دیوار حائل جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در شاخه A تقاطع HLD جابجا شده است: اداره راهنمایی و رانندگی هنوز به طور واضح این حادثه را گزارش نکرده است.

در خصوص حادثه رخ داده در شعبه A تقاطع HLD جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، طبق اعلام اداره راه و شهرسازی شهر هوشی مین، اداره ترافیک به طور کامل و واضح مطالب منعکس شده در روزنامه Tuoi Tre Online را گزارش نکرده است.

شعبه A، شعبه روگذر جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین (بخش تقاطع HLD)، ثبت شده در ۱۹ آگوست - عکس: CHAU TUAN

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین سندی در اختیار دارد که به کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد پروژه جزء ۱ از پروژه جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین گزارش می‌دهد، که مربوط به انعکاس Tuoi Tre Online در جاده در ابتدای پل، شاخه A، تقاطع HLD (تقاطع با بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان) متعلق به بسته XL1 از پروژه جزء ۱ از جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین است.

اداره راهنمایی و رانندگی هنوز حادثه‌ای را که روزنامه Tuoi Tre به آن اشاره کرده است، به طور کامل به این اداره تخصصی گزارش نداده است.

طبق اعلام اداره عمران شهر هوشی مین، پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین یک پروژه ملی مهم و یک پروژه کلیدی شهر هوشی مین است. در سال‌های اخیر، دولت، نخست وزیر و کمیته مردمی شهر هوشی مین توجه زیادی به آن داشته‌اند، مرتباً از محل بازدید کرده‌اند، جلساتی را برای بررسی و ارزیابی پیشرفت ترتیب داده‌اند، به سرعت دستور رفع مشکلات و موانع مربوط به پروژه را صادر کرده‌اند و پیشرفت لازم را تضمین کرده‌اند.

نقاط عطف پیشرفت به شرح زیر است: در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، ۱۴.۷ کیلومتر از روگذر از شهر قدیمی تو دوک برای ترافیک باز خواهد شد و ۳۲.۶ کیلومتر از بزرگراه فوق از طریق کو چی، هوک مون و بین چان قدیمی برای ترافیک فنی باز خواهد شد. تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۶، ۴۷.۳ کیلومتر از کل بزرگراه برای ترافیک باز خواهد شد و کل پروژه جزء ۱ در ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ برای ترافیک باز خواهد شد.

با توجه به اهمیت و فوریت فوق، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به طور فعال جلسات منظمی را ترتیب داده، از محل بازدید کرده و سرمایه‌گذار را راهنمایی کرده و به کمیته مردمی شهر هوشی مین توصیه کرده است که مشکلات و مسائل پروژه را هدایت و به سرعت برطرف کند.

با این حال، اخیراً در طول فرآیند اجرا، اداره راهنمایی و رانندگی مطالب منعکس شده توسط روزنامه Tuoi Tre Online را به طور کامل و واضح گزارش نکرده است.

با توجه به موضوع فوق، طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، هیئت مدیره سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای ترافیکی (هیئت ترافیک) پیشنهاد داد که راه حل طراحی برای آیتم دیوار حائل خاکی مسلح در ابتدای جاده بخش ۱ پروژه اصلاح شود.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین و واحدهای مربوطه، بازرسی در محل را ترتیب داده و از اداره ترافیک درخواست کرده‌اند تا تعدادی از مطالب مرتبط را روشن کند تا مبنایی برای بررسی و گزارش به کمیته مردمی شهر هوشی مین داشته باشد.

تا ۱۵ اکتبر ۲۰۲۵، اداره ترافیک گزارشی رسمی در مورد راه‌حل‌هایی برای تغییر طراحی برخی از مکان‌های جاده در ابتدای پل منتشر کرده بود، اما هنوز اسناد مورد نیاز وزارت ساخت و ساز را به طور کامل تکمیل نکرده بود.

بر اساس تحلیل فوق، وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر هوشی مین، وزارت ترافیک را موظف کند تا بدون تأثیر بر پیشرفت و کیفیت پروژه، راه‌حل قطعی برای محتوای مطرح شده توسط روزنامه Tuoi Tre Online ارائه دهد. نتایج این بررسی به کمیته مردمی شهر هوشی مین و وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین گزارش خواهد شد.

برای راهکار طراحی جاده سرپل، اداره ترافیک اسناد کامل را تکمیل کرده و هر راهکار طراحی را با جزئیات به اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین گزارش خواهد داد تا برای بررسی و تصمیم‌گیری به کمیته مردمی شهر هوشی مین گزارش دهد.

ساختار جاده در ابتدای پل، شاخه A، تقاطع پکیج XL1، کمربندی ۳، شهر هوشی مین، مورب است.

شعبه A از بسته XL1 از پروژه جزء 1 در تقاطع کلی HLD واقع شده است که جاده کمربندی 3 شهر هوشی مین را به بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای متصل می‌کند. در طول ساخت سازه جاده سر پل، طرفین متوجه شدند که پدیده فرونشست محلی و پدیده جابجایی دیوار حائل خاکی با خاک مسلح وجود داشته است.

بلافاصله پس از آن، طرف‌های ذی‌ربط تمام فعالیت‌های ساختمانی مربوط به سازه شاخه A را متوقف کردند. پیمانکار سازه پشت تکیه‌گاه پل را برچید تا تأثیر آن بر سازه‌های مجاور به حداقل برسد و منتظر ماند تا سرمایه‌گذار ادامه کار را بررسی کند.

این حادثه ماه‌هاست که ادامه دارد و ساخت و ساز در این منطقه تنها زمانی از سر گرفته خواهد شد که تغییر طراحی پیشنهادی اداره ترافیک تأیید شود.

خبرنگار Tuoi Tre Online با توجه به کشف فوق، سوالی را برای اداره راهنمایی و رانندگی ارسال کرد. در نتیجه، اداره راهنمایی و رانندگی اعلام کرد که علت این حادثه، کار همزمان چندین دستگاه متراکم‌کننده (بار بیش از حد زیاد) بوده که باعث تاب برداشتن و جابجایی دیوار حائل بالای پل شده است.

به محض کشف این موضوع، اداره ترافیک درخواست توقف ساخت و ساز، محاسبه کاهش بار، گزارش و ارائه طرح اصلاح طرح به شهرداری را داد.

دوک فو - چائو توان

منبع: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm