زیردریایی گمشده، نقاط ضعف گارد ساحلی آمریکا در عملیات نجات را آشکار کرد

ناپدید شدن کشتی تایتان نشان می‌دهد که گارد ساحلی ایالات متحده هنوز محدودیت‌های زیادی از نظر منابع و تجهیزات برای جستجو و نجات در مناطق عمیق دریا دارد.

کشتی تایتان که توسط شرکت OceanGate اداره می‌شود و تورهایی را برای بازدید از لاشه کشتی تایتانیک ارائه می‌دهد، غواصی خود را در اقیانوس اطلس در اوایل ۱۸ ژوئن آغاز کرد و پس از حدود یک ساعت و ۴۵ دقیقه ارتباط خود را با کشتی در سطح آب از دست داد. کشتی تایتان پنج نفر را به همراه اکسیژن کافی برای ۹۶ ساعت حمل می‌کرد که از ساعت ۶ صبح ۱۸ ژوئن آغاز شد.

به گفته دریاسالار جان ماگر، مسئول جستجوی تایتان، زمانی که گارد ساحلی ایالات متحده در 19 ژوئن کنفرانس مطبوعاتی در مورد این حادثه برگزار کرد، گمان می‌رفت که کشتی حدود 70 ساعت اکسیژن داشته باشد. نیروهای آنها و گارد ساحلی کانادا در حال جستجوی منطقه‌ای در حدود 900 مایلی کیپ کاد، ماساچوست هستند.

مدل شناور اوشن‌گیت (OceanGate) متخصص در بردن گردشگران به بازدید از لاشه کشتی تایتانیک است. عکس: اوشن‌گیت

گارد ساحلی ایالات متحده نیرویی است که در ماموریت‌های جستجو و نجات در دریا تخصص دارد، اما این وضعیت هنوز برای آنها یک "کابوس" واقعی است. آقای ماگر در چارچوب مسابقه‌ای با زمان برای نجات مردم قبل از اتمام ذخایر اکسیژن، اعتراف کرد: "جستجو در چنین آب‌های دورافتاده‌ای یک چالش است."

گارد ساحلی ایالات متحده یک هواپیمای گشت دوربرد C-130 را به منطقه‌ای که تایتان ناپدید شد، اعزام کرد، در حالی که مرکز هماهنگی نجات هالیفاکس نیز یک هواپیمای نظارتی P-8 Poseidon با قابلیت شناسایی زیر آب را برای کمک اعزام کرد. اما تا پایان 19 ژوئن، آنها هنوز نمی‌دانستند که آیا تایتان غرق شده یا به سطح آب آمده و در جایی شناور است.

کریگ هوپر، مفسر ارشد مسائل امنیت ملی ایالات متحده برای فوربس ، گفت که این ماموریت جستجو و نجات برای کشتی تایتان، برخی از نقاط ضعف در کار نجات زیر آب گارد ساحلی ایالات متحده را آشکار کرده است.

با گسترش بازار گردشگری ماجراجویانه، نیروهای گارد ساحلی نگران شده‌اند که مقررات دولت ایالات متحده با این صنعت همگام نبوده است، به طوری که تأکید کمی بر نجات در مناطق صعب‌العبور و کاهش جدی در قابلیت‌های نجات زیردریایی‌ها وجود دارد.

در سال ۱۹۶۰، نیروی دریایی ایالات متحده نه کشتی نجات زیردریایی و دو یدک‌کش مخصوص عملیات نجات زیر آب داشت. اما اکنون پس از کاهش نیرو و بودجه در سال ۲۰۱۲، هیچ کشتی نجات زیر آبی ندارند.

گارد ساحلی ایالات متحده، آژانس پیشرو در امداد و نجات این کشور، همچنین فاقد قابلیت‌های امداد و نجات زیر آب است. بخش عمده‌ای از تجارت امداد و نجات زیردریایی خصوصی شده است و گارد ساحلی را مجبور به همکاری با اپراتورهای زیردریایی غیرنظامی و بدون نظارت می‌کند.

زیردریایی تایتان شرکت اوشن‌گیت در بندری در اورت، ایالات متحده آمریکا. عکس: اوشن‌گیت

آلیستر گریگ، استاد مهندسی دریا در دانشگاه UCL انگلستان، گفت بدترین سناریو برای زیردریایی تایتان این است که تا عمق تقریباً ۴۰۰۰ متری در نزدیکی لاشه تایتانیک فرو برود و نتواند به تنهایی دوباره به سطح آب برگردد.

در آن صورت، گارد ساحلی ایالات متحده کشتی تخصصی که قادر به غواصی در چنین اعماقی برای ارزیابی وضعیت و برنامه‌ریزی عملیات نجات باشد، ندارد. حتی اگر آنها از محل کشتی غرق شده مطلع باشند، عملیات نجات زیر آب پیچیده و خطرناک خواهد بود.

در طول این فرآیند، وظیفه دسترسی به منطقه جستجو اغلب دشوارترین کار است، زیرا جمع‌آوری منابع برای مقامات زمان‌بر است. در سال ۲۰۱۷، ایالات متحده تیم نجات زیردریایی (SER) را برای کمک به آرژانتین در یافتن زیردریایی آسیب‌دیده ARA San Juan مستقر کرد.

شرکت SER مجبور شد هشت پرواز برای انتقال حدود ۳۵۶ تن تجهیزات به آرژانتین ترتیب دهد. اولین هواپیمای حمل و نقل ۴۳ ساعت پس از دستور اعزام فرود آمد و آخرین هواپیما ۷۷ ساعت بعد فرود آمد.

بدون کشتی اختصاصی، تیم مجبور شد یک کشتی غیرنظامی اجاره کند و چهار روز دیگر را صرف تبدیل فضا به محل نگهداری تجهیزات تخصصی کند. پس از ۱۲ ساعت بارگیری تجهیزات در کشتی، آنها توانستند به سمت منطقه جستجو حرکت کنند.

در جستجوی فعلی تایتان، آقای هوپر نگران است که ذخیره اکسیژن زیردریایی قبل از اینکه تیم SER بتواند شروع به کار کند، تمام شود. حتی اگر تیم SER به آنجا برسد، آنها وسایل نقلیه بسیار کمی دارند که بتوانند در اعماق بیشتر از ۳۸۰۰ متر کار کنند.

محل لاشه کشتی تایتانیک در اقیانوس اطلس. تصویر: گاردین

کشتی‌های خصوصی ممکن است آخرین راه چاره باشند، زیرا نیروی دریایی ایالات متحده تا حد زیادی ناوگان نجات خود را خصوصی کرده است. اما اگرچه ممکن است این کشتی‌ها برای موقعیت‌های خاص مناسب‌تر باشند، شرکت‌های خصوصی منابع کمی برای جستجو و بازیابی در این اعماق دارند.

به گفته مفسر هاپر، حادثه با تایتان نشانه آینده دشوار نیروی نجات با افزایش فعالیت‌های اکتشافی غیرنظامی زیر آب است.

هاپر گفت: «محیط خشن اعماق دریا برای افراد ترسو مناسب نیست و گردشگران ماجراجو اغلب برای ارزیابی خطرات بازدید از چنین منطقه‌ای آمادگی کافی ندارند. اینجاست که دولت ایالات متحده باید وارد عمل شود تا شانس بهتری برای بقا به آنها بدهد.»

دوک ترانگ (به نقل از فوربس، خبرگزاری فرانسه، رویترز )

لینک منبع: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html