مسیر اتصال شرق به غرب های فونگ، شتاب رشد جدیدی ایجاد می‌کند

مسیر اتصال شرق به غرب شهر های فونگ، پس از تکمیل، یک محور ترافیکی استراتژیک خواهد بود که فضای توسعه را گسترش داده و شتاب رشد جدیدی ایجاد می‌کند.

مسیر اتصال شرق به غرب شهر های فونگ (که بزرگراه ملی ۱۰ را به کمربندی ۱ شهر قدیمی های دونگ متصل می‌کند) به کاهش بار بزرگراه ملی ۵ کمک خواهد کرد.

فاصله بهینه

طبق گزارش کمیته حزبی کمیته مردمی شهر های فونگ ، این مسیر حدود ۲۳.۵ کیلومتر طول دارد و از تقاطع بین جاده کمربندی ۱ (شهر قدیمی های دونگ) و جاده منتهی به پل بوی تی شوان شروع شده و در تقاطع بزرگراه ملی ۱۰ با خیابان نگوین ترونگ تو پایان می‌یابد.

این مسیر با دقت و بر اساس اصل کوتاه‌ترین و مستقیم‌ترین مسیر، مورد مطالعه قرار گرفته و تا حد امکان از مناطق مسکونی متمرکز اجتناب شده است، در حالی که از فضای دو طرف کریدور برای بهره‌برداری از منابع زمین و توسعه مناطق شهری و صنعتی بهره گرفته شده است.

از جاده استانی ۳۹۰ (کیلومتر مربع + ۶۰۰) تا کنارگذر ۳۹۰B (کیلومتر مربع + ۲۵۰)، مسیر به سمت غرب می‌رود و از منطقه پرجمعیت شهر قدیمی تان ها (که اکنون کمون تان ها است) اجتناب می‌کند، و از جنوب رودخانه هونگ (Huong) با فاصله کمی عبور می‌کند، از منطقه کشت کشاورزی و منطقه توسعه شهری اکولوژیکی می‌گذرد. ​​این مسیر از رودخانه هونگ و کنارگذر ۳۹۰B عبور می‌کند و به تقاطع غیرهمسطح در کنارگذر جاده استانی ۳۹۰B که در حال ساخت است، متصل می‌شود.

سپس، از کنارگذر ۳۹۰B (کیلومتر ۷+۲۵۰) تا جاده استانی ۳۸۸ (کیلومتر ۱۱+۱۰۰)، مسیر از مناطق کشاورزی کمون‌های ها نام و ها باک عبور می‌کند، از رودخانه هونگ عبور می‌کند و به تقاطع جاده استانی ۳۸۸ متصل می‌شود.

بخش از جاده استانی ۳۸۸ (کیلومتر ۱۱+۱۰۰) تا محور شرقی-غربی کیم تان (کیلومتر ۱۸+۲۰۰)، این مسیر از رودخانه رانگ عبور می‌کند، در امتداد جنوب کمون کیم تان، عمدتاً از میان زمین‌های کشاورزی می‌گذرد و از مناطق مسکونی متمرکز اجتناب می‌کند، پارک صنعتی کیم تان ۲ را متصل می‌کند و محور شرقی-غربی کیم تان را قطع می‌کند.

از محور شرق - غرب کیم تان تا بزرگراه ملی ۱۷B (کیلومتر ۲۱ + ۳۰۰) و نقطه پایانی در تقاطع بزرگراه ملی ۱۰ - نگوین ترونگ تو، این مسیر از رودخانه میا عبور می‌کند، از بخش آن دونگ می‌گذرد، با جهت‌گیری جدید برنامه‌ریزی شهری منطبق است و پارک صنعتی آن دونگ را به هم متصل می‌کند.

این مسیر از 9 کمون و بخش از جمله: Nam Dong، Ai Quoc، Ha Tay، Thanh Ha، Ha Bac، Ha Nam، Kim Thanh، An Phong، An Duong عبور می کند.

این مسیر با مقطع عرضی ۶۸ متر طراحی شده است و یک نشانگر مدیریتی ۱۱۰ متری برای ذخیره فضا برای توسعه‌های آینده در نظر گرفته شده است. در عین حال، گزارش مقیاس خاصی را پیشنهاد می‌کند: جاده اصلی برای خودروهایی با سرعت طراحی بیش از ۸۰ کیلومتر در ساعت، ۳۰ متر عرض، با ۶ خط؛ دو جاده موازی در دو طرف برای وسایل نقلیه با سرعت کمتر از ۶۰ کیلومتر در ساعت، ۱۹ متر عرض؛ نوار میانی بین جاده موازی و جاده اصلی حدود ۴ متر است... به طور خاص، نوار میانی ذخیره ۱۵ متری برای توسعه روش‌های مدرن حمل و نقل عمومی مانند ART، BRT... جهت برآورده کردن روند شهرهای هوشمند در آینده، جهت‌گیری خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری این پروژه حدود ۱۹۱۲۸ میلیارد دانگ ویتنام است که پیشنهاد شده است به شکل مشارکت عمومی-خصوصی، قرارداد BT (پرداخت از طریق صندوق زمین) و با استفاده از ۱۰۰٪ سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران، سرمایه‌گذاری شود. در جلسه کمیته دائمی کمیته حزب شهر، بر اساس اجماع بالا در مورد سیاست، دبیر کمیته حزب شهر، کمیته حزب کمیته مردم شهر را موظف کرد تا اجرای مراحل بعدی سرمایه‌گذاری در ساخت جاده را مطابق با مقررات هدایت کند.

رفیق لی آن کوان، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی شهر، از محل پروژه بازدید کرد. عکس: فام کوانگ

نیروی محرکه اتصال منطقه‌ای، فضای توسعه جدیدی را می‌گشاید

مسیر شرق به غرب نه تنها ترافیک را به هم متصل می‌کند، بلکه یک محور توسعه استراتژیک نیز هست که فضای توسعه های فونگ را پس از ادغام شکل می‌دهد. پس از تکمیل، این مسیر مستقیماً به محورهای شریانی موجود مانند جاده استانی ۳۹۰، جاده استانی ۳۸۸، بزرگراه ملی ۱۷B، بزرگراه ملی ۱۰ متصل خواهد شد و همزمان به طور همزمان با کمربند قدیمی ۱ شهر های دونگ، کمربند ۵ منطقه پایتخت، بزرگراه هانوی - های فونگ، منطقه بندری های فونگ متصل می‌شود و پیوندهای منطقه‌ای ایجاد می‌کند، پارک‌های صنعتی، مناطق شهری، خدمات تجاری را توسعه می‌دهد، از زمین و صندوق‌های زمین در هر دو طرف بهره‌برداری می‌کند.

مهمتر از همه، این مسیر دو مرکز شهری بزرگ (منطقه شهری مرکزی های فونگ و منطقه شهری اقماری های دونگ قدیمی) را با منطقه نفوذ حدود ۱.۷ میلیون نفر به هم متصل می‌کند و به کوتاه شدن زمان سفر، بهینه‌سازی هزینه‌های لجستیک و بهبود بهره‌وری سرمایه‌گذاری و تجارت کمک می‌کند.

انتظار می‌رود که این شهر، بهره‌برداری از منابع زمین در دو طرف مسیر را به گونه‌ای هدایت کند که از مزایای موقعیت مکانی و فضای توسعه جدید به حداکثر برسد. بر این اساس، برنامه‌ریزی برای ایجاد پارک‌های صنعتی متمرکز، مناطق شهری زیست‌محیطی همراه با کشاورزی پیشرفته، مناطق شهری تجاری و خدماتی مدرن، ایجاد زنجیره‌ای از فضاهای توسعه به هم پیوسته، زیرساخت‌های فنی هماهنگ و زیرساخت‌های اجتماعی انجام خواهد شد.

طرح ساماندهی مناطق صنعتی در راستای ارتباط مناسب با محورهای ترافیکی خارجی، به ویژه کمربندی پنجم منطقه پایتخت، بزرگراه هانوی-های فونگ و مسیرهای مرکزی، در حال بررسی است و شرایط مطلوبی را برای جذب سرمایه‌گذاران و منابع انسانی باکیفیت تضمین می‌کند. به موازات آن، مناطق مسکونی و شهری جدید در راستای گسترش فضای شهری شهر قدیمی های دونگ، مرتبط با مناطق صنعتی خدماتی، توسعه خواهند یافت.

طبق محاسبات، پیش‌بینی می‌شود که صندوق زمین قابل بهره‌برداری و توسعه حدود ۱۱۷۷۷ هکتار باشد که منبع عظیمی برای جذب سرمایه‌گذاری و توسعه شهری، صنعتی، تجاری و خدماتی ایجاد می‌کند.

این مسیر با مقیاسی مدرن، چشم‌انداز بلندمدت و مسافت و زمان سفر بهینه، نه تنها فضای توسعه را گسترش می‌دهد و صندوق‌های زمین جدیدی را در دو طرف کریدور برای بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل‌ها و جذب سرمایه‌گذاری تشکیل می‌دهد، بلکه به کاهش بار در مسیرهای کلیدی، به‌ویژه بزرگراه ملی ۵، و ایجاد ارتباط همزمان بین ترافیک درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای نیز کمک می‌کند.

ها نگا

منبع: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html