وزارت ساخت و ساز موضع خود را در مورد پروژه بندر کانتینری کای مپ ها، به ارزش ۵۰۸۲۰ میلیارد دونگ، اعلام کرده است.

پروژه ساخت بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha با سرمایه گذاری کل ۵۰۸۲۰ میلیارد دونگ ویتنام، توسط کنسرسیومی متشکل از سه سرمایه گذار، از جمله Geleximco، پیشنهاد شده است.

تصویر گویا.

وزارت ساخت و ساز اخیراً نامه رسمی شماره 6544/BXD-KHTC را به وزارت دارایی ارسال کرده و در آن از این وزارتخانه خواسته است تا در مورد درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha اظهار نظر کند.

این پروژه توسط کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران شامل گروه Geleximco، شرکت حمل و نقل و تجارت بین‌المللی (ITC) و شرکت سرمایه‌گذاری و تجارت دولتی (SCIC) پیشنهاد شده است.

در سند رسمی شماره ۶۵۴۴، وزارت ساخت و ساز تأیید کرد که طرح پیشنهادی ارائه شده توسط کنسرسیوم Geleximco - ITC - SCIC با طرح جامع ملی، استراتژی‌های برنامه‌ریزی و توسعه صنعت و بخش، و با طرح جامع توسعه سیستم بندری ویتنام و طرح تفصیلی گروه بندری برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ و ۲۰۵۰ در مورد اهداف سرمایه‌گذاری، اندازه شناور، تعداد و عملکرد اسکله‌های بندری سازگار است.

علاوه بر این، سرمایه‌گذاری مرحله‌ای پیشنهادی برای پروژه با نقشه راه سرمایه‌گذاری مطابق با برنامه‌ریزی برای دوره تا سال 2030 و پس از آن سازگار است.

در خصوص پیشنهاد سرمایه‌گذاری جامع در منطقه بندری کای مپ ها، وزارت ساخت و ساز از جذب سرمایه‌گذاران با پتانسیل اقتصادی قوی برای انجام یک سرمایه‌گذاری هماهنگ و جامع در منطقه بندری کای مپ ها حمایت می‌کند. هدف از این اقدام، بهبود بهره‌وری بهره‌برداری از منابع زمین و آب، افزایش ارتباط و سازگاری بین زیرساخت‌ها و کاربرد علم و فناوری و کمک به تحقق جهت‌گیری برنامه‌ریزی بندر با ریا - وونگ تاو به عنوان یک بندر ویژه (دروازه بین‌المللی) است. همچنین به محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری پراکنده در برخی از مناطق بندری در گذشته پرداخته می‌شود.

در سند وزارت ساخت و ساز آمده است: «سرمایه‌گذاری در کل منطقه بندر کای مپ ها (با سرمایه‌گذاری مرحله‌ای طبق برنامه) بهره‌برداری از حاشیه بندر را برای کشتی‌های بزرگ بهینه می‌کند، بهره‌وری سرمایه‌گذاری و عملیاتی را بهبود می‌بخشد و با روندهای توسعه فعلی در ویتنام و سطح بین‌المللی همسو می‌شود.»

با توجه به نیاز به سرمایه‌گذاری، وزارت ساخت و ساز معتقد است که بندر دریایی با ریا - وونگ تاو در حال حاضر دارای 7 اسکله با عملکرد جابجایی کانتینر است که ظرفیت برنامه‌ریزی شده آن تا سال 2020 به 7.66 میلیون TEU در سال می‌رسد. از این تعداد، منطقه بندری کای مپ دارای 5 اسکله (Gemalink، SSIT، TCTT، CMIT، بندر کانتینری کای مپ تونگ - TCCT&TCIT) و منطقه بندری تی وای دارای 2 اسکله (SP-PSA، SITV) است.

طبق آمار، میانگین حجم محموله‌های کانتینری جابجا شده از طریق بنادر دریایی با ریا - وونگ تاو در طول سه سال گذشته به بیش از ۸ میلیون TEU در سال رسیده است (۸.۴۴ میلیون TEU در سال ۲۰۲۱؛ ۸.۳۴ میلیون TEU در سال ۲۰۲۲؛ ۸.۱۴ میلیون TEU در سال ۲۰۲۳؛ و ۱۰.۹۸ میلیون TEU در سال ۲۰۲۴)، که عمدتاً در پنج اسکله در منطقه بندری کای مپ متمرکز شده است.

تاکنون، حجم محموله‌های کانتینری جابجا شده از ظرفیت طراحی‌شده‌ی پایانه‌های کانتینری در منطقه‌ی کای مپ فراتر رفته است.

طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، یکی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری اولویت‌دار ساخت بنادر دریایی برای دوره تا سال 2030، «اسکله‌های منطقه بندری کای مپ - تی وای (با ریا - وونگ تاو)» است.

طبق طرح اجرایی طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام، منطقه بندری کای مپ ها (با ریا - وونگ تاو) در فهرست پروژه‌های بندری اولویت‌دار برای سرمایه‌گذاری تا سال ۲۰۳۰ قرار گرفته است.

در سند وزارت ساخت و ساز آمده است: «بنابراین، لازم است انتخاب مناطق سرمایه‌گذاری در کای مپ ها طبق برنامه‌ریزی و طرح اجرای برنامه‌ریزی، به سرعت انجام شود.»

در خصوص کارایی سرمایه‌گذاری، از آنجایی که این پروژه‌ای با استفاده از سرمایه شرکت‌ها است، وزارت ساخت و ساز از کنسرسیوم سرمایه‌گذاران درخواست می‌کند تا تحقیقات، محاسبات و بررسی‌های کاملی انجام دهند و مسئولیت کامل کارایی سرمایه‌گذاری پروژه را بر عهده بگیرند.

طبق پیشنهاد کنسرسیوم Geleximco - ITC - SCIC، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر عمومی و کانتینری Cai Mep Ha با هدف ساخت یک بندر عمومی و کانتینری با عملکرد یک دروازه بین‌المللی و بندر ترانزیت، با مساحت ۳۵۱.۲ هکتار و ظرفیت توان عملیاتی بندری ۱۰.۸ میلیون TEU در سال، اجرا می‌شود.

مقیاس سرمایه‌گذاری شامل ۱۷ اسکله با طول کلی تقریباً ۵.۹ کیلومتر (به استثنای اسکله‌های بارج برای جمع‌آوری بار)؛ یک بندر کانتینری به مساحت ۲۲۹.۴ هکتار، شامل ۶ اسکله/۲۹۲۸ کیلومتر مربع برای پذیرش کشتی‌های تا ۲۵۰،۰۰۰ تن (۲۴،۰۰۰ TEU) و بزرگتر؛ ۴ اسکله/۱.۵ کیلومتر مربع برای پذیرش کشتی‌های تا ۱۲۰،۰۰۰ تن (۹،۰۰۰ TEU)؛ ۷ اسکله/۱.۹ کیلومتر مربع از بندر برای کشتی‌های تغذیه‌کننده تا ۵۰،۰۰۰ تن (۴،۰۰۰ TEU)؛ ۱.۲ کیلومتر اسکله برای کشتی‌ها و بارج‌های ۵،۰۰۰ تا ۷،۰۰۰ تنی، همراه با سیستمی از محوطه‌های کانتینری، انبارها، مناطق تابش و امکانات زیرساخت فنی است.

کل سرمایه گذاری برای این پروژه ۵۰۸۲۰ میلیارد دونگ ویتنام است که به ۳ مرحله تقسیم می‌شود: مرحله ۱ (۲۰۲۵-۲۰۳۰) ۱۲۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی؛ مرحله ۲ (۲۰۳۱-۲۰۴۰) ۱۳۲۲۰ میلیارد دونگ ویتنامی؛ و مرحله ۳ (۲۰۴۱-۲۰۵۰) ۲۵۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی.

به طور خاص، فاز ۱، مساحت بندری ۱۰.۸ هکتار، شامل ۱.۹ کیلومتر اسکله (۲ اسکله به طول مجموع ۰.۹ کیلومتر، با قابلیت پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ۲۵۰ هزار تن، و ۱ کیلومتر اسکله بارج) را با ظرفیت ۲ میلیون TEU در سال پوشش می‌دهد.

مساحت پسکرانه بندر ۸۶.۶ هکتار است که شامل ۵۰.۱ هکتار منطقه ساخت و ساز، ۳۴.۵ هکتار منطقه تسطیح زمین برای توسعه آینده و ۲ هکتار منطقه فضای باز می‌شود.

فاز ۲ شامل یک منطقه بندری ۷.۹ هکتاری است که شامل ۰.۷۶ کیلومتر اسکله برای کشتی‌های کانتینری تا ۱۲۰،۰۰۰ تن؛ ۰.۴ کیلومتر اسکله برای کشتی‌های تغذیه‌کننده تا ۵۰،۰۰۰ تن؛ و ۰.۲۵ کیلومتر اسکله بارج می‌شود و ظرفیت کل بندر را به ۴ میلیون TEU در سال افزایش می‌دهد. مساحت پسکرانه بندر ۷۰ هکتار است. مساحت کل بندر برای فازهای ۱ و ۲ به ۲۲۹.۹ هکتار می‌رسد.

فاز ۳ مساحت بندری ۲۲.۷ هکتار را پوشش می‌دهد، شامل ۲ کیلومتر اسکله برای کشتی‌های کانتینری تا ۲۵۰ هزار تن و بیشتر؛ ۰.۷ کیلومتر اسکله برای کشتی‌های کانتینری تا ۱۲۰ هزار تن؛ ۱.۵ کیلومتر اسکله برای کشتی‌های فیدر تا ۵۰ هزار تن؛ و ۰.۴ کیلومتر اسکله برای بارج. این امر ظرفیت کل بندر را به ۱۰.۸ میلیون TEU در سال افزایش می‌دهد.

مساحت پسکرانه بندر ۶۰.۹ هکتار است. مساحت کل بندر برای فازهای ۱، ۲ و ۳ به ۳۵۱.۲ هکتار می‌رسد.

منبع: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html