بالگرد بلک هاوک قبل از سقوط سیستم نظارت پرواز را خاموش کرده بود

به گفته سناتور تد کروز، سیستم ردیابی پرواز یک بالگرد بلک هاوک ارتش آمریکا قبل از برخورد آن با یک هواپیمای خطوط هوایی آمریکا در شب 29 ژانویه که منجر به کشته شدن 67 نفر از هر دو هواپیما شد، خاموش بوده است.

بالگردهای بلک هاوک UH-60 به سیستم‌های نظارتی مدرن مجهز هستند.

این فناوری که «پخش خودکار نظارت وابسته» (ADS-B) نام دارد، مکان، ارتفاع و سرعت هلیکوپتر بلک هاوک را پخش می‌کند و به کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی اجازه می‌دهد جزئیات حرکات هواپیما را ردیابی کنند.

سناتور تد کروز، عضو جمهوری‌خواه کمیته بازرگانی، علوم و حمل و نقل سنا، در جریان تحقیقات مربوط به سانحه هوایی اخیر واشنگتن دی سی توسط اداره هوانوردی فدرال (FAA) و هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) قرار گرفته است.

آقای کروز امروز، ۷ فوریه (به وقت ویتنام)، در پاسخ به چندین روزنامه آمریکایی مانند یواس‌ای تودی و نیویورک تایمز ، نگرانی خود را در مورد خاموش بودن سیستم ADS-B روی هلیکوپتر ابراز کرد.

سقوط غم‌انگیز هواپیما در آمریکا: جعبه سیاه پیدا شد، کارشناسان نکات غیرقابل توضیح زیادی را بیان می‌کنند

ADS-B به کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی اجازه می‌دهد علاوه بر رادار، که می‌تواند تأخیر انتقال داده تا چند ثانیه داشته باشد، داده‌های مرجع دیگری نیز داشته باشند و بنابراین لایه دیگری از حفاظت را برای هلیکوپترها فراهم می‌کند.

آقای کروز پس از جلسه‌ای با NTSB و FAA گفت: «این یک پرواز آموزشی بود، بنابراین دلیلی برای خاموش کردن ADS-B در هلیکوپتر وجود نداشت.»

سیستم ADS-B همچنین شامل نمایشگری است که موقعیت سایر هواپیماها را در آسمان یا روی باند فرودگاه به خلبانان نشان می‌دهد.

این هلیکوپتر در جریان یک ماموریت آموزشی معمول سقوط کرد. داده‌ها نشان می‌دهد که این هلیکوپتر بلک هاوک از ویچیتا، کانزاس، احتمالاً بالاتر از حداکثر ارتفاع خود برای این ماموریت، که ۲۰۰ فوت است، پرواز می‌کرده است.

مقامات اکنون تمام قطعات اصلی هلیکوپتر و هواپیمای مسافربری خطوط هوایی آمریکا را از رودخانه پوتوماک پیدا کرده‌اند. محققان امیدوارند پس از دسترسی به لاشه هلیکوپتر، اطلاعات بیشتری در مورد این فاجعه هوایی کسب کنند.

منبع: https://thanhnien.vn/tham-kich-o-my-truc-thang-black-hawk-tat-he-thong-giam-sat-hanh-trinh-truoc-vu-tai-nan-185250207111630141.htm