خطوط هوایی ویتنام همچنان از مجلس ملی برای غلبه بر مشکلات حمایت دریافت می‌کند.

مجلس ملی همچنین به شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک اجازه داد تا از جریمه‌های دیرکرد و بهره محاسبه‌شده برای بدهی‌های مالیاتی ناشی از تصمیمات مقامات مالیاتی ذیصلاح، که تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ معوق مانده‌اند، صرف‌نظر کند.

مجلس ملی همچنین به شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک اجازه داد تا از جریمه‌های دیرکرد و بهره محاسبه‌شده برای بدهی‌های مالیاتی ناشی از تصمیمات مقامات مالیاتی ذیصلاح، که تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ معوق مانده‌اند، صرف‌نظر کند.

جلسه اختتامیه دوره هشتم مجلس شورای ملی - عکس: دوی لین.

بعدازظهر 30 نوامبر، مجلس ملی قطعنامه هشتمین جلسه خود را تصویب کرد و در مورد راه‌حل‌هایی برای ادامه رسیدگی به مشکلات ناشی از بیماری همه‌گیر کووید-19 تصمیم‌گیری کرد تا شرکت هواپیمایی ویتنام بتواند بهبود یابد و به طور پایدار توسعه یابد.

به طور خاص، این قانون به شرکت هواپیمایی ویتنام اجازه می‌دهد تا سهام اضافی را به سهامداران موجود ارائه دهد تا سرمایه اصلی خود را تا حداکثر 22000 میلیارد دونگ ویتنام افزایش دهد، مشروط بر اینکه مقررات مندرج در بندهای الف، ج و د بند 2، ماده 15 قانون اوراق بهادار شماره 54/2019/QH14 را رعایت کند.

به طور خاص، در مرحله 1، به دولت اجازه داده می‌شود تا به نمایندگی از دولت، به شرکت سرمایه‌گذاری و تجارت دولتی (State Capital Investment and Business Corporation) اجازه دهد تا در شرکت هواپیمایی ویتنام (Vietnam Airlines Corporation) سرمایه‌گذاری کرده و سهام آن را خریداری کند، این کار تحت حق خرید سهام متعلق به سهامدار دولتی (کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها، نهاد نماینده سرمایه سهامدار دولتی است) از طریق انتقال حقوق خرید، زمانی که شرکت هواپیمایی ویتنام طرح خود را برای افزایش سرمایه اصلی خود در مرحله 1 با مقیاس انتشار 9000 میلیارد دانگ ویتنام (VND) اجرا می‌کند، انجام می‌شود.

مرحله دوم شامل تصویب سیاست و واگذاری مسئولیت اجرای طرح (از جمله طرح واگذاری حق خرید سهام توسط دولت به شرکت) به دولت با حداکثر حجم انتشار ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است؛ در صورت بروز هرگونه مشکل، گزارش‌های بیشتر باید به مرجع ذیصلاح ارائه شود.

مجلس ملی همچنین به شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک اجازه داد تا از جریمه‌های دیرکرد و بهره بدهی‌های مالیاتی ناشی از تصمیمات مقامات مالیاتی ذیصلاح، که تا تاریخ 31 دسامبر 2024 معوق مانده‌اند، صرف نظر کند. شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک مسئول پرداخت کل مبلغ مالیات معوق (اصل مالیات) قبل از 31 دسامبر 2024 است. پس از این مهلت، مقامات مالیاتی بهره دیرکرد را محاسبه، پرداخت را الزامی و اقدامات اجرایی را مطابق با مقررات اعمال خواهند کرد.

این قطعنامه تصریح می‌کند که دولت کاملاً مسئول داده‌ها و محتوای طرح پیشنهادی است؛ در عین حال، مسئولیت‌های سازمان‌ها و نهادها را در انجام تعهداتشان به مجلس ملی در مورد اثربخشی اجرای این راه‌حل‌ها به روشنی تعریف می‌کند. دفتر حسابرسی دولتی، حسابرسی‌ها را طبق وظایف تعیین‌شده در قطعنامه‌های مجلس ملی انجام خواهد داد، از جمله بررسی و تخصیص حسابرسی صورت‌های مالی و مدیریت و استفاده از سرمایه و دارایی‌های دولتی در شرکت هواپیمایی ویتنام در برنامه حسابرسی 2024-2025...، ارائه سریع توصیه‌ها به مقامات ذیصلاح و شرکت هواپیمایی ویتنام برای جلوگیری از ضرر و زیان و اتلاف منابع حمایتی دولت و کمک به بهبود کارایی فعالیت‌های تولیدی و تجاری شرکت هواپیمایی ویتنام.

بنابراین، در دو جلسه متوالی امسال، مجلس ملی تصمیم گرفت تا مشکلات پیش روی خطوط هوایی ویتنام را حل کند.

در پایان ژوئن ۲۰۲۴، از طریق قطعنامه مشترک هفتمین دوره، مجلس ملی با تمدید دوره بازپرداخت وام تأمین مالی مجدد هواپیمایی ویتنام موافقت کرد. به طور خاص، بانک دولتی ویتنام به طور خودکار مهلت بازپرداخت وام ۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی این هواپیمایی ملی را سه بار دیگر تمدید کرد تا به آن در غلبه بر مشکلات فوری کمک کند.

هر دوره تمدید برابر با دوره اولیه تامین مالی مجدد است، و حداکثر دوره تمدید کل تامین مالی مجدد ۵ سال است (شامل دو تمدیدی که قبلاً طبق قطعنامه ۱۳۵ مجلس ملی اعطا شده است).

در آن زمان، مجلس ملی به دولت دستور داد تا کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و خطوط هوایی ویتنام را موظف کند تا یک استراتژی توسعه جامع تدوین کنند و به سرعت یک طرح جامع از راه‌حل‌ها را برای غلبه بر مشکلات نهایی کنند تا این خطوط هوایی بتواند بهبود یابد و به طور پایدار توسعه یابد.

علاوه بر این، دولت همچنین باید بازسازی جامع خطوط هوایی ویتنام را تسریع کند و مسئولیت‌های سازمان‌ها را در انجام تعهدات داده شده به مجلس ملی در مورد اثربخشی اجرای راهکار وام تأمین مالی مجدد به وضوح تعریف کند. سازمان‌ها باید بازرسی، حسابرسی و نظارت را افزایش دهند تا اطمینان حاصل شود که اجرای این راهکار با مقررات مطابقت دارد.

پیش از این، در قطعنامه ۱۳۵ سال ۲۰۲۰، مجلس ملی به بانک دولتی ویتنام اجازه داده بود تا برای مؤسسات اعتباری، تأمین مالی مجدد و تمدید (نه بیش از دو بار) فراهم کند تا شرکت هواپیمایی ویتنام بتواند سرمایه اضافی را برای فعالیت‌های تولیدی و تجاری خود قرض بگیرد.

منبع: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-tiep-tuc-duoc-quoc-hoi-go-kho-d231393.html