شهر هوشی مین 3850 میلیارد دانگ ویتنام برای ارتقاء جاده رانگ ساک سرمایه گذاری می کند

مسیر واحد تقریباً ۴۰ کیلومتری که مرکز شهر هوشی مین را به کان جیو متصل می‌کند، گسترش خواهد یافت و ۸ پل جدید ساخته خواهد شد که با حل مشکلات، پذیرای پروژه‌های عظیم خواهد بود.

نمای کلی از مسیر شریانی اصلی در کان جیو

جاده رانگ ساک یک محور ترافیکی منحصر به فرد است که نقش استراتژیکی در اتصال منطقه جزیره کان جیو با بقیه شهر هوشی مین ایفا می‌کند. این مسیر ۳۶.۵ کیلومتر طول دارد و از کشتی بین خان شروع می‌شود، از میان ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا عبور می‌کند و در تفرجگاه ساحلی ۳۰/۴ پایان می‌یابد.

جاده رانگ ساک مسیر اصلی ترافیک در امتداد منطقه قدیمی کان جیو، شهر هوشی مین است. این مسیر از ترمینال کشتی بین خان در ساحل کان جیو شروع می‌شود، در امتداد محور شمال غربی - جنوب شرقی از میان مناطق مسکونی، مناطق آبزی‌پروری و جنگل‌های حرا عبور می‌کند و در تقاطعی که به تفرجگاه ساحلی 30/4 منتهی می‌شود، پایان می‌یابد. این مسیر در حال حاضر تنها مسیر دسترسی به منطقه کان جیو و تفرجگاه ساحلی کان جیو (بهشت سبز وین هومز) است.

جاده رانگ ساک که رسماً در سال ۲۰۱۱ با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۴۲۰ میلیارد دونگ ویتنام افتتاح شد، در حال حاضر دارای ۶ خط و ۳۰ متر عرض است. با این حال، پس از بیش از یک دهه بهره‌برداری، برخی از بخش‌های این مسیر دیگر پاسخگوی نیازهای توسعه نیستند، به ویژه سیستم پل.

این جاده ۳۶.۵ کیلومتر طول، ۳۰ متر عرض و ۶ خط عبور دارد که شامل دو مرحله ساخت برای سه بخش جاده‌ای است. بخش از ترمینال کشتی تا تقاطع نون تراچ (که از زیر بزرگراه فعلی بن لوک - لانگ تان می‌گذرد)، که مرحله ۱ آن شامل ۴ خط عبور، ۲۳.۵ تا ۳۰ متر عرض است؛ مرحله ۲ به ۶ خط عبور، ۳۰ متر عرض افزایش می‌یابد.

وضعیت فعلی و «تنگناها»

بزرگترین مشکل امروز در مسیر رانگ ساک، عدم هماهنگی بین سطح جاده و پل‌ها است. کل مسیر دارای ۸ پل اصلی از جمله راچ لا، آن نگییا، نونگ ترونگ کوان ۵، راچ دان، لوی گیانه، لانگ جیانگ شای، دن شای و ها تان است.

این مسیر از منطقه جنگلی حرا فعلی Can Gio عبور می‌کند. در کل مسیر جنگل Sac، هشت پل وجود دارد که به ترتیب از شمال به جنوب عبارتند از: Rach La، An Nghia، Nong Truong Quan 5، Rach Don، Loi Gianh، Long Giang Xay، Dan Xay و Ha Thanh.

در حالی که سطح جاده 30 متر عرض دارد (6 خط)، عرض این پل‌ها تنها حدود 12 متر است و "تنگناهایی" ایجاد می‌کند که مانع ترافیک می‌شود. انتظار می‌رود این وضعیت با ساخت پروژه‌های بزرگی مانند پل کان جیو وخیم‌تر شود و حجم ترافیک را افزایش دهد.

در حال حاضر، پل‌های خیابان رانگ ساک دارای سطحی باریک با عرض حدود ۱۲ متر هستند که با خیابان رانگ ساک موجود با ۶ خط (۳۰ متر) هماهنگ نیستند. در آینده، هنگامی که پل کان جیو ساخته شود، پل‌های خیابان رانگ ساک در معرض خطر ازدحام قرار خواهند گرفت و باعث ایجاد گلوگاه در مسیر اصلی ترافیک می‌شوند. وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین زمانی گفته بود که در طرح سرمایه‌گذاری برای توسعه پروژه‌ها و کارهای کلیدی حمل و نقل که برای اجرا در دوره ۲۰۲۴ تا ۲۰۳۰ اولویت‌بندی شده‌اند، این وزارتخانه پیشنهاد ارتقاء ۸ پل در خیابان رانگ ساک را داده است.

جزئیات طرح ارتقاء برای دوره 2024-2027

برای رسیدگی به مسائل فوق، شهر هوشی مین یک طرح جامع ارتقاء برای جاده رانگ ساک و 8 پل با سرمایه‌گذاری تخمینی کل 3850 میلیارد دونگ ویتنام را تصویب کرده است که قرار است در دوره 2024 تا 2027 اجرا شود. این طرح شامل دو جزء اصلی است:

• ارتقاء ۸ پل: با بودجه‌ای بالغ بر ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، این شهر در ساخت ۸ واحد پل جدید به موازات پل‌های موجود سرمایه‌گذاری خواهد کرد. هر واحد جدید تقریباً ۱۶ متر عرض خواهد داشت که شامل ۳ مسیر ماشین‌رو و ۱ مسیر دوچرخه‌سواری است. همزمان، ۸ پل قدیمی نیز بازسازی خواهند شد تا از یکنواختی در مقیاس و ظرفیت بار اطمینان حاصل شود.
• گسترش جاده رانگ ساک: ۴۵۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ارتقاء و گسترش جاده به طول حدود ۴۰ کیلومتر استفاده خواهد شد.

در حال حاضر، ۸ پل در خیابان رانگ ساک باریک هستند و حدود ۱۲ متر عرض دارند که با خیابان ۳۰ متری رانگ ساک هماهنگ نیستند. پیش از این، این پل‌ها فقط به عنوان یک واحد پل ساخته می‌شدند. بر این اساس، از اکنون تا سال ۲۰۲۷، شهر هوشی مین برای تکمیل ۸ واحد پل دیگر در خیابان رانگ ساک سرمایه‌گذاری خواهد کرد. این ۸ پل تقریباً ۱۶ متر عرض خواهند داشت و دارای ۳ خط ماشین‌رو و ۱ خط دوچرخه‌سواری هستند. همزمان، ۸ پل موجود در خیابان رانگ ساک با سرمایه‌گذاری کلی ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی بازسازی خواهند شد.

انگیزه از پروژه‌های عظیم آینده

سرمایه‌گذاری در ارتقای جاده رانگ ساک یک گام استراتژیک محسوب می‌شود که پیش‌بینی‌کننده پروژه‌های بزرگ در کان جیو است. هدف اصلی، خدمت‌رسانی به بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو و منطقه شهری گردشگری ساحلی وین هومز گرین پارادایس است.

مسیری که به منطقه در حال ساخت و ساز منطقه توریستی پیشروی دریا در کان جیو (بهشت سبز وین هومز) متصل می‌شود. به گفته نماینده سابق وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، این شهر تصمیم گرفته است که سرمایه‌گذاری در جاده‌ها و پل‌های جاده رانگ ساک را برای خدمت به بندر ترانزیت بین‌المللی آینده کان جیو و طرح توسعه شبکه ترافیکی منطقه کان جیو در دوره 2023 تا 2030 در اولویت قرار دهد. در آینده، ساخت پل کان جیو نیز آغاز خواهد شد و شهر هوشی مین نیز در محور جاده 15B منطقه نها به سرمایه‌گذاری خواهد کرد. بنابراین، سرمایه‌گذاری در ارتقاء جاده رانگ ساک به موقع است و یک اتصال همزمان برای محور شمال - جنوب شهر هوشی مین ایجاد می‌کند.

پروژه Vinhomes Green Paradise که توسط Vingroup توسعه داده شده است، در زمینی به مساحت ۲۸۷۰ هکتار ساخته شده است و با هدف تبدیل شدن به یک منطقه شهری توریستی بین‌المللی با ظرفیت پذیرش نزدیک به ۹ میلیون بازدیدکننده در سال، در حال توسعه است. زیرساخت‌های ترافیکی همزمان، پیش‌نیاز تحقق پتانسیل این پروژه‌ها است و به ایجاد یک محور توسعه اقتصادی-گردشگری قوی در جهت شمال-جنوب شهر کمک می‌کند.

پروژه Vinhomes Green Paradise در حال ساخت است، این پروژه بزرگترین منطقه پیشروی دریا در ویتنام است که توسط Vingroup با مقیاس ۲۸۷۰ هکتار توسعه یافته است. در واقع، این یک منطقه شهری توریستی در سطح بین‌المللی با ظرفیت پذیرش حدود ۸.۹ میلیون بازدیدکننده در سال خواهد بود. کل سرمایه‌گذاری در بخش پیشروی دریا (ساخت خاکریز، تسطیح) ۶۵۶۰۹.۵ میلیارد دانگ ویتنام است؛ کل سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی ۳۲۵۱۶ میلیارد دانگ ویتنام است؛ کل سرمایه‌گذاری در کارهای معماری ۱۸۴۷۰۷ میلیارد دانگ ویتنام است.

منبع: https://baolamdong.vn/tphcm-dau-tu-3850-ty-dong-nang-cap-truc-duong-rung-sac-401772.html