در مجمع عمومی سالانه سهامداران سال ۲۰۲۴، شرکت هواپیمایی ویتنام درآمد تلفیقی ۹۳,۲۶۵ میلیارد دونگ ویتنام را ثبت کرد که تقریباً ۳۰ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته و به اوج دوره قبل از همه‌گیری نزدیک می‌شود. در سال ۲۰۲۴، هواپیمایی ویتنام قصد دارد با راه‌حل‌های انعطاف‌پذیر فراوان، درآمد و هزینه را متعادل کند.
طبق اعلام شرکت هواپیمایی ویتنام، اخیراً صنعت هوانوردی همچنان با موانع بسیاری از جمله درگیری‌های ژئوپلیتیکی که زنجیره‌های تأمین را مختل کرده، قیمت بالای سوخت (بیش از 105 دلار در هر بشکه) و نوسانات نامطلوب در نرخ بهره و نرخ ارز مواجه بوده است.
در داخل کشور، کند شدن رشد اقتصادی منجر به کاهش تقاضای سفر در سال جاری شده است. در سطح بین‌المللی، بازار کلیدی شمال شرقی آسیا کندتر از حد انتظار بهبود یافته است.
با وجود این مشکلات، خطوط هوایی ویتنام همچنان بیش از ۲۴.۱ میلیون مسافر و ۲۳۰ هزار تن بار را جابجا کرد که به ترتیب ۱۶.۴ درصد و ۵.۸ درصد در مدت مشابه افزایش یافته است.
در مجمع عمومی سالانه سهامداران سال ۲۰۲۴، آقای نگوین نگوک کان - نایب رئیس کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت اینترپرایزز - ابراز امیدواری کرد که شرکت هواپیمایی ویتنام به ترویج این دستاوردها ادامه دهد و در سال ۲۰۲۴ به نتایج مثبت‌تری دست یابد. کمیته مدیریت سرمایه دولتی همچنان به نظارت و حمایت دقیق از شرکت هواپیمایی ویتنام برای غلبه بر همه مشکلات و توسعه پایدار ادامه خواهد داد.
آقای دانگ نگوک هوا - رئیس هیئت مدیره هواپیمایی ویتنام - گفت: «در سال ۲۰۲۴، محیط کسب و کار هوانوردی همچنان با چالش‌های زیادی از وضعیت ژئوپلیتیکی و اقتصادی جهانی روبرو خواهد بود. بر اساس پیش‌بینی محیط کسب و کار، هواپیمایی ویتنام اهداف، جهت‌گیری‌ها و وظایف کلیدی را تدوین کرده است. به طور خاص، این شرکت هواپیمایی بر اجرای پروژه تجدید ساختار، با راه‌حل‌های جامع در مورد تجدید ساختار دارایی‌ها، منابع سرمایه، سبد سرمایه‌گذاری، ساختار سازمانی و نوآوری در حاکمیت شرکتی تمرکز دارد. هدف اصلی همچنان کاهش زیان‌های باقی‌مانده و حرکت به سمت تعادل درآمد و هزینه در سال ۲۰۲۴ است.»
شرکت هواپیمایی ویتنام ایرلاینز اعلام کرد که در سال ۲۰۲۴، اقتصاد و سیاست جهانی همچنان با چالش‌هایی مواجه خواهد بود، زیرا درگیری‌های ژئوپلیتیکی طولانی‌مدت ادامه خواهد داشت و قیمت سوخت در سطح بالای ۱۰۴ دلار آمریکا در هر بشکه باقی خواهد ماند. نرخ بهره دلار آمریکا همچنان بالا است و بر نرخ ارز و هزینه‌های ورودی تأثیر می‌گذارد. پیش‌بینی می‌شود که میزان مسافران جهانی در مقایسه با سال ۲۰۱۹ به طور کامل بهبود یابد، اما آسیا و اقیانوسیه به زمان بیشتری نیاز دارد، به ویژه شمال شرقی آسیا. خطرات کلان و بار اضافی زیرساخت‌های فرودگاهی هنوز پنهان هستند. موضوع فراخوان جهانی موتورها توسط شرکت پرات اند ویتنی، تولیدکننده موتور، باعث کمبود هواپیما شده و بر عملیات تأثیر می‌گذارد.
با این حال، از نظر داخلی، تصویر اقتصاد کلان نکات مثبت زیادی دارد، مانند اینکه انتظار می‌رود اقتصاد ویتنام به طور پیوسته رشد کند، پیش‌بینی می‌شود بازار هوانوردی داخلی ۶ تا ۸ درصد رشد کند. این مبنایی است که هواپیمایی ویتنام باید به تعیین هدف بزرگ کاهش ضررهای باقی‌مانده و ایجاد تعادل بین درآمد و هزینه ادامه دهد.
برای دستیابی به این هدف، شرکت هواپیمایی ویتنام، راهکارهای تولید و کسب‌وکار همزمان را پیاده‌سازی کرده است. این شرکت هواپیمایی برای بازار بین‌المللی، شبکه پروازهای بین‌المللی خود را با مسیرهای جدید به اروپای غربی و آسیای جنوب شرقی در سال ۲۰۲۴ گسترش خواهد داد. برای بازار داخلی، این شرکت هواپیمایی فرکانس‌های پرواز را متناسب با تقاضای بازار تنظیم خواهد کرد، سهم اصلی بازار خود را در مسیرهای کلیدی حفظ خواهد کرد و ظرفیت مسیرهای توریستی را افزایش خواهد داد. این شرکت به طور فعال برنامه‌های عملیاتی را مطابق با سناریوهای برنامه‌ریزی توسعه می‌دهد و ظرفیت مدیریت محصول و قیمت را بهبود می‌بخشد.
در مورد ناوگان، هواپیمایی ویتنام بر آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در پروژه هواپیماهای باریک‌پیکر و پروژه تبدیل پیکربندی هواپیمای A321ceo برای بهبود بهره‌وری عملیاتی، پاسخگویی به تقاضای بازار و توسعه مطابق با جهت‌گیری تجدید ساختار ناوگان تمرکز دارد. این شرکت همچنین مقدمات سرمایه‌گذاری در مجتمع خدمات همزمان در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را برای انتقال به مرحله اجرای سرمایه‌گذاری تکمیل خواهد کرد.
منبع: https://laodong.vn/kinh-doanh/vietnam-airlines-cong-bo-doanh-thu-hon-93-nghin-ti-dong-1355684.ldo
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)