خسارت اولیه پس از برخورد کشتی ۴۶۰۰ تنی با پل دونگ نای

در ۱۳ آوریل، مقامات استان دونگ نای با واحدهای مربوطه هماهنگی کردند تا علت اولیه را مشخص کنند و راه حلی برای رسیدگی به حادثه برخورد یک کشتی کانتینری با پل دونگ نای پیشنهاد دهند.

به گفته ناخدای بارج فوک لانگ ۷۲، نگو وان توی، صبح روز ۱۲ آوریل، او این وسیله نقلیه را برای ورود به بندر عمومی بین دونگ کنترل کرده است.

وقتی آقای توی به منطقه آبی جلوی بندر رسید، بارج را کنترل کرد تا بچرخد و در سمت راست پل پهلو بگیرد. در حین چرخش، بارج توسط جریان آب هل داده شد و زیر پل جاده دونگ نای گیر کرد.

پس از این حادثه، آقای توی حادثه را به اداره بندر دریایی دونگ نای گزارش داد و درخواست کمک کرد. اداره بندر دریایی دونگ نای دو یدک‌کش (TN01 و Sowatco 38) را برای کمک به وسیله نقلیه اعزام کرد. حدود ساعت 8 صبح همان روز، بارج Phuoc Long 72 از پل جاده‌ای دونگ نای جدا شد و سپس در بندر بین دونگ پهلو گرفت.

در ابتدا، مقامات تشخیص دادند که آسیب از دهانه‌های N5K4، N5K5 تا N5K6 ثبت شده است: تیرهای اتصال فولادی مورب تاب برداشته بودند، سوراخ‌های زهکشی آسیب دیده بودند، پیچ‌های اتصال تیرهای باربر طولی شکسته بود، تیرهای طولی پیاده‌رو تاب برداشته بودند...

خسارت اولیه پس از برخورد یک کشتی ۴۶۰۰ تنی به پل دونگ نای، عکس ۱

صحنه برخورد قطار هزار تنی به پل دونگ نای

مدیریت راه‌های ناحیه چهارم همچنین به مقامات توصیه کرد که وسیله نقلیه را موقتاً توقیف کنند، علت حادثه را بررسی کنند و فوراً خسارت را تعمیر کنند.

پیش از این، صبح روز ۱۲ آوریل، در منطقه پل دونگ نای، مرز بین بخش لانگ بین تان، شهر بین هوا (دونگ نای) و بخش بین تانگ، شهر دی آن (بین دونگ)، کشتی فوک لانگ ۷۲ حامل کانتینر شماره SG۹۸۳۸ با ظرفیت ۴۶۰۰ تن در بندر بین دونگ پهلو گرفت.

به دلیل جریان شدید آب، کشتی لنگر خود را شکست و به سمت پل دونگ نای رانده شد و زیر پل گیر کرد.

تا ساعت ۸:۱۵ صبح همان روز، عملیات «نجات» تکمیل شد و کشتی به بندر بین دونگ یدک کشیده شد. هیچ تلفات انسانی وجود نداشت.