با توجه به ضرورت وجود فرودگاه دوم برای پایتخت، واقع در کمون اونگ هوا.

به گفته آقای دام ون هوان، دبیر کمیته حزب کمون اونگ هوا (شهر هانوی)، انتظار می‌رود دومین فرودگاه در منطقه پایتخت، مساحتی تقریباً ۱۵۰۰ هکتار را پوشش دهد که حدود ۲۲٪ از مساحت کمون را تشکیل می‌دهد.

بعدازظهر ۲۸ مارس، هفدهمین شورای مردمی شهر هانوی ، قطعنامه‌ای را در مورد برنامه‌ریزی کلی پایتخت هانوی با چشم‌انداز ۱۰۰ ساله تصویب کرد.

اونگ هوا زمین‌های پست و کم‌ارتفاعی دارد که آن را مستعد سیل می‌کند.

در جریان بحثی در جلسه‌ای در مورد ساخت دومین فرودگاه برای منطقه پایتخت در جنوب هانوی، نماینده دام ون هوان، دبیر کمیته حزب کمون اونگ هوا، پیشنهاد داد که هانوی باید برنامه‌ریزی برای قرار گرفتن دومین فرودگاه در این محل را روشن کند.

به گفته آقای هوان، انتظار می‌رود فرودگاه دوم تقریباً ۱۵۰۰ هکتار را پوشش دهد و ظرفیت ۳۰ تا ۵۰ میلیون مسافر در سال را داشته باشد. با چنین مساحتی، فرودگاه ۲۲ درصد از زمین‌های کمون اونگ هوا را اشغال خواهد کرد. با توجه به این وضعیت، آقای هوان ابراز نگرانی کرد زیرا تقریباً کل کمون اونگ هوا تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

نماینده شورای مردمی شهر، دام ون هوان، نظر خود را ارائه می‌دهد. عکس: تان نگوین.

آقای هوان استدلال کرد که ساخت فرودگاه دوم ضروری است. با این حال، طبق برنامه‌ریزی استان نین بین ، این استان از قبل برای فرودگاه لیم توین برنامه‌ریزی کرده است.

اگر هانوی فرودگاه دومی در اونگ هوا تأسیس کند، این دو فرودگاه تنها ۱۷ کیلومتر از هم فاصله خواهند داشت. بنابراین، نماینده درخواست کرد که در مورد مزایای رقابتی فرودگاه اونگ هوا در مقایسه با فرودگاه نین بین یا سایر فرودگاه‌های مجاور توضیح داده شود.

آقای هوان همچنین اظهار داشت که دومین فرودگاه برنامه‌ریزی‌شده، مساحتی بالغ بر ۱۵۰۰ هکتار را پوشش خواهد داد. اگر این فرودگاه در اونگ هوا واقع شود، بررسی‌ها نشان می‌دهد که تقریباً ۹۳۰۰ نفر نیاز به جابجایی خواهند داشت. بنابراین، دبیر کمون اونگ هوا پیشنهاد کرد که این شهر به یک برنامه بلندمدت نیاز دارد تا از تأثیر منفی بر زندگی مردم جلوگیری شود.

علاوه بر این، محل پیشنهادی فرودگاه در ارتفاع پایینی واقع شده است و سیستم زهکشی عمدتاً به ایستگاه‌های پمپاژ متکی است و این امر فرودگاه را در برابر اختلال در آب و هوای بد آسیب‌پذیر می‌کند. علاوه بر این، به گفته آقای هوان، قرار گرفتن فرودگاه در اونگ هوا تأثیر منفی بر مکان تاریخی هونگ پاگودا خواهد گذاشت.

نین بین محل برنامه‌ریزی شده برای فرودگاه را تغییر داده است.

آقای دونگ دوک توان، نایب رئیس دائمی کمیته خلق هانوی، در پاسخ به نظرات نمایندگان اظهار داشت که طبق مطالعه برنامه‌ریزی ۱۰۰ ساله پایتخت هانوی، این شهر قصد دارد دومین فرودگاه بین‌المللی را که مکمل فرودگاه نوی بای است و در منطقه اونگ هوا واقع شده است، توسعه دهد.

فرودگاه دوم حداکثر ظرفیت ۵۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت و به ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ هکتار زمین در خارج از مناطق شهری نیاز دارد.

آقای توآن استدلال کرد که قطعنامه‌های دفتر سیاسی در مورد هانوی همیشه تصریح کرده‌اند که پایتخت باید یک فرودگاه دوم داشته باشد؛ بنابراین، داشتن یک فرودگاه دوم در این شهر ضروری و مطابق با دستورالعمل‌های تعیین‌شده است.

نایب رئیس دائمی کمیته خلق هانوی، دونگ دوک توان، پیشنهاد تصویب طرح جامع پایتخت هانوی با چشم‌انداز ۱۰۰ ساله را ارائه می‌دهد. عکس: تان نگوین.

در مورد چشم‌انداز ۱۰۰ ساله برای پایتخت، به گفته آقای توآن، این شهر دو طرح پایتخت را که نخست وزیر تصویب کرده است، ادغام کرده است.

آقای توآن تأیید کرد: «هر دو طرح قبلی که توسط نخست وزیر تصویب شده بود، فرودگاه دوم را در جنوب برای خدمت‌رسانی به پایتخت و منطقه شهری مشخص کرده بودند. به طور خاص، طرح بخش فرودگاه ملی نیز مشخص کرده بود که هانوی دارای یک فرودگاه دوم برای تکمیل فرودگاه نوی بای و پشتیبانی از منطقه شهری خواهد بود.»

علاوه بر این، در مورد دلیل ساخت فرودگاه دوم، هانوی همیشه یک اصل بسیار مهم را رعایت کرده است: پایتخت به دلیل ارتباطش با امنیت هوانوردی باید حداقل دو فرودگاه داشته باشد. به گفته آقای توآن، در صورت بروز مشکل در یک فرودگاه، پایتخت فرودگاه دومی برای ارائه پشتیبانی فوری خواهد داشت.

آقای توآن تأیید کرد: «اساساً، پایتخت‌های سراسر جهان ۳-۴ فرودگاه دارند. تمام مطالعات و برنامه‌ها، فرودگاه دومی را در اونگ هوا برای برآورده کردن الزامات مسیر هوایی شناسایی کرده‌اند.»

آقای توان در پاسخ به نگرانی‌های مطرح‌شده توسط نمایندگان در مورد نزدیکی فرودگاه اونگ هوا به فرودگاه فعلی استان نین بین (۱۷ کیلومتر فاصله)، اظهار داشت که استان نین بین طرح خود را اصلاح کرده و دیگر فرودگاه استانی را در منطقه لیم توین (که قبلاً استان ها نام نام بود) قرار نخواهد داد.

آقای توآن اطلاع داد: «اخیراً، استان‌های ها نام، نام دین و نین بین با هم ادغام شدند و استان نین بین را تشکیل دادند. فرآیند برنامه‌ریزی استانی نین بین نیز با هانوی هماهنگ شده بود. استان نین بین از طریق مذاکرات، سندی را منتشر کرده است که در آن با هانوی در مورد برنامه‌ریزی موافقت شده است. بر این اساس، طرح استانی نین بین، ساخت فرودگاهی را در ۵۰ کیلومتری محل پیشنهادی فرودگاه اونگ هوا، نه در ۱۷ کیلومتری منطقه سابق ها نام، مشخص کرده است.»

منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ve-su-can-thiet-cua-san-bay-thu-2-cua-thu-do-dat-tai-xa-ung-hoa-20260328164603282.htm