آیا سوخت زیستی E10 واقعاً همانطور که نگرانش بودند، از نظر نوع خودرو «گزینشی» است؟

انجمن‌های GD&TĐ تأیید می‌کنند که اکثر خودروها با بنزین E10 سازگار هستند، اما خودروهای قدیمی‌تر هنوز هم باید در طول فرآیند انتقال سوخت تحت نظارت باشند.

علاوه بر هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و ترویج گذار سبز، گسترش سراسری استفاده از سوخت بیواتانول E10 به گمانه‌زنی‌ها در مورد آسیب احتمالی موتور، افزایش مصرف سوخت و کاهش طول عمر خودرو دامن زده است.

در پاسخ به نگرانی‌های مصرف‌کنندگان، در تاریخ ۲۶ مه، وزارت صنعت و تجارت، پاسخ‌های انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) و انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) را در مورد سازگاری خودروها با سوخت بیواتانول E10 اعلام کرد.

بیشتر خودروهای مدرن با بنزین E10 سازگار هستند.

طبق اطلاعات انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM)، اکثر مدل‌های موتورسیکلت از تولیدکنندگان عضو مانند هوندا، یاماها، پیاجیو، SYM و سوزوکی اساساً با بنزین E10 سازگار هستند و نیازی به تغییر ساختاری فنی ندارند.

VAMM همچنین اظهار داشت که گسترش استفاده از بنزین E10 روندی سازگار با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است، اما بسیار مهم است که سوخت مطابق با استانداردهای کیفیت مربوط به استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای خودرو باشد. این یک شرط کلیدی برای اطمینان از راندمان عملیاتی و دوام موتور محسوب می‌شود.

در بخش خودرو، انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) نیز ارزیابی مشابهی انجام داد. طبق گفته VAMA، اکثر مدل‌های خودرو که در حال حاضر در حال تولید هستند، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که با سوخت‌های مخلوط با اتانول مانند E10 سازگار باشند.

بسیاری از تولیدکنندگان خودرو در ویتنام، مانند تویوتا، فورد، هیوندای و جیلی، تأیید کرده‌اند که مدل‌های بنزینی جدید آنها می‌توانند به طور معمول از سوخت E10 استفاده کنند، زیرا این نوع سوخت سال‌هاست که در استانداردهای جهانی طراحی این تولیدکنندگان گنجانده شده است.

در واقع، بنزین E10 سوخت جدیدی در جهان نیست. بسیاری از کشورها سال‌هاست که به طور گسترده از این بنزین مخلوط با اتانول برای کاهش انتشار CO، HC و ذرات ریز از وسایل نقلیه استفاده می‌کنند. به گفته کارشناسان، ترکیب اتانول با بنزین منجر به احتراق پاک‌تر و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی سنتی می‌شود.

برخی مطالعات فنی نیز نشان می‌دهند که تفاوت در توان خروجی بین E10 و بنزین معمولی قابل توجه نیست. طبق تحلیل‌های کارشناسان، مصرف سوخت ممکن است حدود ۱ تا ۳ درصد افزایش یابد، در حالی که توان موتور در محدوده بسیار کمی نوسان می‌کند که در شرایط عملیاتی عادی به سختی قابل توجه است.

نکته قابل توجه این است که نمایندگان VAMM اظهار داشتند که حتی بسیاری از مدل‌های موتورسیکلت تولید شده ۲۰ تا ۲۵ سال پیش، در صورت نگهداری صحیح، هنوز هم می‌توانند از سوخت E10 استفاده کنند.

این اظهارات به کاهش برخی از نگرانی‌های موجود در بازار کمک می‌کند، به خصوص با توجه به اطلاعات تأیید نشده اخیر در مورد «سوخت E10 که باعث آسیب به موتور می‌شود». کارشناسان فنی همگی موافقند که بزرگترین خطر در خود بنزین E10 نیست، بلکه در سوء استفاده از استانداردهای سوخت یا نگهداری نامناسب خودرو نهفته است.

خودروهای قدیمی‌تر هنوز هم بخشی هستند که نیاز به «توجه» دارند.

با این حال، داستان سازگاری برای هر نوع وسیله نقلیه کاملاً یکسان نیست. انجمن‌ها و متخصصان اذعان دارند که مدل‌های قدیمی‌تر خودرو هنوز در طول گذار به E10 به نظارت دقیق‌تری نیاز دارند.

طبق گفته VAMA، مدل‌های خودرویی که قبل از محبوبیت E10 تولید شده‌اند، ممکن است برخی مشکلات عملکردی را تجربه کنند، زیرا سیستم‌های سوخت آنها برای اتانول طراحی نشده است.

کارشناسان فنی هشدار می‌دهند که اتانول خواص رطوبت‌گیری و قدرت تمیزکنندگی بالایی دارد. برای خودروهای قدیمی‌تر که از واشرهای لاستیکی، شیلنگ‌ها یا قطعات پلاستیکی قدیمی استفاده می‌کنند، سوخت E10 ممکن است پس از استفاده طولانی مدت، خطر فرسودگی مواد را افزایش دهد.

به طور خاص، وسایل نقلیه تولید شده قبل از سال ۲۰۰۰ یا وسایل نقلیه‌ای که از کاربراتور استفاده می‌کنند، نیاز به احتیاط بیشتری دارند. اتانول می‌تواند رسوبات دیرینه در سیستم سوخت را از بین ببرد و باعث گرفتگی فیلترهای سوخت یا تأثیر بر انژکتورهای سوخت شود.

کاربراتور کهنه شده و پس از مدتی استفاده از بنزین مخلوط با اتانول، رسوباتی روی آن جمع شده است.

مشکل دیگر در ماهیت «جذب آب» سوخت‌های زیستی نهفته است. اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون استفاده بماند، اتانول و آب می‌توانند از هم جدا شوند و خطر خوردگی مخزن سوخت یا مشکل در روشن شدن خودرو را افزایش دهند. بنابراین، تولیدکنندگان خودرو توصیه می‌کنند که کاربران مرتباً سیستم‌های سوخت خود را بررسی کرده و از روشن کردن خودرو برای مدت طولانی خودداری کنند.

کارشناسان همچنین به مصرف‌کنندگان توصیه می‌کنند قبل از استفاده از E10، به ویژه برای خودروهای قدیمی‌تر، خودروهای وارداتی یا مدل‌هایی که مدارک فنی کاملی ندارند، توصیه‌های سازنده را بررسی کنند. اطلاعات مربوط به سطوح سازگاری معمولاً در دفترچه راهنمای مالک یا روی درب باک سوخت یافت می‌شود.

از دیدگاه بازار، عرضه E10 صرفاً تغییر نوع سوخت در پمپ بنزین‌ها نیست، بلکه آزمونی برای قابلیت‌های مدیریت کیفیت سوخت، سیستم خدمات پس از فروش و توانایی خودروساز در ابلاغ سیاست‌هایش به مصرف‌کنندگان نیز هست.

منبع: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html