شهر هوشی مین، گرم و دلنشین (*): نمادی از آرزوی تغییر

بلوار شرقی-غربی نه تنها مشکل ترافیک دشوار را حل می‌کند، بلکه با کانال آبی که به آرامی در کنار آن جریان دارد، چشم‌انداز شهری را نیز بهبود می‌بخشد.

زمانی بود که منطقه‌ی کنار کانال تائو هو - بن نگه پر از خانه‌های تنگ و درهم‌ریخته، آب کانال به‌شدت آلوده و خیابان‌های باریک و شلوغ بود. افرادی که از دروازه‌ی غربی می‌خواستند به قسمت شرقی شهر هوشی مین بروند، مجبور بودند از مرکز شهر عبور کنند یا از کشتی تو تیم استفاده کنند.

بزرگترین پروژه

آقای تری (متولد ۱۹۷۴)، راننده‌ای که مرتباً در مسیر شهر هوشی مین - دلتای مکونگ تردد می‌کند، به یاد می‌آورد که قبل از سال ۲۰۱۱، وسایل نقلیه از دلتای مکونگ که می‌خواستند وارد مرکز شهر هوشی مین شوند، مجبور بودند از طریق جاده‌های کوچک در منطقه قدیمی ۵ و منطقه ۶ عبور کنند.

در آن زمان، خیابان‌های تران هونگ دائو و هونگ بنگ همیشه شلوغ بودند و کامیون‌ها تقریباً در ساعات شلوغی در پیچ و خم ترافیک درمانده می‌شدند.

آقای تری گفت: «اما از زمانی که بلوار شرقی-غربی، که اکنون با نام جاده‌های وو وان کیئت و مای چی تو شناخته می‌شود، ساخته شده است، مشکلات برطرف شده و ما رانندگان احساس راحتی بیشتری می‌کنیم.»

پروژه‌ای که آقای تری به آن اشاره کرد، در ۳۱ ژانویه ۲۰۰۵ آغاز شد. هدف این پروژه، تحقق ایده یک مسیر حمل و نقل شعاعی بود که شرق و غرب شهر را به هم متصل کند و همزمان یک نوار شهری به طول تقریباً ۲۲ کیلومتر را ارتقا دهد. این پروژه در آن زمان یکی از بزرگترین پروژه‌های زیرساختی در شهر هوشی مین بود.

کانال تائو هو - بن نگه، در کنار بلوار شرقی-غربی که اکنون با نام جاده‌های وو وان کیئت و مای چی تو شناخته می‌شود، زیبایی تازه‌ای به شهر می‌بخشد. عکس: هوین تران

برای ساخت این جاده، یکی از بزرگترین عملیات پاکسازی شهری در تاریخ انجام شد که شامل جابجایی نزدیک به ۱۰،۰۰۰ خانوار و دفاتر مرکزی آژانس‌ها و سازمان‌های متعدد بود. متعاقباً، مناطق فقیرنشین در امتداد کانال تاو هو - بن نگه به ​​تدریج ناپدید شدند و جای خود را به یک بلوار عریض ۸ تا ۱۰ لاینه در امتداد ساحل کانال دادند.

بزرگترین بخش برجسته این پروژه، تونل تو تیم - اولین تونل عبور رودخانه‌ای ویتنام - است. این تونل ۱.۴۹ کیلومتر طول، ۳۳.۳ متر عرض و ۶ لاین دارد که شامل ۴ بخش تونلی است که در زیر رودخانه سایگون غرق شده‌اند.

در ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۰، تونل تکمیل شد و در ۲۰ نوامبر ۲۰۱۱، رسماً برای تردد افتتاح شد و ارتباط مستقیمی بین مرکز شهر هوشی مین و منطقه شرقی ایجاد کرد. از آن زمان، زمان سفر بین مناطق غربی و مرکزی و همچنین منطقه شرقی به طور قابل توجهی کوتاه شده است.

در ۲۹ آوریل ۲۰۱۱، شهر هوشی مین بخش غربی بلوار را خیابان وو ون کیئت نامگذاری کرد. بخش شرقی تونل تو تیم متعاقباً خیابان مای چی تو نامگذاری شد.

تکمیل زیرساخت‌های محور شرق به غرب.

این بلوار علاوه بر بهبود جریان ترافیک، به زیباسازی شهری نیز کمک شایانی کرده است. کانال تائو هو - بن نگ که زمانی به شدت آلوده بود، اکنون با خاکریزها، پارک‌ها و ردیف‌هایی از درختان که در امتداد سواحل آن امتداد یافته‌اند، تمیز و جادار است. هر روز صبح، بسیاری از ساکنان با آرامش در امتداد کانال ورزش و پیاده‌روی می‌کنند.

برای ارتقای توسعه شهری و فراهم کردن امکانات رفاهی بیشتر برای ساکنان، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین اخیراً گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی ساخت جاده شریانی شرق-غرب (جاده امتداد یافته وو وان کیئت) از بزرگراه ملی ۱ تا مرز استان تای نین را با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به کمیته مردم شهر ارائه کرده است.

تونل تو تیم ارتباط مستقیمی بین مرکز شهر هوشی مین و منطقه شرقی ایجاد می‌کند. عکس: هوین تران

طبق این طرح پیشنهادی، این مسیر به طول بیش از ۱۵ کیلومتر، از بخش های تان نهوت و بین لوی عبور می‌کند و دارای مقطع عرضی ۶۰ متری و ۱۰ خط عبوری خواهد بود. فاز ۱ شامل پاکسازی زمین برای کل مسیر و سرمایه‌گذاری اولیه در ۶ خط عبوری، همراه با روگذرها، تقاطع‌های همسطح و زیرساخت‌های فنی هماهنگ خواهد بود.

این پروژه متعلق به گروه A است و انتظار می‌رود در دوره 2026-2030 اجرا شود. کل مساحت مورد نیاز برای تملک نزدیک به 150 هکتار است که بیش از 700 مورد را تحت تأثیر قرار می‌دهد و هزینه‌های تخمینی غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد تقریباً 6775 میلیارد دانگ ویتنامی خواهد بود.

به گفته وزارت ساخت و ساز، این جاده به تکمیل محور حمل و نقل شعاعی شرق-غرب کمک خواهد کرد و با اتصال به بسیاری از جاده‌های کمربندی، بزرگراه‌ها و بزرگراه‌های ملی، فشار ترافیک را در دروازه غربی شهر هوشی مین کاهش می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود این پروژه در سه ماهه سوم سال 2027 آغاز و تا پایان سال 2029 تکمیل شود.

گشودن راه‌های جدید برای توسعه.

به گفته مهندس عمران، تران ون تونگ، بلوار شرقی-غربی، پس از تکمیل و افتتاح، تأثیر قابل توجهی بر ترافیک و توسعه شهری در شهر هوشی مین خواهد داشت. این امر با توزیع مجدد جریان ترافیک، کمک به کاهش فشار ترافیک در منطقه مرکزی و کاهش قابل توجه زمان سفر بین بخش‌های شرقی و غربی شهر، نشان داده شده است.

آقای تونگ اظهار داشت: «بلوار شرقی-غربی نه تنها در جریان ترافیک نقش دارد، بلکه فرصت‌های توسعه جدیدی را برای شهر هوشی مین ایجاد می‌کند.» او اشاره کرد که این جاده باعث تسریع شهرنشینی در بسیاری از مناطق مانند تو تیم و بین چان شده است؛ بسیاری از مناطق مسکونی جدید، ساختمان‌های آپارتمانی و مراکز شهری به تدریج شکل گرفته‌اند.

آقای تونگ با ارزیابی اهمیت نوسازی شهری اظهار داشت که جابجایی نزدیک به 10،000 خانوار نقطه عطفی در بهبود محیط زندگی در امتداد کانال تاو هو - بن نگ است. وی همچنین خاطرنشان کرد که اجرای این پروژه با استفاده از بودجه خارجی ODA، زمینه‌ای را برای شهر هوشی مین ایجاد کرده است تا سرمایه‌گذاری را جذب کند و پروژه‌های زیرساختی بزرگتری را در آینده توسعه دهد.

معمار خوئونگ ون مویی همچنین بلوار شرقی-غربی و تونل تو تیم را به عنوان پروژه‌های استراتژیک ارزیابی کرد که به اتصال مناطق غربی و شرقی بدون تمرکز تمام جریان ترافیک در مرکز شهر کمک می‌کنند.

آقای مویی با تحلیل منطق این طرح اظهار داشت که ساخت تونل Thủ Thiêm به جای پل بر روی رودخانه، ناشی از نیاز به فضای کافی برای عبور از رودخانه سایگون بوده است. این بلوار همچنین در امتداد ساحل کانال برنامه‌ریزی شده است تا تملک زمین به حداقل برسد و با زیباسازی شهری در امتداد رودخانه ادغام شود.

خانم تائو می (ساکن منطقه سابق تان بین) مانند بسیاری دیگر گفت که از زمان بهره‌برداری از بزرگراه شرق به غرب، رفت و آمد بسیار سریع‌تر شده و فشار ترافیک در بسیاری از مسیرهای درون شهری به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

برای به حداکثر رساندن اثربخشی بلندمدت این پروژه، که نمادی از آرزوی تغییر محسوب می‌شود، کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که شهر هوشی مین باید در آینده به سرمایه‌گذاری در توسعه هماهنگ جاده‌های کمربندی، جاده‌های ارتباطی و شبکه‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای ادامه دهد.

افزایش اتصال

علاوه بر جاده‌ی توسعه‌یافته‌ی وو وان کیئت، شهر هوشی مین در حال پیشبرد بسیاری از پروژه‌های زیرساختی بین منطقه‌ای دیگر نیز هست.

به طور خاص، جاده شمال غربی که به تازگی افتتاح شده و تقریباً 10 کیلومتر طول دارد و از جاده کمربندی 2 به مرز استان تای نین متصل می‌شود، قرار است بیش از 17254 میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری کند. انتظار می‌رود این پروژه 474 خانوار، از جمله 248 خانواری که نیاز به جابجایی کامل دارند را تحت تأثیر قرار دهد. در صورت تصویب، قرار است ساخت و ساز در سال 2027 آغاز و در سال 2029 تکمیل شود.

منطقه‌ای که پروژه جاده توسعه‌یافته وو وان کیئت در کمون تان نهوت، شهر هوشی مین در آن اجرا می‌شود. عکس: NGOC QUY

در همین حال، پروژه توسعه بزرگراه ملی ۵۰ پس از بیش از سه سال اجرا، تقریباً به ۹۶ درصد پیشرفت رسیده است. انتظار می‌رود این مسیر تقریباً ۷ کیلومتری، با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۴۹۰ میلیارد دونگ ویتنام، تا پایان سال ۲۰۲۶ به طور کامل برای ترافیک باز شود و به افزایش ارتباط بین شهر هوشی مین و منطقه جنوبی و کاهش ازدحام ترافیک در دروازه غربی کمک کند.

(ادامه دارد)

(*) به روزنامه نگوئی لائو دونگ از شماره مورخ ۱ ژوئن مراجعه کنید.

منبع: https://nld.com.vn/tphcm-am-ap-than-thuong-mot-bieu-tuong-cua-khat-vong-doi-thay-196260602210521797.htm