سرمایه به صنعت تاکسیرانی سرازیر شد و سرویس‌هایی برای سوار کردن دانش‌آموزان و افراد معتاد به مشروبات الکلی افتتاح شد.

تاکسی‌های سنتی به جای سرمایه‌گذاری در خودروهای تمام برقی، هزاران خودروی هیبریدی برای خدمات خود خریداری می‌کنند - عکس: CONG TRUNG

تاکسی هیبریدی بنزینی-برقی

در ژوئن ۲۰۲۴، بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل اعلام کردند که صدها میلیارد دونگ برای نوسازی ناوگان تاکسی خود سرمایه‌گذاری خواهند کرد.

آقای دانگ تان دوی - مدیر کل ویناسون - گفت که در سال 2024، این شرکت 630 تا 650 میلیارد دانگ ویتنام برای نوسازی ناوگان خود با بیش از 800 خودروی هیبریدی (هیبریدی بنزینی-برقی) مانند تویوتا یاریس، اینووا... سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

تعداد واگن‌های جدید توسط شرکت خودروسازی تحویل داده شده است و ویناسون تمام واگن‌های سفارش داده شده را برای حمل مسافر به کار گرفته و نیازهای مشتریان را برآورده کرده است.

این غول تاکسیرانی منطقه جنوبی همچنین متعهد شد که کرایه‌ها را برای سرویس جدید بدون تغییر نگه دارد.

در حال حاضر، قیمت اولیه برای یک سرویس تاکسی استاندارد ۴ نفره ۱۱۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر ۵۰۰ متر است. در شعاع ۳۰ کیلومتری، کرایه هر کیلومتر ۱۷۴۰۰ دونگ ویتنامی است و از کیلومتر ۳۱ به بعد به ۱۴۵۰۰ دونگ ویتنامی کاهش می‌یابد.

علاوه بر دریافت بیش از ۸۰۰ دستگاه خودروی هیبریدی، ویناسون همچنین یک پروژه همکاری استراتژیک برای طرح سرمایه‌گذاری ۲۰۰۰ دستگاه خودروی هیبریدی تویوتا در سال ۲۰۲۵ امضا کرد.

تاکسی‌های سنتی با ناوگان‌های جدید وسایل نقلیه در حال «تغییر ظاهر» خود هستند و با تاکسی‌های برقی مانند Xanh SM متعلق به میلیاردر فام نات وونگ و سایر اپلیکیشن‌های خودرو مبتنی بر فناوری مانند Grab، Be و Gojek رقابت می‌کنند.

در همین حال، مای لین اعلام کرد که ظرف ۳ سال ۱۰،۰۰۰ خودروی جدید خریداری خواهد کرد. این شرکت قصد دارد تنها در سال ۲۰۲۴ روی ۲۲۲۴ خودرو، از جمله ۱۰۰۰ خودروی هیبریدی برای بازارهای اصلی مانند هانوی و هوشی مین سیتی، سرمایه‌گذاری کند.

طبق گفته تاکسی‌های سنتی، انتخاب خرید یک خودروی هیبریدی با خرید یک خودروی بنزینی یا یک خودروی تمام الکتریکی متفاوت است. خودروهای هیبریدی بنزینی-الکتریکی از نظر مصرف سوخت بهینه هستند و نیازی به زمان شارژ ندارند، اما انتشار _CO2 را نیز کاهش می‌دهند و به حفاظت از محیط زیست کمک می‌کنند.

با این حال، طبق گزارش Tuoi Tre Online ، علاوه بر شرکت تاکسی‌های تمام برقی Xanh SM، بسیاری از شرکت‌های تاکسی سنتی به تدریج در حال تبدیل ناوگان خودروهای خود از بنزینی به برقی هستند.

معمولاً، تاکسی‌های MaiLove (Nghe An)، تاکسی‌های En Vang (Hai Phong)، تاکسی‌های Lado (Lam Dong)، تاکسی‌های Bach Dai Dung ( Ha Tinh ) و ... از چند صد تا هزاران خودروی برقی جدید با روش‌های سرمایه‌گذاری متنوع، از خرید، اجاره یا لیزینگ خودروهای برقی، سرمایه‌گذاری کرده‌اند.

یک شرکت خصوصی در شهر هوشی مین ۲۰۰۰ دستگاه مینی‌خودروی برقی خریداری کرد تا سرویسی برای سوار و پیاده کردن دانش‌آموزان، کارمندان اداری و مشتریان نوشیدنی راه‌اندازی کند - عکس: CONG TRUNG

شرکت‌های خصوصی حتی «سخاوتمندانه» برای خرید ۲۰۰۰ خودروی تمام برقی جهت راه‌اندازی سرویس‌های جدید در ویتنام هزینه کردند.

آقای وو کوک بین، نماینده شرکت سهامی گروه توگو (HCMC)، گفت که قراردادی برای خرید ۲۰۰۰ دستگاه خودروی برقی وولینگ مینی EV امضا کرده است تا خدمات رایگان جمع‌آوری و تحویل مشتریان نوشیدنی ارائه دهد و کودکان را به مدرسه و مردم را به محل کار برساند.

به گفته آقای بین، خدمات بردن بچه‌ها به مدرسه توجه بسیاری از والدین را به خود جلب کرده است. این شرکت قیمتی بین ۳.۷ تا ۴.۹ میلیون دونگ ویتنامی در ماه ارائه می‌دهد.

علاوه بر این، این شرکت یک سرویس منحصر به فرد و پیشگام در ویتنام ارائه می‌دهد که شامل سوار و پیاده کردن رایگان مشتریان به رستوران‌ها، هتل‌ها، اسپاها و غیره می‌شود و تمام نیازهای سفر روزانه را در مسافت‌های کوتاه و مناسب برای هر زمان برآورده می‌کند.

ایجاد حمایت برای کسب و کارهای تاکسی برای تبدیل به وسایل نقلیه الکتریکی

در ژوئن ۲۰۲۴، معاون نخست وزیر، لی مین خای، سندی را صادر کرد که به موجب آن ، وزارت حمل و نقل موظف شد تا با هماهنگی سازمان‌های مربوطه، تحقیقات لازم را انجام داده و راهکارهای حمایتی را پیشنهاد دهد و شرایطی را برای شرکت‌های حمل و نقل ایجاد کند تا به زودی وسایل نقلیه جاده‌ای را به استفاده از انرژی پاک تبدیل کنند.

پیش از این، مقامات همچنین تصمیمات زیادی برای ترویج بازار خودروهای برقی اتخاذ کرده بودند. در پایان ماه آوریل، وزارت حمل و نقل بخشنامه‌ای صادر کرد که الزام می‌کرد استراحتگاه‌های نوع ۱، ۲ و بالاتر باید دارای ایستگاه‌های شارژ و نقاط پارک جداگانه برای خودروهای برقی باشند.

سیستم الکتریکی که به ایستگاه‌های شارژ و تجهیزات خودروهای برقی سرویس می‌دهد، باید با توجه به نیازهای مصرف و هر مرحله سرمایه‌گذاری، هماهنگ و تکمیل شود.

اداره راه ویتنام همچنین استانداردهای مربوط به استراحتگاه‌های جاده‌ای را اصلاح کرده و از همه استراحتگاه‌های موجود در بزرگراه‌ها و بزرگراه‌های ملی خواسته است که حداقل فضای پارکینگ برای شارژ خودروهای برقی داشته باشند که 10٪ از کل فضای پارکینگ در ایستگاه را تشکیل می‌دهد.

این سیاست‌ها به رفع تنگنای زیرساخت شارژ کمک می‌کنند - یکی از دو عاملی که علاوه بر قیمت، مانع از انتخاب خودروهای برقی به جای خودروهای احتراق داخلی توسط مصرف‌کنندگان می‌شود. دولت ویتنام هدف‌گذاری کرده است که تا سال ۲۰۳۰، خودروهای برقی ۱۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید را تشکیل دهند.

منبع: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm