مرکز لجستیک کای مپ ها (با ریا - وونگ تاو): قلب جدید زنجیره تأمین جهانی

(PLVN) - مرکز لجستیک کای مپ ها (TTLG) نه تنها "پشت صحنه" بزرگترین خوشه بندری آب‌های عمیق در ویتنام است، بلکه انتظار می‌رود به یکی از حلقه‌های مهم در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شود، جایی که بنادر دریایی، انبارداری، پردازش، توزیع و خدمات ارزش افزوده کاملاً یکپارچه شده‌اند... اگر در مسیر درست توسعه یابد، اولین مرکز لجستیک بین‌المللی ویتنام با دامنه منطقه‌ای خواهد بود.

همگرایی بسیاری از مزایای برجسته

مرکز لجستیک کای مپ ها واقع در شهر فو مای، استان با ریا - وونگ تاو (BR-VT)، درست در کنار مجموعه بنادر عمیق کای مپ - تی وای، دارای مساحت برنامه‌ریزی شده ۱۷۶۳ هکتار است که با هدف توسعه به یک منطقه خدمات لجستیکی و بندری در مقیاس ملی و بین‌المللی طراحی شده است. طبق طرح مصوب نخست وزیر، این مرکز شامل ۳ حوزه عملکردی خواهد بود: بندر، منطقه خدمات لجستیکی، منطقه معاف از عوارض - تولید کمکی، که به فعالیت‌های واردات و صادرات خدمات ارائه می‌دهد.

کای مپ ها نه تنها از موقعیت استراتژیک در دروازه دریایی برخوردار است، بلکه به راه‌آهن برنامه‌ریزی‌شده بین هوا - وونگ تاو، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، بزرگراه ملی ۵۱، کریدور اقتصادی شهر هوشی مین - لانگ تان - فو می - بندر کای مپ - تی وای نیز متصل است و یک سیستم کامل حمل و نقل - لجستیک چندوجهی را تشکیل می‌دهد. Cai Mep Ha TTLG به عنوان یک "اکوسیستم لجستیکی" با زنجیره خدمات کامل از انبارداری، بسته‌بندی، توزیع، بازرسی، اظهارنامه گمرکی و حمل و نقل بین‌المللی طراحی شده است.

در چارچوب زنجیره تأمین جهانی که تمایل به تغییر ساختار برای تنوع بخشیدن به نقاط ترانزیت و جلوگیری از وابستگی به چند کشور دارد، ویتنام به طور کلی و با ریا-وونگ تاو به طور خاص به عنوان یک انتخاب استراتژیک جدید برای شرکت‌های چندملیتی ظهور کرده‌اند.

طبق آمار، میزان کالاهای کانتینری که از منطقه بندری کای مپ - تی وای عبور می‌کنند، به طور متوسط ​​سالانه ۱۳ تا ۱۵ درصد افزایش می‌یابد. بیش از ۸۰ درصد از این میزان کالا فقط ترانزیت می‌شود و سپس سفر خود را از طریق جاده یا دریا به مکان‌های دیگر برای پردازش، جداسازی و توزیع ادامه می‌دهد.

این امر باعث اتلاف عظیم پتانسیل «انبارداری - پردازش - عرضه در محل» در منطقه دروازه بین‌المللی می‌شود. مرکز لجستیک کای مپ ها برای حل این مشکل تأسیس شد: ایجاد شرایطی برای کالاها که نه تنها «عبور کنند» بلکه «نگهداری» شوند تا ارزش آنها افزایش یابد، از پردازش اولیه، بسته‌بندی، فرآوری گرفته تا توزیع جهانی.

به گفته بسیاری از کارشناسان، برای اینکه بندر کای مپ ها بتواند به پتانسیل کامل خود برسد، نه تنها در زیرساخت‌ها، بلکه در نهادها، سیاست‌ها و منابع انسانی نیز باید هماهنگی وجود داشته باشد. یکی از موانع فعلی، عدم هماهنگی بین بخشی بین مقامات بندر - گمرک - قرنطینه - لجستیک است که باعث می‌شود مشاغل زمان و هزینه زیادی را برای انجام مراحل ترخیص کالا از گمرک، بازرسی و بازرسی محصول صرف کنند.

نماینده یک شرکت لجستیکی گفت: «لازم است که مدلی از «مرکز خدمات لجستیکی یکپارچه» در فرودگاه بین‌المللی کای مپ ها توسعه یابد تا کسب‌وکارها بتوانند تمام مراحل را فقط در یک مقصد انجام دهند.»

گام به گام برای تثبیت موقعیت جدید

بسیاری از «نام‌های بزرگ» در حوزه لجستیک بین‌المللی و املاک صنعتی، مانند Mapletree (سنگاپور)، LOGOS Property (استرالیا)، GLP (سنگاپور) و بسیاری از شرکت‌های لجستیک ویتنامی مانند Gemadept، Sotrans، Saigon New Port... پا به منطقه Cai Mep Ha گذاشته‌اند. تا ماه مه 2025، ده‌ها پروژه لجستیک - انبار - ترانزیت برای بررسی سرمایه‌گذاری در منطقه Cai Mep Ha Center ثبت شده‌اند. در میان آنها، تعدادی مرکز توزیع خودکار، سردخانه و پروژه‌های لجستیک پیشرفته در حال اجرا هستند.

گزارش وزارت صنعت و تجارت BR-VT در مورد پیش نویس پروژه FTZ مرتبط با بندر دریایی Cai Mep Ha. (عکس در مقاله: T. Dung)

اخیراً، وزارت صنعت و تجارت استان با ریا-وونگ تاو پیش‌نویس پیشنهادی را در مورد پروژه «تحقیق در مورد مناطق آزاد تجاری (FTZ) مرتبط با بنادر دریایی در منطقه کای مپ ها» ارائه کرده است. این یک جهت‌گیری استراتژیک است که با هدف ایجاد یک مدل پیشگام با نهادهای برتر، ترویج محیط سرمایه‌گذاری و تجارت آزاد مطابق با استانداردهای بین‌المللی، ایجاد شتاب رشد جدید و با هدف توسعه شهر جدید هوشی مین پس از ادغام به یک مرکز اقتصادی دریایی منطقه و کل کشور انجام می‌شود.

آقای فام ویت تان - دبیر کمیته حزبی استان با ریا - وونگ تاو - گفت که تشکیل منطقه آزاد تجاری کای مپ ها مرتبط با کریدور صنعتی - شهری شرق-غرب (به طول تقریباً ۳۰۰ کیلومتر) از موک بای (تای نین) یک مزیت نسبی برتر برای ویتنام در مقایسه با سایر کشورهای منطقه و جهان ایجاد خواهد کرد.

به گفته آقای تان، منطقه آزاد تجاری مدلی محبوب است که به طور مؤثر در بسیاری از کشورهای جهان اجرا می‌شود. ساختار مدرن منطقه آزاد تجاری کای مپ ها برای ایجاد یک اکوسیستم تجارت آزاد مدرن باید دارای سه لایه باشد: بندر ترانزیت بین‌المللی آب‌های عمیق، منطقه TTLG و شهرک صنعتی.

آقای تان تأیید کرد: «این استان اولویت اصلی را به پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساخت‌های لجستیکی در منطقه کای مپ ها می‌دهد و آن را یکی از ارکان توسعه اقتصادی محلی می‌داند.»

BR-VT همچنین پیشنهاد می‌کند که دولت در مورد برنامه‌ریزی کاربری زمین، نرخ‌های مالیاتی ترجیحی و حمایت از سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، سازوکار ویژه‌ای برای Cai Mep Ha در نظر بگیرد. روند دیگری که این منطقه در حال توسعه آن در Cai Mep Ha است، لجستیک سبز و هوشمند، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل و نقل، بارگیری و تخلیه بار، انبارداری و استفاده از فناوری اتوماسیون، هوش مصنوعی و کلان داده برای هماهنگی است.

پس از تکمیل، ترمینال بین‌المللی کای مپ ها نه تنها به سیستم بندر دریایی کای مپ - تی وای خدمات‌رسانی خواهد کرد، بلکه یک ایستگاه ترانزیت استراتژیک برای کلیه کالاهای وارداتی و صادراتی در منطقه جنوب شرقی، ارتفاعات مرکزی و چندین کشور جنوب شرقی آسیا نیز خواهد بود.

طبق چشم‌انداز تا سال ۲۰۳۵، این مکان به یک قطب لجستیک ملی تبدیل خواهد شد که مستقیماً به بنادر دریایی - فرودگاه‌ها - راه‌آهن - جاده‌ها - شهرک‌های صنعتی متصل می‌شود و یک زنجیره تأمین بسته "از بندر تا قفسه" را تشکیل می‌دهد که بالاترین استاندارد لجستیک مدرن است.

از دروازه تا مرکز، از ترانزیت تا ارزش افزوده، کای مپ ها به تدریج جایگاه خود را نه تنها به عنوان یک «سرزمین لجستیک» بلکه به عنوان «قلب» جدید لجستیک زنجیره تأمین جهانی تثبیت می‌کند؛ الگویی برای آینده لجستیک ویتنام.

تین دانگ

منبع: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html