چشم‌انداز ادغام و تملک در بخش لجستیک

ارقام چشمگیر و پیش‌بینی‌های امیدوارکننده نشان می‌دهد که صنعت لجستیک در ویتنام می‌تواند به یک «غاز طلایی» برای سرمایه‌گذاران با چشم‌انداز و پتانسیل قوی تبدیل شود.

ارقام چشمگیر و پیش‌بینی‌های امیدوارکننده نشان می‌دهد که صنعت لجستیک در ویتنام می‌تواند به یک «غاز طلایی» برای سرمایه‌گذاران با چشم‌انداز و پتانسیل قوی تبدیل شود.

بخش لجستیک ویتنام به سرعت در حال رشد است و توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران خارجی را به خود جلب کرده است.

«بازوی گسترده» کارخانه جهان

طبق گزارش کوشمن و ویکفیلد، ویتنام انتخاب برتر سرمایه‌گذاران جهانی در صنعت لجستیک در منطقه آسیا و اقیانوسیه است.

آژانس سرمایه‌گذاری خارجی ( وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ) اعلام کرد که تا تاریخ 30 سپتامبر 2024، کل سرمایه ثبت‌شده جدید، سرمایه تعدیل‌شده و مشارکت سرمایه برای خرید سهام و مشارکت‌های سرمایه خرید توسط سرمایه‌گذاران خارجی به بیش از 24.78 میلیارد دلار آمریکا رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال 2023، 11.6 درصد افزایش یافته است. سرمایه تحقق‌یافته پروژه‌های سرمایه‌گذاری خارجی حدود 17.3 میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می‌شود که نسبت به مدت مشابه در سال 2023، 8.9 درصد افزایش یافته است.

این نشان می‌دهد که ویتنام یک «ستاره درخشان» است که سرمایه‌گذاری در جنوب شرقی آسیا را جذب می‌کند.

نکته قابل توجه این است که با توجه به حجم بزرگ بازار و افزایش سریع تعداد مصرف‌کنندگان آنلاین، بازار تجارت الکترونیک ویتنام نیز از نرخ رشد چشمگیری برخوردار است. به طور خاص، کل درآمد تجارت الکترونیک ویتنام در 9 ماه اول سال 2024 به 227700 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است...

خانم ترانگ بویی، مدیر کل کوشمن و ویکفیلد، اظهار داشت که ویتنام در حال تبدیل شدن به مقصدی برای بسیاری از مشاغل در بخش‌های تولید و لجستیک است. این امر با افزایش تقاضا برای املاک و مستغلات لجستیکی با کیفیت بالا همراه است.

ویتنام در حال حاضر بیش از 30،000 شرکت ثبت شده در بخش لجستیک دارد. شرکت‌های داخلی 89٪ از تعداد را تشکیل می‌دهند، اما تنها 30٪ از سهم بازار را به خود اختصاص می‌دهند. در همین حال، تعداد شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک 10٪ و 1٪ از آنها 100٪ متعلق به شرکت‌های خارجی هستند، اما 70٪ از سهم بازار را تشکیل می‌دهند.

به خصوص در ماه‌های پایانی سال، زمانی که پیش‌بینی می‌شود تقاضا از بازار خرده‌فروشی چندین برابر افزایش یابد، به ویژه ظهور «طوفان» پلتفرم تجارت الکترونیک Temu و به زودی Shein، «تشنگی» برای عرضه کارخانه‌ای و انباری را حتی شدیدتر خواهد کرد.

کوشمن و ویکفیلد گفتند که عرضه نمی‌تواند تقاضا را برآورده کند و فشار رقابتی را بر مشاغل خرده‌فروشی و حمل‌ونقل افزایش می‌دهد.

با ویژگی‌های جغرافیایی مطلوب، و همچنین زیرساخت‌های سرمایه‌گذاری‌شده قوی و مجموعه‌ای از سیاست‌های تشویق سرمایه‌گذاری از سوی دولت، می‌توان گفت که ویتنام تمام عوامل لازم برای جذب «عقاب‌ها» به لانه‌سازی را دارد.

خانم ترانگ بویی گفت: «اعداد چشمگیر و پیش‌بینی‌های امیدوارکننده‌ای که مشاهده کردیم نشان می‌دهد که پتانسیل لجستیک در ویتنام بسیار زیاد است.»

زیرساخت بخش اساسی در آزادسازی پتانسیل کامل و توسعه موفق بازار لجستیک است. طبق گزارش PwC، ویتنام کشور پیشرو در آسیا در سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها است و حدود ۵.۷ درصد از تولید ناخالص داخلی خود را در این بخش هزینه می‌کند. دولت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ نیازهای واردات و صادرات کالا، تجارت بین مناطق کشور و ترانزیت و حمل و نقل برای کشورهای منطقه و همچنین نیازهای حمل و نقل مسافر داخلی و بین‌المللی را برآورده کند.

با شرایط جذاب فوق، ویتنام کاملاً قادر به رقابت با دبی و هنگ کنگ، حتی سنگاپور یا شانگهای است. نرخ رشد بخش لجستیک در ویتنام همیشه بالای دو رقم بوده است، در حالی که شرکت‌های داخلی فقط بر خدمات اساسی تمرکز دارند. این به یک "لقمه آب" سودآور برای شرکت‌های لجستیک خارجی تبدیل شده است.

ادغام و تملک (M&A) در بخش لجستیک همیشه مورد توجه بوده است.

به گفته دکتر لی مین فیو، وکیل موسس و مدیر LMP Lawyers، امسال شرکت‌هایی هم هستند که عملکرد خوبی دارند و فعالیت‌های ادغام و تملک (M&A) طبق معمول در حال انجام است. این نشان می‌دهد که ادغام و تملک هنوز برای آنها جذاب است.

در کنار تجهیزات پزشکی، مراقبت‌های بهداشتی، خرده‌فروشی، غذا و نوشیدنی، لجستیک همیشه صنعتی است که توجه زیادی از سوی سرمایه‌گذاران خارجی را به خود جلب می‌کند.

آقای لی مین فیو گفت: «لجستیک ستون فقرات کل اقتصاد محسوب می‌شود، زیرا محصولات تولیدی در حال افزایش هستند و این امر منجر به نیاز به یک سیستم لجستیک بهینه و کارآمد برای کوتاه کردن زمان گردش و کاهش هزینه‌ها هنگام رسیدن به مشتری نهایی می‌شود.»

در اوایل سال ۲۰۲۴، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک شهرک صنعتی ویتنام-سنگاپور (VSIP) یک مرکز لجستیک در کوانگ نگای را با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۷ میلیون دلار آمریکا تکمیل کرد.

شرکت Sembcorp یکی از «شرکت‌های بزرگی» است که پتانسیل رشد بازار لجستیک ویتنام را از همان ابتدا مشاهده کرد و سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی در این حوزه انجام داد. پس از آن، بسیاری از غول‌های بین‌المللی نیز به طور فعال به دنبال فرصت‌هایی در بازار ویتنام بودند. این امر باعث شد تعداد پروژه‌های سرمایه‌گذاری خارجی در بخش لجستیک ویتنام به شدت افزایش یابد.

اکثریت قریب به اتفاق سرمایه‌گذاران خارجی هنگام سرمایه‌گذاری در بخش لجستیک در ویتنام، قالب سرمایه‌گذاری مشترک (50.4٪ پروژه‌ها) و 100٪ سرمایه خارجی (48.7٪ پروژه‌ها) را انتخاب می‌کنند. تعداد کمی از پروژه‌ها (0.9٪) قالب قراردادهای همکاری تجاری را انتخاب می‌کنند و همه پروژه‌هایی هستند که از سال 2010 یا قبل از آن مجوز گرفته‌اند.

آقای دین هوآی نام، مدیر و رئیس دپارتمان توسعه کسب و کار SLP ویتنام، گفت که استراتژی سرمایه‌گذاری این شرکت، همکاری مستقیم با واحدهای توسعه زیرساخت است زیرا نمی‌خواهد در فرآیند درخواست پروژه یا آزادسازی سایت شرکت کند. بنابراین، این شرکت روش ادغام و تملک (M&A) را انتخاب می‌کند و کسب و کارها را با بودجه زمین خریداری می‌کند.

از سوی دیگر، آقای لی مین فیو اظهار داشت که فعالیت‌های پررونق ادغام و تملک در بخش لجستیک تا حدودی ناشی از این واقعیت است که شرکت‌های داخلی "ضعیف‌تر" از شرکت‌های خارجی هستند. بنابراین، هنگام ورود به ویتنام، سرمایه‌گذاران خارجی بلافاصله به فکر یافتن شرکت‌های داخلی بالقوه برای خرید می‌افتند، که منجر به وضعیتی می‌شود که "شرکت‌های داخلی قبل از ادغام و تملک هنوز رشد نکرده‌اند".

شرکت‌های داخلی تقریباً هیچ تجربه‌ای در مذاکره ندارند. آن‌ها حتی فاقد تخصص لازم برای تجزیه و تحلیل نسبت مشارکت سرمایه، نسبت رأی‌گیری و فروش بخشی یا تمام محصولات و خدمات یک کسب‌وکار هستند. این یکی از معایب ادغام و اکتساب است.

آقای دین تان سون، معاون مدیر کل شرکت پست ویتل، با اذعان به اینکه شرکت‌های لجستیک داخلی هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند، گفت که علاوه بر دلایلی مانند مقررات قانونی ناقص و متناقض، زیرساخت‌های حمل و نقل و لجستیک ناهماهنگ، دلیل اصلی این است که شرکت‌های داخلی هنوز با مشکلاتی در زمینه سرمایه‌گذاری، منابع انسانی، کمبود تجربه و... مواجه هستند که منجر به مشکلاتی در گسترش مقیاس عملیات و رقابت می‌شود.

بنابراین، روند ادغام و تملک برای بازار لجستیک ویتنام اجتناب‌ناپذیر است. این را می‌توان میانبری برای توسعه دانست. نرخ رشد لجستیک ویتنام در سال‌های اخیر به ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال رسیده است و درآمد تخمینی آن حدود ۴۰ تا ۴۲ میلیارد دلار در سال است، بنابراین برای گسترش مقیاس و مشارکت عمیق‌تر در زنجیره تأمین لجستیک، به حرفه‌ای‌گری شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی نیاز است.

منبع: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html