نخست وزیر: «تا سال ۲۰۲۵، ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور امکان‌پذیر است»

به گفته نخست وزیر، بسیاری از پروژه‌های بزرگ بزرگراهی به طور همزمان در حال اجرا هستند و تاکنون ۱۷۲۹ کیلومتر از آنها به بهره‌برداری رسیده است و تا سال ۲۰۲۵ کل کشور می‌تواند به بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر برسد.

این اظهارات توسط نخست وزیر فام مین چین در مراسم کلنگ زنی سه پروژه: جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو و بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، در صبح روز ۱۸ ژوئن بیان شد. این سه مسیر در مجموع ۲۴۷ کیلومتر طول دارند و هزینه آنها بیش از ۱۱۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است و به اتصال مناطق کلیدی اقتصادی در جنوب و ارتفاعات مرکزی کمک می‌کنند.

نخست وزیر فام مین چین در مراسم کلنگ زنی در صبح ۱۸ ژوئن سخنرانی می کند. عکس: گیا مین — نخست وزیر فام مین چین در مراسم کلنگ زنی در صبح ۱۸ ژوئن سخنرانی می کند. عکس: *گیا مین*

به گفته نخست وزیر، آغاز همزمان کارهای ساختمانی بخشی از مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی بخش حمل و نقل در ماه ژوئن است. این کارها بخشی از جهت‌گیری استراتژیک ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل هستند و پس از اتمام، فضایی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی ایجاد خواهند کرد.

رهبر دولت گفت که در دوره ۲۰۰۰ تا ۲۰۲۱، کل کشور در ۱۱۶۳ کیلومتر بزرگراه سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری کرده است. در حال حاضر هدف این است که این شبکه تا سال ۲۰۳۰ به ۵۰۰۰ کیلومتر افزایش یابد که ۳۰۰۰ کیلومتر آن تا سال ۲۰۲۵ باید ساخته شود. طبق این طرح، در ۹ سال از ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، تعداد کیلومترهای بزرگراه‌هایی که باید در آنها سرمایه‌گذاری و ساخته شود، تقریباً ۴ برابر بیشتر از ۲۰ سال گذشته خواهد بود.

برای دستیابی به هدف فوق، از سال ۲۰۲۱ تاکنون، کل کشور در ۵۶۶ کیلومتر بزرگراه اضافی سرمایه‌گذاری کرده است که تعداد کل بزرگراه‌ها را به ۱۷۲۹ می‌رساند. با احتساب پروژه‌های در حال ساخت با طول کل ۱۷۵۶ کیلومتر، در صورت تمرکز بر اجرا، تا سال ۲۰۲۵ می‌توان به هدف داشتن بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور دست یافت.

در حال حاضر، بسیاری از پروژه‌های دیگر توسط وزارت حمل و نقل و شهرداری‌ها در حال تسریع روند تصویب سرمایه‌گذاری به مراجع ذیصلاح هستند. این مقدمه‌ای برای تکمیل هدف ساخت ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۳۰ است.

نخست وزیر با شروع سه پروژه از امروز، گفت که اعمال سازوکارها شرط مهمی برای اجرا است. به طور خاص، این پروژه‌ها غیرمتمرکز، تفویض اختیار و واگذاری آنها به مناطق به عنوان سازمان‌های اجرایی هستند که به سرعت بخشیدن به پیشرفت کمک کرده است، زیرا وزارت حمل و نقل به تنهایی با مشکلات زیادی روبرو می‌شد. این پروژه‌ها در حال اعمال سازوکارهای دیگری هستند، منابع سرمایه‌ای را بین سطوح مرکزی و محلی ترکیب می‌کنند و پیمانکاران را تعیین می‌کنند که شرایط مطلوبی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت هستند.

نخست وزیر گفت: «این سه سازوکار، جسارت بیشتری را نشان می‌دهند. ما همزمان در حال کار و گسترش هستیم، نه با عجله، بلکه با جسارت.»

نمایی از تقاطع تان وان از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ پس از تکمیل. عکس: اداره راهنمایی و رانندگی — نمایی از تقاطع تان وان از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ پس از تکمیل. عکس: *اداره راهنمایی و رانندگی*

رهبران دولت گفتند که پرداخت غرامت و پاکسازی محل برای این پروژه‌ها بسیار دشوار است، زیرا از مناطق شهری بزرگی مانند شهر هوشی مین، بین دونگ، دونگ نای، با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند... با این حال، مردم محلی راه‌حل‌های زیادی را برای جلب حمایت و مشارکت مردم به کار گرفته‌اند و به سرعت بخشیدن به پیشرفت کمک کرده‌اند. به طور خاص، در شهر هوشی مین، تنها در مدت کوتاهی، نرخ واگذاری محل برای کمربند به ۸۷ درصد رسیده است که به دلیل پیچیدگی پرداخت غرامت برای پروژه‌هایی که از مرکز شهر عبور می‌کنند و در مقیاس بزرگ هستند و بسیاری از خانوارها را تحت تأثیر قرار می‌دهند، یک "معجزه" تلقی می‌شود.

با این حال، نخست وزیر گفت که شروع پروژه‌های جدید تنها گام اول است، چالش‌های پیش رو بسیار بزرگ هستند زیرا حجم کار زیاد است در حالی که زمان اجرا طولانی نیست. مسئولین محلی باید بر پاکسازی محل تمرکز کنند، که در آن اسکان مجدد مردم باید تضمین کند که مسکن جدید برابر یا بهتر از مسکن قدیمی است. با حجم کار زیاد، وزارتخانه‌ها و مسئولین محلی مربوطه باید برنامه‌های خاصی را تدوین کنند که پیشرفت، کیفیت، ایمنی را تضمین کند و به هیچ وجه اجازه فساد، منفی‌گرایی یا افزایش غیرمنطقی سرمایه را ندهد.

فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، به نمایندگی از چهار منطقه‌ای که این پروژه از آنها عبور می‌کند، گفت که جاده کمربندی ۳ «یک جاده ارتباطی، یک جاده توسعه‌ای» است. به گفته وی، کارهایی که در گذشته برای شروع این پروژه انجام شده بسیار گسترده است. در آینده نزدیک، شهر بر تکمیل پاکسازی منطقه باقی مانده و سرعت بخشیدن به ساخت و ساز تمرکز خواهد کرد تا جاده طبق برنامه تکمیل شود.

آقای مای با درخواست از استان‌های منطقه پروژه برای هماهنگی نزدیک جهت اجرای همزمان، گفت: «شرکت راه‌آهن شهری و روستایی همچنین با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه هماهنگی خواهد کرد تا از نزدیک بر روند اجرا نظارت داشته باشد و پروژه را برای افتتاح ترافیک فنی تا پایان سال 2025 و تکمیل آن در سال 2026 ارتقا دهد.»

چشم‌انداز پروژه پل فوک آن. عکس: وزارت حمل و نقل با ریا - وونگ تاو — چشم‌انداز پروژه پل فوک آن. عکس: *وزارت حمل و نقل با ریا - وونگ تاو*

صبح روز ۱۸ ژوئن، ساخت پلی به نام فوک آن بر روی رودخانه تی وای که استان با ریا - وونگ تاو را به دونگ نای متصل می‌کند، با هزینه‌ای بالغ بر ۴۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، آغاز شد.

پروژه پل فوک آن در مجموع بیش از ۴.۳ کیلومتر طول دارد که ۳.۵ کیلومتر آن مربوط به پل روی رودخانه تی وای است و دارای ۶ خط و جاده دسترسی است که جاده‌ها را به بندر فوک آن متصل می‌کند. هزینه ساخت پل از بودجه استان با ریا - وونگ تاو ۲۸۷۹ میلیارد دونگ ویتنام است و دولت مرکزی حدود ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام را تأمین می‌کند. انتظار می‌رود این پروژه پس از ۵ سال ساخت و ساز تکمیل شود.

پس از تکمیل، این پروژه جاده بین بندری کای مپ - تی وای را به منطقه نون تراچ (دونگ نای) متصل می‌کند و به بزرگراه بین منطقه‌ای بن لوک - لانگ تان متصل می‌شود و مسیر حمل و نقل بار به غرب را تقریباً 30 کیلومتر و برعکس کوتاه می‌کند. این پروژه همچنین به کاهش بار در بزرگراه ملی 51 کمک می‌کند و در نتیجه کل گروه بنادر دریایی شماره 4، بزرگترین بندر کشور، را به منطقه جنوب شرقی متصل می‌کند.

جیا مین - ترونگ ها

لینک منبع