تویوتا کمری HEV: ارزیابی هزینه و ارزش باتری

مشوق‌های تعویض باتری تا سقف ۴۰ میلیون دونگ ویتنام (۳۳ تا ۳۴ درصد) برای مدل‌های کمری HEV و تویوتا هیبرید به کاهش هزینه‌های مالکیت کمک می‌کند؛ مشتریان باید باتری‌های قدیمی را برای جمع‌آوری و بازیافت تحویل دهند.

تویوتا مصمم است که با استفاده از خودروهای هیبریدی، برقی‌سازی را در ویتنام دنبال کند. این شرکت در کنار طیف گسترده‌ای از محصولات HEV، به تازگی مشوق بزرگی برای بسته‌های باتری هیبریدی راه‌اندازی کرده است که بسته به مدل، تا بیش از ۴۰ میلیون دانگ ویتنامی کاهش هزینه دارد. برای تویوتا کمری HEV و سایر مدل‌های کلیدی HEV، این اقدام مستقیماً هزینه‌های عملیاتی بلندمدت را کاهش می‌دهد، ضمن اینکه اعتماد کاربران را به فناوری هیبریدی بنزینی-الکتریکی خودشارژشونده تقویت می‌کند.

طبق این اطلاعیه، این مشوق معادل حدود ۳۳ تا ۳۴ درصد از ارزش بسته باتری است. شرط این طرح این است که مالک خودرو، بسته باتری قدیمی را برای جمع‌آوری و بازیافت طبق مقررات زیست‌محیطی به تویوتا تحویل دهد. این نکته، نکته‌ای مهم در ارزیابی ارزش کلی کمری HEV به طور خاص و خودروهای هیبریدی تویوتا به طور کلی است.

تویوتا یاریس کراس یکی از مدل‌های HEV است که از مشوق‌های تعویض باتری برخوردار است.

عملکرد عملی: شارژ خودکار، اقتصادی و روان

هسته اصلی کمری HEV در سیستم هیبریدی خودشارژ (HEV) نهفته است: این خودرو نیازی به اتصال به برق ندارد، کاربران می‌توانند آن را مانند یک خودروی بنزینی معمولی به کار گیرند، اما همچنان از صرفه‌جویی در مصرف سوخت و قابلیت روشن شدن نرم موتور الکتریکی بهره‌مند شوند. این یک تفاوت قابل توجه در مقایسه با خودروهای الکتریکی خالص (BEV) و هیبریدی‌های پلاگین (PHEV) است.

با PHEV، برد الکتریکی خالص بیشتر است و اگر کاربران مرتباً شارژ شوند، مصرف سوخت می‌تواند کمتر باشد. در مقابل، HEVهایی مانند Camry HEV از نظر سادگی بهینه شده‌اند: به زیرساخت شارژ وابسته نیستند، برای عادات سوخت‌گیری و شرایط واقعی استفاده در ویتنام مناسب هستند و از جهت‌گیری «مسیر چندگانه» که تویوتا دنبال می‌کند، پیروی می‌کنند.

هزینه‌های باتری هیبریدی: سطوح پشتیبانی خاص مدل

برنامه تشویقی تعویض باتری توسط تویوتا ویتنام برای بسیاری از مدل‌های HEV، از جمله کمری HEV، اعمال می‌شود. جدول زیر قیمت‌ها قبل و بعد از اول ژوئن و تخفیف‌های مربوطه را نشان می‌دهد:

خط خودرو	قیمت تعویض باتری قبل از اول ژوئن (میلیون دونگ ویتنام)	قیمت تعویض باتری از ۱/۶ (میلیون دونگ ویتنام)	پیشنهاد (میلیون دونگ ویتنامی)	تخفیف (%)
تویوتا کرولا کراس ۱.۸HEV	۹۶,۰۷۱	۶۳,۴۷۶	۳۲,۵۹۵	۳۴
تویوتا اینووا کراس هیبرید	۹۶,۰۹۶	۶۳,۴۷۶	۳۲.۶۲	۳۴
تویوتا یاریس کراس هیبریدی	۹۷,۶۲۱	۶۴.۴۸	۳۳,۱۴۱	۳۴
تویوتا کرولا آلتیس ۱.۸HEV	۱۰۶,۱۴۳	۷۰	۳۶,۱۴۳	۳۴
تویوتا کمری HEV (نسخه جدید)	۱۱۳,۶۵۹	۷۵,۰۱۸	۳۸,۵۵۱	۳۴
تویوتا کمری HEV (نسخه قدیمی)	۱۲۳,۰۲۴	۸۲,۲۹۴	۴۰.۷۳	۳۳

سطح بالای پشتیبانی به کاهش نگرانی‌ها در مورد هزینه‌های باتری کمک می‌کند - یک مانع رایج هنگام تغییر از خودروهای بنزینی به هیبریدی. تویوتا همچنین اعلام کرد که این برنامه شامل خودروهای هیبریدی تویوتا/لکسوس می‌شود که رسماً توسط تویوتا ویتنام توزیع نمی‌شوند.

باتری ماشین هیبریدی انگلستان 1

جایگاه محصول: کمری HEV در اکوسیستم هیبریدی تویوتا

تویوتا در حال حاضر 6 مدل هیبریدی رسمی در ویتنام دارد: اینووا کراس HEV، کرولا کراس 1.8HEV، کمری HEV، یاریس کراس HEV، آلفارد HEV و کرولا آلتیس 1.8HEV. در نسل جدید، کمری تعداد نسخه‌های هیبریدی را از یک به دو افزایش داده است که نقش محوری نوع HEV را در طیف محصولات نشان می‌دهد.

تویوتا در سطح جهانی تأیید کرده است که از سال ۱۹۹۷ تقریباً ۲۷ میلیون دستگاه خودروی هیبریدی فروخته است. تنها در ایالات متحده، فروش خودروهای هیبریدی سال گذشته از ۱ میلیون دستگاه فراتر رفت که تقریباً ۴۴.۵٪ از کل فروش تویوتا در این بازار را تشکیل می‌دهد. در ویتنام، تا پایان سپتامبر، ۹۹۹۴ دستگاه خودروی هیبریدی فروخته شده است که از این تعداد، تویوتا ۵۶۵۴ دستگاه معادل تقریباً ۵۷٪ سهم بازار را به خود اختصاص داده است. اینووا کراس هیبرید هیبریدی با ۲۱۱۱ دستگاه پرفروش‌ترین مدل هیبریدی است و پس از آن کرولا کراس ۱.۸ هیبرید هیبریدی با ۱۹۵۳ دستگاه قرار دارد.

این ارقام نشان دهنده استراتژی اولویت بندی خودروهای هیبریدی تویوتا نه تنها در سطح جهانی، بلکه در ویتنام نیز هست، جایی که زیرساخت های شارژ هنوز در حال تکمیل است و بخش بزرگی از کاربران هنوز به خودروهای موتور احتراق داخلی وابسته هستند.

ایمنی و فناوری کمکی: اطلاعات درون منبع

منابع اطلاعاتی فعلی، جزئیات مربوط به ویژگی‌های پیشرفته‌ی کمک راننده یا رتبه‌بندی‌های ایمنی مستقل کمری HEV را شرح نمی‌دهند. بنابراین، این مقاله رتبه‌بندی‌ای در این زمینه ارائه نمی‌دهد.

باتری ماشین هیبریدی انگلستان 2

ارزش در استفاده: مزایای واضح، بده‌بستان‌های شفاف

از دیدگاه هزینه مالکیت، تخفیف ۳۳ تا ۳۴ درصدی روی بسته باتری، مدل‌های کمری HEV و تویوتا HEV را در طول عمرشان از نظر اقتصادی جذاب‌تر می‌کند. امکان پس گرفتن و بازیافت باتری‌های قدیمی نیز از دیدگاه زیست‌محیطی و نظارتی یک مزیت است.

از سوی دیگر، در مقایسه با PHEVها، خودروهای HEV برد الکتریکی خالص زیادی ندارند؛ مصرف سوخت واقعی به شرایط عملیاتی بستگی دارد. در مقایسه با BEVها، خودروهای HEV هنوز از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند، اما در عوض، به زیرساخت‌های شارژ وابسته نیستند. تویوتا ادعا می‌کند که رویکرد چندبعدی برای استفاده فعلی در ویتنام مناسب‌تر است.

نتیجه‌گیری: کمری HEV از دریچه هزینه و تجربه

• مزایا: سیاست ترجیحی تعویض باتری تا سقف بیش از ۴۰ میلیون دونگ ویتنام (۳۳-۳۴٪) که بار هزینه را کاهش می‌دهد؛ عملکرد خودشارژ راحت؛ استارت نرم و صرفه‌جویی در مصرف سوخت؛ اکوسیستم گسترده محصولات هیبریدی، فروش پیشرو در بازار ویتنام.
• محدودیت‌ها: مانند خودروهای پلاگین هیبریدی، برد مسافتی کاملاً الکتریکی ندارد؛ مصرف سوخت و تجربه در دنیای واقعی به شرایط استفاده بستگی دارد؛ منابع داده‌های فعلی جزئیات تجهیزات ایمنی/امتیازدهی مستقلی را برای مقایسه جامع ارائه نمی‌دهند.

داده‌های موجود در مقاله از اطلاعیه تویوتا ویتنام و گزارش VAMA که در منبع ذکر شده است، گرفته شده است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/toyota-camry-hev-danh-gia-chi-phi-pin-va-gia-tri-10308841.html