کشتی بدون قابلیت یخ‌شکن، حمل LNG روسیه را در قطب شمال «خطرناک» می‌کند

در اقدامی پرخطر برای دور زدن تحریم‌های غرب، شرکت نواتک، بزرگترین تولیدکننده LNG روسیه، کشتی‌ای به نام اورست انرژی را برای حمل محموله از طریق آب‌های یخ‌زده مسیر دریای شمال (NSR) اعزام کرده است.

این اولین باری است که یک کشتی باری معمولی بدون قابلیت یخ‌شکن، بدون کمک یخ‌شکن‌های تخصصی، سعی در عبور از این مسیر دریایی دارد.

این سفر دریایی، خطرات فزاینده حمل کالا در قطب شمال را برجسته می‌کند. شرکت انرژی اورست مجوزی از اداره مسیر دریای شمالی، آژانس صدور مجوز حمل و نقل قطب شمال روسیه، دریافت نکرده بود.

طبق داده‌های ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ گردآوری شده است، شرکت اورست انرژی اواخر هفته گذشته یک محموله از کارخانه آرکتیک ال‌ان‌جی ۲ نواتک در شمال شرقی روسیه دریافت کرد و اکنون از طریق مسیر دریای شمال در مسیر آسیا است.

این کشتی که در سال ۲۰۰۳ ساخته شده است، ماه گذشته به دلیل ارتباط ادعایی با «ناوگان سایه» حمل LNG روسیه در فهرست تحریم‌های ایالات متحده قرار گرفت. پالائو نیز هفته گذشته مجوز حمل و نقل شرکت اورست انرژی را به طور دائم لغو کرد.

اعتقاد بر این است که کشتی‌های قدیمی‌تر مانند این برای حمل LNG از پروژه قطب شمال روسیه مورد استفاده قرار می‌گیرند. تصویر، کشتی آسیا انرژی است که در آن زمان LNG Rivers نامیده می‌شد و به مدت ۲۲ سال در حال فعالیت بود. عکس: High North News

از سال ۲۰۱۷، مسیر دریای شمال شاهد صدها محموله LNG از پروژه LNG یامال به بازار با استفاده از کشتی‌های مخصوص یخ‌شکن بوده است. اما اورست انرژی اولین کشتی غیر یخ‌شکن است که تلاش می‌کند محموله‌ها را از طریق این مسیر ۳۵۰۰ مایل دریایی (۶۴۸۲ کیلومتر) حمل کند.

این کشتی که اواخر روز ششم سپتامبر حرکت خود را آغاز کرد، وارد دریای کارا شد و به سمت شرق و آسیا رفت. یخ‌های دریای قطب شمال معمولاً در اواسط سپتامبر در پایین‌ترین نقطه خود قرار دارند.

مقصد نهایی کشتی اورست انرژی هنوز مشخص نیست. این کشتی می‌تواند گاز را به تأسیسات ذخیره‌سازی سوخت کوریاک در شبه‌جزیره کامچاتکا روسیه یا به یک ترمینال وارداتی در آسیا تحویل دهد.

پروفسور هروه باودو، متخصص کشتیرانی قطب شمال و رئیس دپارتمان آموزش دریانوردی در آکادمی دریانوردی فرانسه (ENSM)، گفت: «هنوز مشخص نیست که آیا کشتی اورست انرژی از جزیره ورانگل اسکورت خواهد شد یا خیر، زیرا کوه‌های یخ زیادی وجود دارد. ما خطراتی را که کشتی‌های بدون یخ‌شکن هنگام حرکت به تنهایی با آن مواجه هستند، به وضوح بیشتری خواهیم دید.»

این اقدام نشان دهنده تلاش‌های روسیه برای گسترش عرضه گاز به بازار در بحبوحه تحریم‌های مکرر آمریکا علیه کارخانه اصلی LNG مسکو در قطب شمال و کشتی‌های یخ‌شکن تخصصی است.

تولید ال‌ان‌جی ۲ قطب شمال دسامبر گذشته آغاز شد، اما تحریم‌های آمریکا پس از حمله روسیه به اوکراین، صادرات را ماه‌ها به تعویق انداخت.

این مرکز از ماه اوت امسال ارسال کالا به بازار را از طریق کشتی‌هایی با مالکان نامشخص که مکان خود را پنهان می‌کنند، آغاز کرد؛ اقدامی که معمولاً در کشتی‌های «ناوگان سایه» برای دور زدن محدودیت‌های غربی انجام می‌شود.

تحریم‌های ایالات متحده ۹ کشتی نفتکش LNG که در این پروژه مشارکت دارند را هدف قرار داده است. کشور جزیره‌ای پالائو در اقیانوس آرام ، پرچم پنج کشتی از جمله Everest Energy، Asya Energy، New Energy و Pioneer را تا زمان بررسی فعالیت‌های کشتیرانی آنها به طور موقت به حالت تعلیق درآورده است.

بدون ثبت، کشتی‌ها می‌توانند با مشکلاتی در تردد در تنگه‌های بین‌المللی تحت نظارت، مانند کانال سوئز، مواجه شوند. تعلیق پرچم همچنین مانع از ادامه سفر شرکت‌های آسیا انرژی و نیو انرژی - دو شرکت حمل LNG دارای مجوز از این پروژه - می‌شود.

کشتی آسیا انرژی در حال حرکت در امتداد سواحل نروژ بود که پرچم آن به حالت تعلیق درآمد. این کشتی چند روز بعد به آب‌های روسیه بازگشت و از آن زمان محموله خود را به یک بارج شناور حمل LNG به نام Saam FSU منتقل کرده است. پس از بارگیری محموله در طول انتقال کشتی به کشتی با کشتی پایونیر، شرکت نیو انرژی اکنون به مدت دو هفته در شمال کانال سوئز متوقف شده است.

مین دوک (طبق گزارش gCaptain، بلومبرگ)

منبع: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm