در تاریخ ۲۷ مه، کمیته مردمی شهر هوشی مین سندی را منتشر کرد که اجرای یک نرمافزار کاربردی برای مدیریت استفاده موقت از جادهها و پیادهروها در سراسر شهر را تأیید میکرد. این ابتکار عمل بر اساس پیشنهاد وزارت ساخت و ساز برای خدمت به مدیریت دولتی، سادهسازی رویههای اداری و افزایش شفافیت در صدور مجوز استفاده موقت از جادهها و پیادهروها در شهر اجرا شد.
فروشندگان خیابانی در پیادهروها و کنار جادههای کنار خیابانی در بخش بین ترونگ، شهر هوشی مین، مشغول به کار هستند.
طبق این طرح، اجرای ثبت نام برای استفاده از بخشی از پیادهروها از طریق نرمافزار ظرف ۱۸ ماه از تاریخ صدور انجام خواهد شد. پس از این مرحله، کمیته مردمی شهر هوشی مین، اجرای این طرح را بر اساس ارزیابی جامع از نتایج واقعی بررسی خواهد کرد و در عین حال از رعایت قانون مناقصه و سایر مقررات قانونی مربوطه اطمینان حاصل خواهد کرد.
این اقدام به عنوان گامی جدید در گذار شهر از طرز فکر «پاکسازی حریمها» به مدیریت و استفاده از پیادهروها با استفاده از فناوری، دادههای دیجیتال و سازوکار صدور مجوز تلقی میشود.
بخش آن دونگ اولین واحدی بود که از ۱۵ مه طرح آزمایشی صدور مجوز مبتنی بر هزینه برای استفاده جزئی از پیادهرو را آغاز کرد. تا ۲۹ مه، نمایندگان کمیته مردمی بخش اظهار داشتند که ۵۱ درخواست برای استفاده موقت از پیادهرو دریافت کردهاند که اکثر آنها برای پارکینگ و پس از آن درخواستهایی برای استفاده در حین ساخت و ساز ترافیک و برای سازماندهی فعالیتها بوده است.
نمایندهای از این بخش گفت: «تمام هزینههای جمعآوریشده به حساب موقت کمیته مردمی بخش در خزانهداری ایالت واریز خواهد شد.»
رهبران کمیته مردمی بخش آن دونگ خاطرنشان کردند که پس از برنامه آزمایشی اعطای مجوز برای استفاده موقت از بخشی از پیادهروها در این بخش، علاقه زیادی از سوی ساکنان مشاهده شده است. اعطای مجوزهای موقت برای استفاده از بخشی از پیادهروها، علاوه بر هدف مدیریت نظم شهری، از نیازهای عملی سازمانها، مشاغل و خانوارهایی که مایل به استفاده از پیادهروها به عنوان مکانی برای فعالیتهای تجاری پایدار، منظم و استاندارد هستند، نیز ناشی میشود.
از اول ژوئیه ۲۰۲۵ تا به امروز، بخش آن دونگ بیش از ۷۰۰ مورد تخلف را با مبلغ کل بیش از ۶۵۰ میلیون دونگ جریمه کرده است. این رقم نشان دهنده تقاضای زیاد برای استفاده از پیادهرو است، در حالی که نیروی مدیریت نظم شهری در سطح محلی به طور فزایندهای کم است و تجاوز اغلب در شب، خارج از ساعات کاری رخ میدهد. به همین دلیل است که این منطقه به جای تکیه کامل بر نیروهای بازرسی مستقیم، در حال ترویج تحول دیجیتال در مدیریت پیادهرو است.
بر اساس این مدل، شهر هوشی مین در حال بررسی استقرار نرمافزار مدیریتی در مقیاس وسیع، حرکت به سمت ساخت نقشه دیجیتالی پیادهروها، مدیریت مجوزها با استفاده از کدهای QR و اتصال به سیستم رویههای اداری الکترونیکی است. در جلسه خلاصهای در مورد مدیریت کسب و کار شهری و سفارش در منطقه در 25 مه، کمیته مردمی بخش آن دونگ همچنین اظهار داشت که اعطای مجوزهای موقت استفاده از پیادهرو ناشی از «تقاضای بسیار بالای» سازمانها، مشاغل و خانوارهایی است که مایل به استفاده از پیادهروها برای تجارت پایدار و منظم مطابق با مقررات هستند.
پیش از این، در سال ۲۰۲۴، شهر هوشی مین طبق مصوبه ۱۵/۲۰۲۳ شورای مردم شهر و تصمیم ۳۲/۲۰۲۳ کمیته مردم شهر، هزینهای را برای استفاده موقت از جادهها و پیادهروها وضع کرده بود. در این دوره، بسیاری از مناطق اجازه استفاده موقت از بخشی از پیادهروها را برای فعالیتهایی مانند پارکینگ، خدماترسانی به پروژههای ساختمانی، سازماندهی رویدادها و برخی فعالیتهای خدماتی میدادند. طبق گفته وزارت حمل و نقل در آن زمان، اگر این طرح به طور جامع و مؤثر اجرا شود، شهر هوشی مین پیشبینی کرده بود که میتواند سالانه بیش از ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بهرهبرداری از جادهها و پیادهروها درآمد کسب کند.
ارزیابی وزارت ساخت و ساز همچنین خاطرنشان کرد که تصمیم ۳۲ به اجماع عمومی دست یافته و به تضمین ایمنی ترافیک، زیباییشناسی شهری و تغییر تدریجی آگاهی سازمانها و افراد در مورد استفاده از پیادهرو کمک کرده است. با این حال، اجرای آن در سراسر مناطق و شهرستانها فاقد یکنواختی است، تجاوز به حریم برای اهداف تجاری همچنان رایج است و عابران پیاده هنوز با مشکلات زیادی در جریان ترافیک مواجه هستند. تا پایان سال ۲۰۲۵، تصمیم ۳۲ به دلیل اصلاحات طبق قانون ایمنی ترافیک جادهای و فرمان دولت ۱۶۵/۲۰۲۴ لغو خواهد شد.
نگوین توان آن، فارغالتحصیل کارشناسی ارشد برنامه فولبرایت ویتنام، پیشنهاد داد که شهر هوشی مین میتواند اجازه فعالیت تجاری در بخشی از پیادهروها را در نظر بگیرد، اما این کار باید «با احتیاط، با رعایت شرایط و طبق یک نقشه راه» انجام شود.
به گفته او، پیادهروها در درجه اول فضاهای عمومی برای عابران پیاده هستند، اما با معیشت، فرهنگ شهری و زندگی خیابانی متمایز شهر نیز مرتبط هستند.
آقای توان آن اظهار داشت: «ما نباید استراتژی ممنوعیت مطلق یا مجوز گسترده را اتخاذ کنیم، بلکه باید به یک طرز فکر مدیریتی مبتنی بر برنامهریزی، استانداردها و پاسخگویی روی آوریم.»
در حال حاضر، اداره ساخت و ساز اعلام کرده است که به وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که فرمان ۱۶۵/۲۰۲۴ را بررسی و اصلاح کند تا اختیارات بیشتری به کمیتههای مردمی استان در تنظیم استفاده از بستر جادهها و پیادهروها برای اهداف دیگر، مطابق با شرایط واقعی هر محل، اعطا شود.
هدف از این اصلاحات، ایجاد مبنای قانونی برای شهر هوشی مین است تا بتواند جادهها و پیادهروها را به گونهای مدیریت و استفاده کند که متناسب با نیازهای عملی مردم باشد و در عین حال ایمنی ترافیک و زیباییشناسی شهری را تضمین کند.
آقای توان آن پیشنهاد کرد که اگر کسب و کارهای پیادهرو مجاز باشند، شهر باید هر خیابان را دستهبندی کند، منطقه عابر پیاده را به وضوح تعریف کند، آن را با مجوزهای محدود به زمان مدیریت کند، هزینهها را به صورت عمومی جمعآوری کند و از فناوریهایی مانند نقشههای دیجیتال، کدهای QR و دوربینهای نظارتی استفاده کند.
آقای توان آن گفت: «مهمترین نکته این است که پیادهروها را به عنوان اموال عمومی و فضای زندگی مشترک شهری به رسمیت بشناسیم. استثمار اقتصادی تنها بخشی از آن است؛ هدف بزرگتر، ساختن شهری منظم و متمدن با منافع هماهنگ است.»
منبع: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-tung-buoc-mo-duong-cho-kinh-te-via-he-100260601145029802.htm
![[عکس] دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، ریاست جلسهای را در مورد مقدمات بررسی یک سال عملکرد سیستم دولتی سه لایه بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
نظر (0)