بانک جهانی وام 107 میلیون دلاری برای پروژه کریدور آبراه جنوبی تصویب کرد

بانک جهانی اعلام کرد که این اعتبار برای بهبود ظرفیت، کارایی و ایمنی آبراه‌های داخلی در جنوب ویتنام و در عین حال کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل این کشور در نظر گرفته شده است.

طبق گزارش بانک جهانی، دلتای مکونگ در جنوب ویتنام، منطقه پیشرو کشاورزی و آبزی‌پروری ویتنام برای مصرف داخلی و صادرات است. پروژه توسعه کریدور آبراه‌ها و لجستیک جنوبی با هدف افزایش حجم بار و کاهش زمان سفر در امتداد کریدورهای کلیدی شرق-غرب و شمال-جنوب اجرا می‌شود.

این پروژه همچنین مراکز تولیدی کلیدی ویتنام را به بندر اصلی آب‌های عمیق این کشور متصل می‌کند و رقابت‌پذیری صادراتی را افزایش می‌دهد.

بانک جهانی اعتباری معادل ۱۰۷ میلیون دلار برای پروژه توسعه آبراه و کریدور لجستیکی منطقه جنوبی تصویب کرده است (عکس: تصویر).

ماریام شرمن، مدیر بانک جهانی در ویتنام، کامبوج و لائوس، گفت: «آبراه‌های جنوبی ویتنام پتانسیل عظیمی به عنوان یک جایگزین حمل و نقل ارزان‌تر، سبزتر و امن‌تر دارند.»

این پروژه مستقیماً از اهداف بلندپروازانه ویتنام پشتیبانی می‌کند: افزایش رقابت‌پذیری حمل‌ونقل آبراه‌های داخلی، کاهش انتشار کربن در بخش حمل‌ونقل و در نهایت افزایش رقابت‌پذیری تجاری کشور.

بر این اساس، ارتقاء کریدور شرق-غرب، فاصله حمل و نقل بین بزرگترین بندر دلتای مکونگ در کان تو و بزرگترین بندر ویتنام در شهر هوشی مین را حدود 30 درصد کاهش خواهد داد. ارتقاء کریدور شمال-جنوب، دلتای مکونگ و مناطق داخلی را مستقیماً به بندر اصلی آب‌های عمیق ویتنام متصل خواهد کرد. این امر به افزایش رقابت‌پذیری تجارت بین‌المللی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و هزینه‌های لجستیک کمک خواهد کرد.

از سوی دیگر، انتقال بیشتر بار به آبراه‌های داخلی برای کاهش انتشار کربن در بخش حمل و نقل ویتنام بسیار مهم است. زیرا حمل و نقل جاده‌ای حدود ۸۰ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای از بخش حمل و نقل در ویتنام را تشکیل می‌دهد و شش برابر بیشتر از آبراه‌ها دی اکسید کربن منتشر می‌کند.

این پروژه همچنین ابزارهای ناوبری و کنترل‌هایی را برای پیچ‌های تند در آبراه‌ها معرفی می‌کند و در نتیجه ایمنی را بهبود می‌بخشد.

همچنین انتظار می‌رود این پروژه به کشاورزان، مشاغل و کارمندان آنها، اپراتورهای کشتی و مردم در سراسر جنوب ویتنام سود برساند.

بانک جهانی در بیانیه‌ای اعلام کرد: «این پروژه با هدف بانک جهانی برای ارتقای رفاه مشترک در سیاره‌ای قابل سکونت همسو است. گزارش کشور ویتنام در مورد آب و هوا و توسعه (2022) بانک جهانی، حمل و نقل آبراه‌های داخلی را یکی از تأثیرگذارترین اقدامات برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل ویتنام می‌داند.»

طبق اطلاعات بانک جهانی، پروژه توسعه کریدور آبی و لجستیکی جنوبی در مجموع حدود ۱۶۸ میلیون دلار هزینه دارد که شامل سرمایه بانک جهانی و منابع غیربانکی به ارزش میلیون‌ها دلار می‌شود. در حال حاضر، بانک جهانی وام ۱۰۷ میلیون دلاری را تصویب کرده است.

این پروژه سه جزء دارد: جزء اول، انتخاب بخش‌هایی از کریدور آبراه شرق-غرب برای نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های مکان‌های پرتردد است که مطابق با استانداردهای آبراه‌های داخلی سطح دو ویتنام است و به کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۶۰۰ تن و کشتی‌های کانتینری سه لایه اجازه می‌دهد تا تمام وقت حرکت کنند و کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۱۵۰۰ تن در زمان جزر و مد حرکت کنند. این کریدور در مجموع حدود ۱۹۷ کیلومتر طول دارد که کریدور آبراه داخلی منطقه دلتای مکونگ را پوشش می‌دهد و بندر کان تو را با کوتاه‌ترین فاصله به بندر شهر هوشی مین متصل می‌کند.

بخش دوم، انتخاب بخش‌هایی از کریدور آبراه شمال-جنوب، نوسازی مکان‌های پرتردد زیرساخت‌های کریدور برای امکان تردد کشتی‌های تا ۵۰۰۰ تن و کشتی‌های کانتینری ۴ لایه است. در نهایت، بخش سوم، پشتیبانی از اجرای پروژه است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm