درگیری‌های خاورمیانه نقشه هوانوردی منطقه‌ای را تغییر می‌دهد.

در ماه مه ۲۰۲۶، اداره هوانوردی غیرنظامی سوریه نزدیک به ۱۲۰۰۰ پرواز ترانزیتی را ثبت کرد، زیرا خطوط هوایی منطقه‌ای به طور پیشگیرانه مسیرهای خود را تغییر دادند تا از مناطق آسیب‌دیده از درگیری در ایران اجتناب کنند.

داده‌های مقامات هوانوردی سوریه نشان می‌دهد که ۱۱۸۰۱ پرواز از حریم هوایی این کشور عبور کرده‌اند که بیش از دو برابر ۴۲۶۷ پرواز در ماه فوریه - قبل از اختلال در هوانوردی منطقه‌ای به دلیل جنگ در ایران - است. در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ترافیک پروازهای ترانزیتی در ماه مه به شدت افزایش یافته و تقریباً ۳۷۵ درصد بوده است.

پیش از این، حریم هوایی سوریه در طول جنگ داخلی ۱۴ ساله، منطقه‌ای خطرناک محسوب می‌شد. تغییر فعلی در وضعیت می‌تواند درآمد قابل توجهی برای دولت سوریه به ارمغان بیاورد.

بر اساس هزینه ثابت ۴۹۹ دلار برای هر پرواز که از ابتدای امسال اجرا شده است، حجم ترافیک در ماه گذشته می‌تواند تا ۵.۹ میلیون دلار درآمد برای کشور ایجاد کند.

با این حال، اداره کل هوانوردی غیرنظامی سوریه در حال حاضر از اظهار نظر در مورد این ارقام خاص خودداری می‌کند.

پس از حملات هوایی آمریکا و اسرائیل که آغاز جنگ در ایران در 28 فوریه بود، خطوط هوایی مجبور به ارزیابی مجدد مسیرهای پروازی خود شدند.

بسته شدن حریم هوایی بر فراز منطقه خلیج فارس و عراق در ماه مارس، واحدهای حمل و نقل را در موقعیت دشواری قرار داد.

اگرچه آتش‌بس به بازگشایی برخی مناطق در ماه آوریل کمک کرد، اما داده‌های سرویس‌های ردیابی پرواز Flightradar24 و AirNav نشان می‌دهد که اکثر پروازهای دبی و دوحه به اروپا اکنون به جای عراق، از آسمان مرکز سوریه عبور می‌کنند.

پرواز بر فراز سوریه به خطوط هوایی کمک می‌کند تا زمان سفر را کوتاه‌تر کرده و هزینه‌های سوخت را در بحبوحه افزایش قیمت جهانی نفت به دلیل درگیری‌ها کاهش دهند.

با این حال، مقامات ایمنی هوانوردی اروپا هنوز به خطوط هوایی توصیه می‌کنند که از پرواز بر فراز سوریه خودداری کنند. بنابراین، افزایش ترافیک هوایی عمدتاً از خطوط هوایی خلیج فارس ناشی می‌شود، در حالی که خطوط هوایی آسیایی و آمریکای شمالی هنوز از حریم هوایی خاورمیانه اجتناب می‌کنند.

عمر الحساری، رئیس اداره کل هوانوردی غیرنظامی سوریه، ارزیابی کرد که افزایش ترافیک پروازی نشان دهنده تغییر واقعی در نحوه نگاه خطوط هوایی به حریم هوایی این کشور است.

برای بهینه‌سازی درآمد، سوریه جمع‌آوری هزینه‌های ترانزیت را به آژانس‌های خدمات زمینی داخلی و شرکای بین‌المللی مانند شرکت مشاوره OPSGroup و شرکت خصوصی برنامه‌ریزی پرواز لبنانی International Flight Planning Solutions واگذار کرده است.

سوریه همچنین سیاستی را اجرا کرد که بر اساس آن هزینه پروازهای داخلی و هواپیماهای ثبت‌شده در سوریه ۵۰ درصد کاهش یافت، در حالی که هزینه‌های مربوط به جت‌های شخصی سران کشورها، هیئت‌های رسمی یا عملیات جستجو و نجات به طور کامل لغو شد.

‎‏‎ ...

(ویتنام/ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp