سود شرکت تاکسی ویناسون بیش از نصف کاهش یافته و به پایین‌ترین حد خود در نزدیک به چهار سال گذشته رسیده است.

سود سه‌ماهه سوم شرکت تاکسی ویناسون به پایین‌ترین سطح خود در تقریباً چهار سال گذشته رسید که نشان‌دهنده افزایش فشار رقابتی و کاهش مداوم سهم بازار در برابر رقبایی مانند گرین اس‌ام و گرب است.

ویناسون کمترین سود سه ماهه سوم خود را در نزدیک به چهار سال گذشته ثبت کرد - عکس: CONG TRUNG

شرکت ویناسون (VNS) سود خالص خود را در سه ماهه سوم بیش از 9.2 میلیارد دانگ ویتنام گزارش کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تقریباً 56 درصد کاهش یافته است.

این دومین سه‌ماهه متوالی است که این شرکت سودی کمتر از 10 میلیارد دونگ ویتنام گزارش کرده است و همچنین پایین‌ترین سطح از سه‌ماهه چهارم سال 2021 است.

این کاهش عمدتاً به دلیل کاهش تقریباً ۱۲ درصدی درآمد و رسیدن آن به تقریباً ۲۱۷ میلیارد دانگ ویتنام بود. پس از کسر بهای تمام شده کالاهای فروخته شده، ویناسون تنها حدود ۴۹ میلیارد دانگ ویتنام سود ناخالص داشت.

علاوه بر این، درآمد مالی در این دوره نیز با ۳۶ درصد کاهش به ۲.۳ میلیارد دانگ ویتنام رسید که به دلیل کاهش درآمد حاصل از سود سپرده‌ها در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته است.

	درآمد	سود
سه‌ماهه اول-۲۰۲۳	۳۲۵.۹	۵۳.۱
سه‌ماهه دوم-۲۰۲۳	۳۰۲.۵	۴۰.۱
سه‌ماهه سوم-۲۰۲۳	۳۱۲.۵	۳۲.۸
سه‌ماهه چهارم-۲۰۲۳	۲۷۷.۸	۲۵.۲
سه‌ماهه اول-۲۰۲۴	۲۷۸.۶	۲۲
سه‌ماهه دوم-۲۰۲۴	۲۵۳.۲	۱۶.۹
سه‌ماهه سوم-۲۰۲۴	۲۴۶.۲	۲۱
سه‌ماهه چهارم-۲۰۲۴	۲۲۴.۱	۲۴.۲
سه‌ماهه اول-۲۰۲۵	۲۳۴.۴	۱۴.۲
سه‌ماهه دوم-۲۰۲۵	۲۱۶.۷	۹.۹
سه‌ماهه سوم-۲۰۲۵	۲۱۷.۳	۹.۲

داده‌ها: صورت‌های مالی

علاوه بر این، سایر درآمدهای ویناسون نیز با ۶۲ درصد کاهش به ۷.۷ میلیارد دانگ ویتنام رسید. دلیل اصلی این است که این شرکت دیگر سود قابل توجهی از محل فروش دارایی‌های ثابت خود ثبت نکرده و درآمد حاصل از تبلیغات تاکسی‌ها نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

در مقابل، هزینه‌ها همچنان بالا باقی ماندند. هزینه‌های مالی با ۳۴ درصد افزایش به ۸.۷ میلیارد دونگ رسید که عمدتاً به دلیل افزایش نرخ بهره بود. تا پایان سه‌ماهه سوم، ویناسون بدهی مالی معوقه بیش از ۵۵۷ میلیارد دونگ را ثبت کرد.

در همین حال، هزینه‌های فروش ۱۲ درصد کاهش یافته و به بیش از ۱۷ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است، اما هزینه‌های اداری با افزایش ۳ درصدی به بیش از ۲۱ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است. در مجموع، اکثر هزینه‌های شرکت همچنان بر نیروی کار و خدمات برون‌سپاری شده متمرکز است.

در نه ماه اول سال، ویناسون به درآمد ۶۶۸ میلیارد دانگ ویتنام دست یافت که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۴ درصد کاهش داشته است؛ سود پس از کسر مالیات تنها بیش از ۳۳ میلیارد دانگ ویتنام بود که معادل ۴۴ درصد کاهش است.

این شرکت برای سال ۲۰۲۵، درآمد تقریبی ۹۷۷ میلیارد دانگ ویتنام و سود پس از کسر مالیات نزدیک به ۵۴ میلیارد دانگ ویتنام را هدف قرار داده است. در مقایسه با سال ۲۰۲۴، طرح درآمدی نشان‌دهنده کاهش جزئی ۲.۵ درصدی است، در حالی که سود هدف بیش از ۳۶ درصد کاهش یافته و به پایین‌ترین سطح خود از سال ۲۰۲۱ رسیده است.

بنابراین، پس از سه فصل، ویناسون تنها تقریباً ۶۸٪ از برنامه درآمدی خود و بیش از ۶۲٪ از هدف سود خود را برای کل سال تکمیل کرده است.

طبق ارزیابی‌های تجاری، سال ۲۰۲۵ همچنان دوره‌ای چالش‌برانگیز در مسیر بهبود خواهد بود.

گزارشی از Mordor Intelligence همچنین نشان داد که در سه ماهه دوم، Vinasun تنها 2.32٪ از سهم بازار خدمات اشتراک سواری چهارچرخ را در اختیار داشته است - رقمی نسبتاً ناچیز در مقایسه با رقبای بزرگی مانند Xanh SM (44.68٪) یا Grab (36.08٪).

در واقع، سهم بازار ویناسون حتی از Be (5.03٪) و Mai Linh (4.26٪) هم عقب‌تر است.

در مجمع عمومی سالانه در ماه آوریل، رهبری ویناسون اذعان کرد که این شرکت با یک محیط رقابتی «بسیار شدید» روبرو است، زیرا رقبا دائماً در حال گسترش مقیاس و مزایای تکنولوژیکی خود هستند. برای بازیابی سهم بازار، این شرکت با پیش‌بینی روند حمل و نقل سبز، استراتژی‌ای را برای بازسازی ناوگان خود به سمت شیوه‌های سازگار با محیط زیست اجرا کرده است.

اخیراً، ویناسون از یک بانک سرمایه قرض گرفته تا در ۵۵۰ خودروی هیبریدی تویوتا سرمایه‌گذاری کند. انتظار می‌رود این مدل به شرکت کمک کند تا هزینه‌های سوخت را بهینه کند، زمان توقف شارژ را در مقایسه با خودروهای برقی کاهش دهد و استانداردهای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل و نقل شهری را رعایت کند.

در بازار سهام، سهام VNS در سه ماه گذشته روند نزولی اندکی را نشان داده است و در حال حاضر با قیمت 9960 VND به ازای هر سهم معامله می‌شود.

لین نگوین

منبع: https://tuoitre.vn/loi-nhuan-cua-taxi-vinasun-giam-hon-nua-xuong-muc-thap-nhat-gan-4-nam-20251030142428224.htm