شهرهای هوشی مین و هانوی در صدر نرخ خودروهای برقی در کشور قرار دارند

شهر هوشی مین پیشگام تبدیل انرژی پاک است

شهر هوشی مین نقش پیشگام خود را در فرآیند تبدیل حمل و نقل به انرژی پاک نشان می‌دهد. با جایگزینی بیش از ۱۴۰۰۰ موتورسیکلت پیشرفته با وسایل نقلیه الکتریکی و ۶۸٪ از مجموع بیش از ۲۱،۳۰۰ تاکسی فعال به برق، این شهر به محلی با سریع‌ترین سبزسازی حمل و نقل در کشور تبدیل شده است.

این ارقام نه تنها عزم دولت و مشاغل را نشان می‌دهد، بلکه منعکس‌کننده جنبش مردمی قوی در تلاش برای رسیدن به هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ نیز هست.

کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که اگر سیستم سیاست حمایتی به طور پایدار حفظ شود، نرخ رشد بازار خودروهای برقی ویتنام می‌تواند در دوره 2023-2030 از 40 درصد در سال فراتر رود. سه عامل کلیدی شناسایی شده‌اند: زیرساخت‌های شارژ، مشوق‌های مالیاتی و سازوکارهای تشویقی سرمایه‌گذاری. در شرایطی که بسیاری از کشورها در حال تسریع گذار انرژی هستند، اکنون زمان آن رسیده است که ویتنام از فرصت توسعه صنعت سبز و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی استفاده کند.

در سمینار توسعه ساختمان سبز و حمل و نقل سبز که توسط وزارت ساخت و ساز برگزار شد، آقای لی ترونگ تان، مدیر دپارتمان علوم، فناوری، محیط زیست و مصالح ساختمانی، گفت که سیستم حقوقی و سیاست‌های ویتنام در این زمینه کاملاً شکل گرفته است. با این حال، هنوز موانع زیادی وجود دارد که مانع از تحقق انتظارات از این تحول می‌شود.

به گفته آقای تان، کار تبلیغاتی فقط در شهرهای بزرگ متمرکز است، در حالی که سایر مناطق هنوز محدود هستند. شرکت‌ها و سرمایه‌گذاران در دسترسی به منابع اعتباری سبز مشکل دارند، فاقد منابع انسانی متخصص هستند و مشوق‌های مالی به اندازه کافی قوی نیستند تا جذابیت ایجاد کنند.

بر اساس این واقعیت، او پیشنهاد داد که به تکمیل سیستم حقوقی یکپارچه و شفاف ادامه داده شود؛ سیاست‌های اعتباری و مالی ترجیحی برای پروژه‌های سبز ایجاد شود؛ آموزش منابع انسانی با کیفیت بالا ترویج شود و ارتباطات برای افزایش آگاهی عمومی افزایش یابد.

آقای تان تأکید کرد: «توسعه ساختمان‌ها و حمل‌ونقل سبز، هم یک فرصت و هم یک مسئولیت برای کل جامعه است که هدف آن رشد سبز، توسعه پایدار و تضمین امنیت انرژی ملی است.»

سبزسازی ترافیک و ساخت و ساز در سراسر کشور

آقای لو ون دات، معاون مدیر آکادمی استراتژی و آموزش مقامات ساختمانی، از منظر استراتژیک گفت که حمل و نقل در حال حاضر یکی از بخش‌هایی است که بیشترین میزان انرژی فسیلی را مصرف می‌کند و پس از صنعت، دومین میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را دارد. در دوره 2014-2023، حمل و نقل جاده‌ای بیش از 85 درصد از حجم حمل و نقل مسافر و بار را تشکیل می‌دهد، تا 95 درصد از انرژی حاصل از سوخت‌های فسیلی را مصرف می‌کند و سالانه حدود 45.8 میلیون تن معادل CO2 منتشر می‌کند.

طبق پیشنهاد NDC 3.0 (سومین مشارکت ملی تعیین‌شده - مجموعه‌ای از تعهدات ملی در زمینه آب و هوا با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و سازگاری با تغییرات آب و هوایی)، تا سال ۲۰۳۰، بخش جاده‌ای باید استفاده از سوخت‌های زیستی و انرژی الکتریکی را به تدریج جایگزین سوخت‌های سنتی کند. برای راه‌آهن، از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵ از انرژی الکتریکی در مسیرهای شهری استفاده شده است و از سال ۲۰۴۰ از هیدروژن استفاده خواهد شد. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۵۰، نسبت لوکوموتیوهایی که از دیزل، برق و هیدروژن استفاده می‌کنند به ترتیب به ۴۰٪، ۱۰٪ و ۵۰٪ برسد. برای آبراه‌های داخلی، از سال ۲۰۳۵ از برق و هیدروژن استفاده خواهد شد؛ و هوانوردی از سوخت پایدار هوانوردی (SAF) با سهم بازار حدود ۱۰٪ تا سال ۲۰۳۵ استفاده خواهد کرد.

معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین ون سین، تأکید کرد که تغییرات آشکاری در دو سال 2024-2025 نشان داده شده است. تا پایان سه ماهه سوم سال 2025، کل کشور 183240 خودروی برقی و 974 اتوبوس برقی در حال تردد داشت. از این تعداد، هانوی 38445 خودروی برقی و 317 اتوبوس برقی و هوشی مین سیتی 38444 خودروی برقی و 507 اتوبوس برقی داشتند. مناطقی مانند دا نانگ، های فونگ، تان هوآ، خان هوآ و... نیز رشد قابل توجهی را ثبت کرده‌اند.

این نتایج نشان می‌دهد که سبز کردن حمل و نقل و ساخت و ساز نه تنها یک جهت استراتژیک است، بلکه به یک اقدام ملموس در هر محل، کسب و کار و شهروند تبدیل شده است. ویتنام با تبدیل تاکسی‌ها و خودروهای مدرن به خودروهایی با فناوری پیشرفته، در حال تشکیل یک اکوسیستم سبز در حمل و نقل و مناطق شهری است.

وقتی این فرآیند با سیاست‌های هماهنگ، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و تقویت اعتبار سبز تکرار شود، ویتنام می‌تواند کاملاً به یکی از کشورهای پیشرو در منطقه در توسعه حمل و نقل سبز تبدیل شود.

منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html