نجات یک کشتی هزار ساله: سفری برای حفظ آثار باستانی پر از خطرات غیرقابل پیش‌بینی

پشت هر کشتی باستانی نجات‌یافته، رقابتی با زمان، علم و طبیعت برای حفظ مصنوعات چوبی شکننده‌ای که باقی مانده‌اند، وجود دارد.

کشتی‌های باستانی که در اعماق دریا آرمیده‌اند، همیشه جذابیت عجیبی دارند - آنها داستان زمان و سفرهای طوفانی باستانی را در خود حمل می‌کنند. اما برای باستان‌شناسان، نجات یک کشتی باستانی از آب نه تنها عملی برای گشودن گذشته است، بلکه یک "قمار بزرگ" در علم حفاظت از آثار باستانی نیز محسوب می‌شود. زیرا تنها یک اشتباه کوچک، کل سازه چوبی کشتی می‌تواند در معرض هوا فرو بریزد یا برای همیشه آسیب ببیند.

در محیط آب دریا، به ویژه زیر لایه‌های گل یا ماسه، بلوک‌های چوبی در حالت تقریباً بی‌هوازی - جایی که میکروارگانیسم‌های تجزیه‌کننده آلی نمی‌توانند فعال باشند - حفظ می‌شوند. به همین دلیل است که بسیاری از کشتی‌ها می‌توانند صدها سال در بستر دریا وجود داشته باشند و در عین حال شکل نسبی خود را حفظ کنند. با این حال، هنگام نجات، سازه بلافاصله در حالت عدم تعادل قرار می‌گیرد. آب الیاف چوب را پر می‌کند و به عنوان یک قاب نگهدارنده عمل می‌کند. پس از تخلیه آب، مویرگ‌های موجود در چوب فرو می‌ریزند و باعث می‌شوند چوب تنها در عرض چند روز کوچک شود، ترک بخورد و تغییر شکل دهد. به همین دلیل است که در جهان ، بسیاری از کشتی‌های باستانی، علیرغم تلاش‌های متخصصان، بلافاصله پس از به ساحل آوردن، به طور جدی آسیب دیده‌اند. نجات کشتی‌های باستانی در زیر آب باید به روشی بسیار علمی و دقیق انجام شود.

کشتی سوئدی واسا. عکس: سیاتل تایمز.

معروف‌ترین داستان، کشتی سوئدی واسا است - یک کشتی جنگی که در سال ۱۶۲۸ غرق شد و در سال ۱۹۶۱ از آب بیرون کشیده شد. پس از به ساحل آوردن، کشتی در محیطی خاص قرار داده شد و بیش از ۲۰ سال با ماده شیمیایی پلی‌اتیلن گلیکول (PEG) برای جایگزینی آب موجود در چوب، اسپری شد. اگرچه واسا موفق‌ترین کشتی در تاریخ حفاظت از کشتی‌های باستانی محسوب می‌شود، اما هزینه‌های نگهداری آن هنوز هم میلیون‌ها دلار در سال است و کارشناسان هنوز نگران خطر ضعیف شدن چوب در اثر واکنش شیمیایی آهسته هستند. نمونه دیگر، کشتی بریتانیایی مری رز است که در سال ۱۹۸۲ از آب بیرون کشیده شد و قبل از نمایش، به بیش از ۳۰ سال تیمار و نگهداری در یک محیط کنترل‌شده نیاز داشت.

این موارد نشان می‌دهد که حفظ کشتی‌های باستانی نه تنها یک مسئله فنی، بلکه یک چالش مالی، زیرساختی و زمانی نیز هست. یک فرآیند استاندارد بین‌المللی معمولاً شامل چندین مرحله است: بررسی سه‌بعدی زیر آب، تثبیت سازه، حفظ رطوبت پایدار در طول فرآیند نجات و سپس عملیات شیمیایی که برای دهه‌ها ادامه دارد. PEG یک ماده محبوب است، اما بسیاری از کشورها اکنون در حال آزمایش روش‌های جایگزین مانند لاکتیتول یا فناوری خشک کردن انجمادی برای کاهش هزینه‌ها و افزایش دوام مواد هستند.

کشتی باستانی که اخیراً در هوی آن کشف شده است. عکس: روزنامه هوی وان / تین فونگ.

در ویتنام، کشف کشتی‌های باستانی در کوانگ نگای، بینه توآن ، کو لائو چام یا اخیراً هوی آن، همگی پتانسیل بالایی برای باستان‌شناسی دریایی نشان می‌دهند. با این حال، شرایط نگهداری پس از کاوش هنوز نقاط ضعفی هستند. آب و هوای گرم و مرطوب، امکانات محدود نگهداری و کمبود تجهیزات کنترل محیطی، حفظ یکپارچگی چوب‌های باستانی را دشوار می‌کند. در واقع، بسیاری از قطعات چوب یا جزئیات ساختاری کشتی‌های باستانی، علیرغم پوشش، اسپری رطوبت و عملیات موقت، پس از بیرون آوردن از آب به سرعت خراب شده‌اند.

کارشناسان داخلی هنوز هم جانب احتیاط را رعایت می‌کنند: نجات کشتی فقط زمانی باید انجام شود که شرایط لازم برای حفاظت طولانی مدت فراهم باشد. در غیر این صورت، گاهی اوقات بهترین راه حل، رها کردن کشتی برای ادامه «خوابیدن» در زیر شن و آب دریا است، زیرا محیط طبیعی مؤثرترین لایه حفاظتی برای آثار باستانی است. این رویکرد مشابه روند حفاظت در محل است که توسط یونسکو تشویق می‌شود، که به جای حفاری عجولانه، تحقیق، مدل‌سازی و نظارت از راه دور را در اولویت قرار می‌دهد.

با کشف اخیر کشتی باستانی در هوی آن، موضوع حفاظت از آن با دقت مورد توجه قرار گرفته است. نجات کامل آن تنها با فناوری و منابع کافی امکان‌پذیر است - چیزی که حتی بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته نیز باید با دقت آن را در نظر بگیرند.

بنابراین، نجات یک کشتی باستانی صرفاً «به ساحل آوردن گذشته» نیست، بلکه ورود به یک فرآیند طولانی‌مدت، پرهزینه و بسیار پرخطر برای حفظ آن است. هر تصمیمی برای میراث، مسئله مرگ و زندگی است. کشتی‌هایی که در حال حاضر زیر آب و شن دریای شرق مدفون شده‌اند، هم گنجینه‌هایی هستند که در انتظار کشف شدن هستند و هم یادآوری این نکته که علم گاهی اوقات باید در برابر شکنندگی خاطرات هزاران ساله متوقف شود.

پس از طوفان شماره ۱۳، لایه ضخیمی از شن در امتداد ساحل شسته شد و شکل یک کشتی چوبی را که گمان می‌رود یک کشتی باستانی ده‌ها متری باشد، در ساحل تان تان، بخش هوی آن تای (شهر دا نانگ) آشکار کرد. این کشتی به موازات ساحل قرار دارد و بسیاری از قسمت‌های سازه هنوز دست نخورده باقی مانده است و توجه مردم محلی و گردشگران را به خود جلب می‌کند. طبق ارزیابی اولیه، قدمت این کشتی به حدود قرن ۱۴ تا ۱۶ میلادی برمی‌گردد، این سازه تقاطع سبک‌های کشتی‌سازی آسیای جنوب شرقی و آسیای شرقی را نشان می‌دهد و یکی از معدود کشتی‌های باستانی است که هنوز کاملاً دست نخورده در ویتنام کشف شده است.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html