شهر هوشی مین می‌خواهد رشد کند، باید کسب‌وکارهای شجاع زیادی داشته باشد

رهبران وزارت صنعت و تجارت تأیید کردند که تکمیل برنامه‌ریزی برای ایجاد یک فضای توسعه جدید برای شهر هوشی مین پس از ادغام، یک کار بلندمدت است و نیازمند حمایت و مشاوره از سوی کسب‌وکارها، کارشناسان و مطبوعات برای کمک به شهر هوشی مین برای دستیابی به موفقیت است.

آقای ترین تین دونگ - رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی خاص مکانیک ساخت و ساز و تجارت دای دونگ - معتقد است که شرکت‌های ویتنامی می‌توانند شرکت‌های بین‌المللی را به طور کامل ادغام و تملک کنند - عکس: کوانگ دینه

سمینار «ارائه راهکارهایی برای توسعه صنعتی و تجاری در شهر هوشی مین» بعد از ظهر روز ۵ سپتامبر، با موضوع «توسعه صنعتی در فضایی جدید»، در ادامه انجمن آنلاین، با حضور بسیاری از کارشناسان ارشد و بنگاه‌های بزرگ برگزار شد.

نیاز به ایجاد بسیاری از شرکت‌های پیشرو برای هدایت اقتصاد

آقای ترین تین دونگ - رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی خاص مکانیک ساخت و ساز و تجارت دای دونگ - قاطعانه گفت: کسب و کارها و دولت باید تفکر خود را تغییر دهند، رویکرد خود را تغییر دهند، استراتژی خود را تغییر دهند و روش انجام کارها را عوض کنند تا کسب و کارهای واقعاً بزرگی داشته باشند.

در واقع، شرکت‌های ویتنامی کاملاً قادر به انجام پروژه‌های بزرگ هستند، اما مشکل این است که آنها فقط نقش پیمانکاران فرعی را بر عهده می‌گیرند، بنابراین نمی‌توانند قابلیت‌های خود را اثبات کنند. آقای دانگ گفت: «بنابراین ما باید رویکرد خود را تغییر دهیم. ما باید ادغام و تملک را با شرکت‌هایی در نظر بگیریم که تجربه دارند، طراحی کرده‌اند، انجام داده‌اند... و برای بهره‌برداری از فرصت‌ها، زیرساخت‌ها و دانش فنی شناخته شده‌اند.»

با ذکر مثالی از چین، این کشور پس از جذب سرمایه‌گذاران خارجی، انتقال فناوری و همچنین افزایش نرخ بومی‌سازی محصولات را الزامی کرده است. با چنین الزامات بومی‌سازی، شرکت‌های داخلی پرورش یافته و توسعه می‌یابند.

در مرحله بعد، لازم است بر روی شرکت‌های توانمند و شایسته تمرکز شود تا از نظر صندوق‌های زمین و سرمایه‌های دولتی حمایت شوند، زیرا «همه نمی‌توانند کارهای بزرگ انجام دهند». آقای دونگ گفت: «ایجاد شرکت‌های پیشرو و ایجاد نیروهای محرکه برای هدایت اقتصاد ضروری است.»

آقای دام کوان تروک، نماینده شرکت دای کوانگ مین، تأیید کرد که شرکت‌های خصوصی داخلی آماده مشارکت در پروژه‌های بزرگ ملی هستند - عکس: کوانگ دین

آقای دام کوان تروک، نماینده شرکت دای کوانگ مین، گفت که تاکو در حال حاضر یک شرکت چندصنعتی است که از مدل چو لای (دا نانگ) موفق بوده است. این شرکت بیش از هر کس دیگری، پتانسیل بالای مدل جدید شهر هوشی مین، به ویژه در زمینه زیرساخت‌های ترافیکی را تشخیص می‌دهد.

برای مثال، سیستم‌های متروی فعلی و آینده می‌توانند با اضافه شدن بین دونگ و با ریا - وونگ تاو تا هزاران کیلومتر افزایش یابند. بنابراین، سرمایه‌گذاری در ساخت خط مترو نیاز به سرمایه هنگفتی دارد. آقای تروک گفت: «ما جسورانه پیشنهاد می‌کنیم هنگام مشارکت در اجرای پروژه‌های توسعه زیرساختی در شهر هوشی مین، سرمایه را با مشوق‌های معقول قرض بگیریم.»

جذب شرکت‌های خارجی برای ورود سریع به زنجیره تأمین بین‌المللی

دکتر فام ون دای، از دانشکده سیاست و مدیریت عمومی فولبرایت، گفت که اگر نتوانیم بنگاه‌های داخلی قوی در مقیاس شهر هوشی مین به طور خاص و ویتنام به طور کلی بسازیم، توسعه آن دشوار خواهد بود.

با این حال، آقای دای گفت که هنگام ایجاد یک شرکت داخلی، بزرگترین چالش، عدم توانایی در شرکت در زنجیره تأمین بین‌المللی است.

آقای دای مثالی در صنعت نیمه‌هادی‌ها زد: «ما به تایوان رفتیم و از کسب‌وکارهای تولیدکننده تراشه در ویتنام پرسیدیم که چگونه می‌توانند از تایوان سفارش دریافت کنند. آنها پاسخ دادند که حتی اگر کسب‌وکارهای ویتنامی الان با 0 VND کار کنند، باز هم قبول نمی‌کنند. چون 0 VND شما به معنای 0 VND ما نیست. ما باید افرادی را برای نظارت، کنترل کیفیت و اطمینان از عدم وجود اشتباه اعزام کنیم... این بدان معناست که برای کسب‌وکارهای ویتنامی مشارکت در زنجیره تأمین آنها بسیار دشوار است.»

از آنجا، آقای دای روشی برای ادغام و اکتساب (M&A) پیشنهاد داد. این متخصص توضیح داد: «ما می‌توانیم مستقیماً کسب‌وکارهایی را که در زنجیره تأمین هستند، خریداری کنیم. اگر خرید کسب‌وکارهای F1 در زنجیره تأمین دشوار است، می‌توانیم کسب‌وکارهای F2 و F3 را خریداری کنیم. می‌توانیم آن کسب‌وکار را کنترل کنیم و به تدریج در زنجیره تأمین آنها قرار بگیریم. سپس گسترش دهیم. این روشی است که بسیاری از کشورهای موفق انجام داده‌اند.»

مثالی که ذکر شد، مورد TSMC (تایوان) است. از ابتدا، آنها برای خرید کارخانه‌های ریخته‌گری تراشه از رقبای خود تأمین مالی شدند. و به تدریج همه آنها را خریداری کردند. تا اینکه تنها دو یا سه رقیب باقی ماندند و آنها تا به امروز توسعه یافته‌اند. به طور خاص، دولت می‌تواند سیاست‌هایی برای حمایت از شرکت‌های داخلی از نظر سرمایه برای ادغام و تملک با شرکت‌های خارجی یا شرکت‌های موجود در زنجیره تأمین داشته باشد.

به خصوص الان که بسیاری از کسب و کارها در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی در تایوان و کره شروع به کار کرده‌اند، نسل اول به سن بازنشستگی رسیده‌اند اما نسل دوم نمی‌خواهد زمام امور را به دست بگیرد.

آقای دای پیشنهاد داد: «تعداد زیادی از این نوع کسب‌وکارها وجود دارند و این فرصتی برای کسب‌وکارهای ویتنامی است تا ادغام و تملک انجام دهند و وارد این زنجیره تأمین شوند.»

آقای نگوین شوان تائو، رئیس بخش انرژی شرکت کومهو تایر ویتنام، گفت که پس از ادغام، اصلاحات رویه اداری نیز باید با موفقیت انجام شود - عکس: کوانگ دینه

آقای نگوین شوان تائو، رئیس بخش انرژی شرکت کومهو تایر ویتنام، گفت که توسعه صنعتی در فضای جدید شهر هوشی مین فرصت‌های زیادی ایجاد می‌کند، اما چالش‌های زیادی را نیز برای شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی، از جمله مسائل مربوط به زیرساخت‌ها یا به ویژه زیرساخت‌های ترافیکی، به همراه دارد.

به گفته آقای تائو، تمرکز تولید صنعتی در شهر جدید هوشی مین در بین دونگ، نیاز به در نظر گرفتن زیرساخت‌های انرژی نیز دارد، در حالی که اکثر ایستگاه‌های ولتاژ بالای ۱۱۰ کیلوولت از قبل پر شده‌اند. لازم است توسعه و گسترش زیرساخت‌های برق نیز در نظر گرفته شود. علاوه بر این، شرکت‌های خارجی پس از ادغام شهر هوشی مین نیز انتظار بهبود رویه‌های اداری را دارند. رویه‌ها باید بازتر باشند و کانال‌های پشتیبانی بیشتری برای شرکت‌ها وجود داشته باشد.

برنامه‌ریزی جدید، زیرساخت‌ها، نیروی کار و زنجیره‌های صنعتی را به هم متصل می‌کند.

آقای ها وان اوت، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، تأیید کرد که صنعت و شرکت‌ها دو موتور محرکه‌ای هستند که به شهر هوشی مین کمک می‌کنند تا به موفقیت دست یابد - عکس: کوانگ دین

آقای ها وان اوت، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، به نمایندگی از رهبران اداره صنعت و تجارت، از مشاغل و کارشناسان به خاطر مشارکت‌های فراوانشان در مدیریت دولتی تشکر کرد.

رئیس بخش گفت: «با فضای جدید، رویکرد و مدل جدیدی خواهیم داشت. ما برنامه‌ریزی را دوباره محاسبه خواهیم کرد، مزایای هر منطقه چیست، به طوری که هنگام تنظیم و شکل‌دهی فضا، بتوانیم مزایای آن منطقه را توسعه دهیم.»

به طور خاص، مناطق حساسی که باید بر آنها تمرکز شود، زیرساخت‌ها هستند، زیرساخت‌های حمل و نقل نه تنها جاده‌ها، بلکه آبراه‌ها و راه‌آهن نیز مورد توجه قرار می‌گیرند. در حال حاضر پیشنهادهایی برای ساخت خطوط راه‌آهن از استان‌های همسایه که به شهر هوشی مین متصل می‌شوند، وجود دارد.

این شهر قصد دارد با نیروی کار باکیفیت، نیروی کار باکیفیت را با مشاغل مناسب مرتبط کند و اولویت را به شهر هوشی مین بدهد. در مورد نیروی کار غیرماهر، این نیرو به مناطق مناسب داده خواهد شد. مدل آموزش منابع انسانی باید ترویج ارتباط بین مشاغل و مدارس را در نظر بگیرد.

ایجاد مراکز و زنجیره‌های مواد اولیه. به طور خاص، ایجاد مناطق یا خوشه‌های صنعتی تخصصی و پشتیبان به طوری که کسب‌وکارها بتوانند از یکدیگر پشتیبانی کنند و از زیرساخت‌ها بهره‌مند شوند.

این شهر این را به عنوان یک وظیفه بلندمدت شناسایی کرده است که نیازمند حمایت و مشاوره از سوی همه طرف‌ها، کارشناسان و همراهی روزنامه Tuoi Tre است. آقای ها ون اوت تأیید کرد: «همه این نظرات برای گزارش به رهبران شهر هوشی مین جمع‌آوری خواهد شد. همه ما در قبال یکدیگر مسئولیت داریم تا شهر هوشی مین را توسعه دهیم.»

رهبران روزنامه Tuoi Tre اعلام کردند که در تاریخ ۲۳ سپتامبر، در هتل رکس (HCMC)، کمیته برگزارکننده کارگاهی برگزار خواهد کرد و خلاصه‌ای از این گردهمایی با عنوان «توصیه‌هایی برای توسعه صنعتی و تجاری در HCMC» ارائه خواهد داد. از طریق این برنامه، نظرات و پیشنهادات کسب و کارها و کارشناسان در طول زمان جمع‌آوری شده و به سازمان‌های مدیریت ایالتی ارائه خواهد شد.

بین دونگ هنوز حتی یک متر بزرگراه هم ندارد.

آقای نگوین لیم، مدیر کل شرکت لام ویت لیمیتد، گفت که ارتباط بین شهرک‌های صنعتی باید محکم‌تر شود - عکس: کوانگ دینه

آقای نگوین لیم، مدیر کل شرکت لام ویت لیمیتد، اظهار داشت که بین دونگ در حال حاضر منطقه‌ای با قوی‌ترین پتانسیل تولید در بین سه منطقه تشکیل دهنده شهر جدید هوشی مین است.

با توجه به اینکه آمارها نشان می‌دهد صنعت چوب بین دونگ بیش از 50 درصد از کل گردش مالی صادرات چوب و محصولات چوبی ویتنام را در سال 2024 تشکیل می‌دهد، آقای لیم تأیید کرد که صادرات چوب نقطه قوت بزرگی است که باید در این منطقه تسهیل شود.

صنعت چوب ویتنام در حال حاضر یکی از مساعدترین صنایع است که مواد اولیه آن در دسترس است، در بسته‌بندی خودکفایی دارد و بین دونگ مطمئن است که کل زنجیره تأمین صنعت چوب، محلی است.

آقای لیم گفت: «اما بین دونگ حتی یک متر بزرگراه هم ندارد.» او همچنین بر لزوم ایجاد راه‌آهن متصل به شهر هوشی مین تأکید کرد. اگر چنین راه‌آهنی وجود داشته باشد، هزینه‌های لجستیک برای صنعت چوب به میزان زیادی کاهش خواهد یافت.

علاوه بر این، صنعت چوب همچنین باید با تصویری جذاب‌تر و واضح‌تر به مردم معرفی شود، در حالی که بسیاری از مردم هنوز معنای فرآوری چوب را نمی‌دانند. آقای لیم پیشنهاد داد: «ما باید منابع انسانی را از خارج از کشور جذب کنیم.»

سمینار «ارائه راهبردهایی برای توسعه صنعتی و تجاری در شهر هوشی مین» ادامه‌ی انجمن آنلاینی با همین نام است که توسط وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین، روزنامه‌ی Tuoi Tre ، دانشگاه اقتصاد شهر هوشی مین و موسسه‌ی آموزشی بین‌المللی ISB برگزار می‌شود.

روزنامه نگار تران شوان توآن، معاون سردبیر روزنامه توئی تره، اظهار داشت که پس از تغییر چیدمان فضای جدید شهر هوشی مین شامل بین دونگ و با ریا - وونگ تاو، روزنامه توئی تره به طور مداوم نظرات و پیشنهادات زیادی از کارشناسان و مشاغل داخلی و بین المللی در زمینه های صنعت، تجارت، لجستیک و غیره دریافت کرده است.

همه نظرات امیدوارند که رقابت‌پذیری شهر هوشی مین با شهرهای سایر کشورهای منطقه، نه فقط در داخل کشور، بهبود یابد. این داده‌ها علاوه بر انتشار در اکوسیستم روزنامه Tuoi Tre، در پیشنهادی که به کنگره حزب شهر هوشی مین که قرار است در اکتبر 2025 برگزار شود، ارسال خواهد شد، نیز گنجانده خواهد شد.

بازگشت به موضوع

NGHI VU - NGUYEN TRI - شکوفه آلو - DUC THIEN

منبع: https://tuoitre.vn/tp-hcm-muon-lon-manh-phai-co-nhieu-doanh-nghiep-ban-linh-20250905203832306.htm