یک سرمایه‌گذار بزرگ دیگر درخواست سرمایه‌گذاری در پروژه بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها را دارد

طبق برنامه‌ریزی، منطقه اسکله کای مپ (شامل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها) منطقه اسکله اصلی دروازه بین‌المللی و بندر ترانزیتی است که برای کشتی‌هایی با تناژ تا ۲۵۰،۰۰۰ DWT برنامه‌ریزی شده است.

طبق برنامه‌ریزی، منطقه اسکله کای مپ (شامل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها) منطقه اسکله اصلی دروازه بین‌المللی و بندر ترانزیتی است که برای کشتی‌هایی با تناژ تا ۲۵۰،۰۰۰ DWT برنامه‌ریزی شده است.

طبق اطلاعات روزنامه الکترونیکی سرمایه‌گذاری - Baodautu.vn ، شرکت سهامی بندر کای مپ گمادپت - ترمینال لینک (گمالینک) به تازگی نامه‌ای مبنی بر ابراز علاقه به نخست‌وزیر ارسال کرده و پروژه‌ای را برای سرمایه‌گذاری و توسعه بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها پیشنهاد داده است.

بر این اساس، گمالینک تأیید می‌کند که از ظرفیت مالی و تجربه کافی برای اجرای موفقیت‌آمیز پروژه برخوردار است.

علاوه بر سرمایه خود، که منوط به تأیید در مرحله بعدی است، گمالینک بر اساس عملکرد تجاری، سلامت مالی پایدار و اعتبار بالای خود و همچنین حمایت سهامدارانش، بسیج سود حاصل از فعالیت‌های تجاری فعلی خود و همچنین تأمین سرمایه از مؤسسات اعتباری داخلی و بین‌المللی را در نظر خواهد گرفت.

بندر گمالینک با قرار گرفتن در بین ۱۹ بندر برتر جهان که قادر به پذیرش بزرگترین کشتی‌های کانتینری با ظرفیت تا ۲۰۰۰۰۰ DWT هستند، به افتخار ویتنام تبدیل شده است.

بندر گمالینک یکی از معدود بنادری است که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ظرفیت ۲۰۰۰۰۰ DWT است. (عکس: گمالینک)

گمالینک اعلام کرد که در صورت انتخاب به عنوان سرمایه‌گذار پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها، مزایای رقابتی برجسته‌ای برای این پروژه به ارمغان خواهد آورد.

به طور خاص، با یک رابطه همکاری بلندمدت و پایدار با گروه CMA-CGM، اتحاد اقیانوس و مشتریان فعلی، Gemalink می‌تواند ظرفیت حمل بار برای پروژه را تضمین کرده و خطوط کشتیرانی این اتحاد را به منطقه بندری Cai Mep-Thi Vai جذب کند.

به طور خاص، با موقعیت جغرافیایی مطلوب بین بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha و بندر Gemalink، این شرکت می‌تواند کارایی بهره‌برداری از سطح آب و منطقه دریایی را بهینه کند و همچنین با اتصال دو بندر به یک خوشه بندری همزمان، کارایی بهره‌برداری از هر دو بندر را بهینه سازد.

علاوه بر این، این شرکت می‌تواند از طریق هم‌افزایی با اکوسیستم یکپارچه بندری و لجستیکی گمادپت (شامل بنادر دریایی، ICDها، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل آبی، حمل و نقل جاده‌ای، مراکز لجستیک و بنادر حمل بار هوایی) و شبکه جهانی گروه CMA-CGM، عملیات هر دو بندر را بهینه کند و به توسعه منطقه بندری Cai Mep-Thi Vai برای تبدیل شدن به یک دروازه بین‌المللی و منطقه بندری ترانزیتی کمک کند.

مشخص است که گمالینک تنها سرمایه‌گذار بزرگ علاقه‌مند به پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها نیست.

در پایان آوریل ۲۰۲۴، کنسرسیوم SCIC - GELEXIMCO - ITC سندی را به نخست وزیر ارسال کرد که در آن پیشنهاد اجرای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha ارائه شده بود.

این سند توسط آقای وو وان تین، مدیر کل GELEXIMCO به نمایندگی از کنسرسیوم امضا شد. به طور خاص، آقای وو وان تین از نخست وزیر درخواست کرد که سیاست واگذاری کنسرسیوم SCIC - GELEXIMCO - ITC را برای مطالعه و سرمایه‌گذاری در پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha در شهر فو می، استان با ریا - وونگ تاو بررسی و تصویب کند.

طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، منطقه اسکله کای مپ (شامل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها) منطقه اسکله اصلی دروازه بین‌المللی و بندر ترانزیتی است که برای کشتی‌هایی با تناژ تا 250،000 DWT برنامه‌ریزی شده است.

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل همچنین تعدیل جزئی برنامه‌ریزی تفصیلی منطقه بندر کای مپ ها را در برنامه‌ریزی تفصیلی گروه بنادر دریایی جنوب شرقی برای دوره تا سال 2020، با چشم‌اندازی تا سال 2030، تصویب کرده است که در آن برنامه‌ریزی بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها دارای مقیاس 216.6 هکتار، طول اسکله 5.96 کیلومتر برای کشتی‌های کانتینری تا 250،000 DWT با نقشه راه سرمایه‌گذاری برای مرحله راه‌اندازی تا سال 2025 و دوره 2026 تا 2030 است.

منبع: https://baodautu.vn/them-nha-dau-tu-khung-xin-dau-tu-du-an-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha-d229606.html