتی‌ها نیز بیشتر کاهش یافته است. کشتی‌هایی که این سفر طولانی را انجام می‌دهند، زمان و هزینه بیشتری را صرف خواهند کرد و ممکن است در نهایت بیکار بمانند و منتظر بمانند تا طوفان بگذرد.

مین دوک (طبق گزارش فارین پالیسی، آسوشیتدپرس)

منبع: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html