شرکت سایگون نیوپورت، به عنوان یک اپراتور بندری پیشرو و ارائه دهنده خدمات لجستیکی در ویتنام، همواره به گسترش سیستم ارتباطی، ایجاد راحتی برای مشتریان، تکمیل یک زنجیره تامین لجستیکی جامع، اقتصادی و پایدار برای مشاغل در منطقه مرزی استان تای نین به طور خاص و مشاغل تجاری بین ویتنام و کامبوج به طور کلی علاقه‌مند است.
اخیراً، مراسم کلنگ‌زنی پروژه بندر خشک تان کانگ موک بای، نقطه عطف مهمی برای شرکت تان کانگ سایگون در گسترش سیستم و توسعه اکوسیستم تان کانگ سایگون است. این رویداد همچنین نقش پیشگام شرکت تان کانگ سایگون را در اجرای راه‌حل‌های لجستیکی جامع، اقتصادی و پایدار برای مشاغل در تای نین و منطقه مرزی ویتنام-کامبوج تأیید می‌کند.
مراسم کلنگ زنی پروژه بندر خشک تان کانگ موک بای. عکس: اینترنت.
طبق آمار وزارت اقتصاد و دارایی کامبوج، در 9 ماه گذشته، گردش مالی تجارت بین دو کشور به 4.77 میلیارد دلار رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال 2022، 3 درصد افزایش یافته است. در حال حاضر، ویتنام سومین شریک تجاری بین‌المللی کامبوج (پس از چین و ایالات متحده) و دومین بازار بزرگ صادراتی کامبوج (پس از ایالات متحده) است. شاخص فوق نشان می‌دهد که کامبوج نه تنها همسایه نزدیک، بلکه شریک تجاری اصلی ویتنام نیز هست.
کالاهایی که بین دو کشور مبادله می‌شوند بسیار متنوع هستند، از کامبوج تا ویتنام شامل برنج، کائوچو، بادام هندی، کاساوا، ذرت، موز، انبه و منابع طبیعی و... می‌شوند و در جهت مخالف، کالاهایی مانند آهن و فولاد، کود، نفت و ماشین‌آلات و تجهیزات قرار دارند. کالاهای فوق همگی نیاز به کیفیت بالای نگهداری در کانتینر دارند، با این حال زیرساخت‌های ارائه دهنده خدمات تبادل کالا بین دو کشور هنوز متناسب با پتانسیل موجود نیست.
یک کارخانه در منطقه ویژه اقتصادی (SEZ) کیلو، کامبوج، که می‌خواهد از طریق بندر شهر هوشی مین کالا صادر کند، باید در مجموع حدود ۱۲ تا ۱۴ ساعت برای جمع‌آوری کانتینرهای خالی جهت بسته‌بندی، بسته‌بندی، حمل کانتینرها برای تخلیه کالاهای صادراتی در بندر شهر هوشی مین صرف کند، که در آن حمل و نقل مسافت طولانی برای جمع‌آوری و بازگرداندن کانتینرهای خالی یکی از مشکلات دشوار است. علاوه بر این، نیاز به طی مسافت‌های طولانی از طریق مسیرهای متعدد، زمان حرکت کامیون‌های کانتینری را محدود می‌کند، ترافیک، بسته شدن دروازه‌های مرزی پس از ساعت ۲۲:۰۰ و کیفیت محدود کانتینرهای خالی، عملیات زنجیره تأمین را با موانع زیادی روبرو می‌کند. علاوه بر این، فقدان نقاط ترخیص متمرکز برای کالاهای ترانزیتی، رویه‌های گمرکی را دست و پا گیر می‌کند و هماهنگی بین گمرک دو کشور را کاهش می‌دهد. مشکلات فوق بر پیشرفت حمل و نقل کالاهای واحدهای صادراتی در کامبوج تأثیر می‌گذارد، در حالی که همه کالاها به سرعت و همچنین کیفیت نگهداری بالایی نیاز دارند.
شرکت تان کانگ سای گون، به عنوان واحدی با سال‌ها تجربه در صنعت بهره‌برداری و لجستیک بندر، همواره مشتریان و خطوط کشتیرانی را همراهی می‌کند و پیوسته در تلاش برای توسعه و بهبود کیفیت خدمات و گسترش زیرساخت‌ها برای ارائه بهینه‌ترین راه‌حل‌های لجستیکی به مشتریان است. تان کانگ سای گون با درک پتانسیل‌ها و مشکلات کسب‌وکارها در منطقه مرزی ویتنام - کامبوج، پروژه بندر خشک تان کانگ موک بای را واقع در منطقه اقتصادی بندر موک بای، در کمون لوی توآن، شهرستان بن کائو، استان تای نین با مساحت کل ۱۶.۵۲ هکتار اجرا کرد.
بندر خشک تان کانگ موک بای طبق استانداردها با اجزای کامل سرمایه‌گذاری و ساخته شده است: محوطه کانتینر، انبار CFS، محوطه کنترل، پارکینگ و انبار، ... و تجهیزات مدرن شامل ۳ جرثقیل RTG 6+1، ۵ لیفتراک/کامیون خالی، ۵۰ تراکتور/تریلر. بندر خشک تان کانگ موک بای خدمات کاملی را ارائه می‌دهد: بررسی و تکمیل رویه‌های گمرکی برای کالاهای وارداتی و صادراتی از طریق کانتینر؛ انبار موقت برای کالاها و کانتینرهای وارداتی و صادراتی؛ تعمیر و نگهداری کانتینرهای خالی؛ دریافت و تحویل سایر کالاها (محموله فله، کالای عمومی...)؛ جمع‌آوری و تقسیم کالاهای خرده‌فروشی برای کالاهای مالک مشترک (کالاهای LCL) در همان کانتینر؛ بسته‌بندی و تخلیه کالا از کانتینرها؛ حمل کالاهای کانتینری از بندر خشک به بندر دریایی و بالعکس؛ دریافت و ارسال کالاهای حمل شده توسط کانتینر...
بندر جدید موک بای. عکس تزیینی، منبع: اینترنت.
شرکت‌های مستقر در پارک‌های صنعتی استان تای نین و مناطق مجاور، شرکت‌هایی که در مرز ویتنام و کامبوج کالا تجارت می‌کنند، اکنون می‌توانند کانتینرهای خالی را به بندر خشک تان کانگ موک بای برگردانند و کانتینرهای خالی برگشتی تعمیر، ارتقا و برای شرکت‌های صادراتی دوباره استفاده می‌شوند و یک زنجیره لجستیکی ایجاد می‌کنند که در هزینه‌ها و زمان صرفه‌جویی می‌کند. شرکت‌هایی که نیاز به بسته‌بندی و تخلیه محموله‌های فله و خرده‌فروشی دارند، اکنون یک نقطه دریافت متمرکز با حیاط‌ها و انبارهایی در نزدیکی دروازه مرزی دارند. علاوه بر این، کانتینرهای خالی در بندر خشک تان کانگ موک بای به کارخانه‌های کامبوج کمک می‌کند تا در عملیات زنجیره تأمین فعال‌تر باشند و به حل مشکل ترافیک و توقف وسایل نقلیه در کشور همسایه پس از ساعت 10 شب یا برخی از مسیرهای ویتنام با بازه‌های زمانی محدود کمک می‌کنند. در نتیجه، زمان فرآیند کوتاه می‌شود و یک زنجیره لجستیکی جامع، اقتصادی و پایدار ایجاد می‌شود.
در زمانی که کالاها تقاضای بالایی برای ترخیص گمرکی دارند و بنادر پیشرو از نظر فضای محوطه محدود هستند، ظهور بندر خشک Tan Cang Moc Bai با فضای محوطه بزرگ و عملکردهای کامل بندر خشک، امتدادی از بندر اصلی خواهد بود. به لطف این، پدیده ازدحام و انتظار در بنادر دریایی و دروازه‌های مرزی برای انجام مراحل قانونی حل خواهد شد و به ترویج تجارت بین‌المللی کمک می‌کند و بازرگانان داخلی راحت‌تر به بازارهای خارجی دسترسی پیدا می‌کنند.
بنابراین، پس از بهره‌برداری از بندر خشک Tan Cang Moc Bai، کارخانه‌ای در منطقه ویژه اقتصادی کیلو کامبوج که می‌خواهد از طریق بندر کات لای کالا صادر کند، قادر خواهد بود کانتینرهای خالی را از بندر خشک Tan Cang Moc Bai حمل کند و زمان فرآیند را از ۵ تا ۷ ساعت کوتاه کند و در نتیجه به کسب‌وکارها کمک کند تا هزینه‌های لجستیک زیادی را صرفه‌جویی کنند. با این حال، این راه‌حل همچنین نیازمند همکاری و پشتیبانی خطوط کشتیرانی از طریق باز کردن کدهای خالی در بندر خشک Tan Cang Moc Bai است.
بیچ هونگ
نظر (0)