
در پایان سال ۲۰۲۲، کوانگ نین در یک پروژه جاده کنار رودخانهای که بزرگراه ها لونگ - های فونگ را به دونگ تریو (بخشی از جاده استانی ۳۳۸ به دونگ تریو) متصل میکند، سرمایهگذاری خواهد کرد. این پروژه ۴۰.۲۵ کیلومتر طول دارد و با ۲ جاده موازی با ۲ خط برای وسایل نقلیه موتوری در هر طرف طراحی شده است. در این مسیر، ۱۰ تقاطع در سطح یکسان و ۱۳ پل، ۳ زیرگذر برای افراد با روشنایی همزمان و سیستمهای ایمنی ترافیک ساخته خواهد شد.
با این حال، از آنجا که این یک مسیر جدید است، این طرح از میان مکانهای زمینشناسی پیچیده، باتلاقها و رودخانههای زیادی عبور میکند که نیمی از طول مسیر باید با خاک ضعیف از طریق فتیلهگذاری، بارگیری و انتظار برای نشست که از 6 تا 10 ماه طول میکشد، اصلاح شود. در همین حال، منبع مصالح از جمله شن و ماسه و خاک پرکننده کمیاب است و قیمت آن دائماً در نوسان است. این پروژه در حال حاضر به حدود 600000 متر مکعب شن نیاز دارد، با این حال، از ماه مه 2025، معادن شن و ماسه موجود در فهرست شن و ماسه پروژه به طور موقت بهرهبرداری را متوقف کردهاند. منبع مصالح پرکننده K95 و K98 برای برآورده کردن برنامه ساخت و ساز کافی نیست، ظرفیت تأمین فقط به طور متوسط بیش از 40٪ میرسد که منجر به مشکلات زیادی در بسیج برای تأمین پروژه شده است. در مقایسه با کل تقاضای زمین باقی مانده پروژه، زمان ساخت قطعه بستر جاده باید تا سال 2026 تمدید شود تا بستر جاده تکمیل شود.
اگرچه شهرداریها کار پاکسازی محل را برای خدمترسانی به ساختوساز آغاز و تسریع کردهاند، اما هنوز بیش از ۸ هکتار زمین تحویل داده نشده در محلات دونگ تریو، هوانگ کو، مائو خه، ین تو و اونگ بی وجود دارد. بسیاری از مکانها هنوز کارهای زیرساختی فنی (برق، آب، مخابرات و...) دارند که جابجا نشدهاند و باعث ناهماهنگی و عدم اتصال سازمان ساختوساز شده و حمل مصالح به محل ساختوساز را مختل و دشوار کرده است.
تاکنون، ۱۲/۱۳ پل اساساً تکمیل شدهاند، اما پل سونگ اونگ که منطقه اونگ بی را به کوانگ ین متصل میکند، از برنامه عقب است و در حال حاضر تنها حدود ۵۰٪ از کل حجم آن تکمیل شده است. دلیل آن زمینشناسی پیچیده، خاک گلآلود پراکنده در میان لایههای زیادی از غارهای ریختهگری است، بنابراین پردازش آن زمان زیادی میبرد. ساخت شمعهای حفاری شده، بتنریزی برای پایهها در این پل به پایان رسیده و در حال حاضر ریختهگری طرهها در حدود ۹۰٪، نصب تیرها در تقریباً ۳۰٪ و ریختهگری تیرهای سوپر T در دالهای تیر ۴۰/۸۰ در حال انجام است.

در اوایل اکتبر ۲۰۲۵، بویی وان خانگ، رئیس کمیته مردمی استان، شخصاً از پروژه بازدید کرد و از سرمایهگذار و پیمانکاران خواست تا با ادارات، شعب و مناطق مربوطه هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا با تسریع در تکمیل مراحل مربوط به معادن خاک، مشکلات مربوط به منبع خاک و شن برای پر کردن را فوراً حل کنند؛ گسترش و جستجوی منابع مناسب مواد اولیه برای جبران کمبود منابع اولیه. برای معادن خاکی که در حال حاضر به پروژه تأمین خاک میدهند، مانند تای سون، ترونگ وونگ... لازم است ظرفیت بهرهبرداری، حمل و نقل و تأمین مواد خاکی برای پر کردن پروژه طبق طرح ثبت شده افزایش یابد؛ منابع خاک اضافی برای حمل و نقل و تأمین برای پروژه جاده کنار رودخانه بررسی و از آنها استفاده شود؛ واگذاری موقت برخی از مسیرهای مربوط به کار حمل و نقل خاک سازماندهی شود تا در هزینههای حمل و نقل صرفهجویی شود، پیشرفت ساخت و ساز تسریع شود و از هدر رفتن سرمایهگذاری جلوگیری شود.
با مشارکت فعال و پیشگیرانه استان، در ماههای پایانی سال که آب و هوای خشک مساعد است، سرمایهگذاران و پیمانکاران نیز باید به طور فعال منابع انسانی، وسایل نقلیه، برنامههای اضافه کاری را آماده کنند و پیشرفت ساخت و ساز اقلام را سرعت بخشند تا زمان کندی ناشی از مشکلات قبلی را جبران کنند. به طور خاص، به طور فعال تعدیل راهحلهای طراحی از استفاده از مصالح شن و ماسه به سایر راهحلهای طراحی برای برخی از بخشهای مسیر را بر اساس اصل تضمین کیفیت ساخت و ساز، بهرهوری اقتصادی و سرعت بخشیدن به پیشرفت انجام دهند... این امر نه تنها به طور قابل توجهی به تکمیل زودهنگام مسیر کلیدی در منطقه غربی استان کمک میکند، بلکه به افزایش پیشرفت سرمایهگذاری عمومی نیز کمک میکند و به رشد صنعت ساخت و ساز و رشد کلی استان کمک میکند.
منبع: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html
نظر (0)