در خصوص تعلیق موقت عزیمت مدیر کل هواپیمایی بامبو

خطوط هوایی بامبو

دلیل ارائه شده توسط اداره مالیات محلی این است که آقای نام نماینده قانونی شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز است - شرکتی که به دلیل عدم انجام تعهدات مالیاتی خود مجبور به اجرای تصمیم اداری در مورد مدیریت مالیات است. تعلیق موقت خروج از کشور از 11 سپتامبر 2024 تا زمانی که بامبو ایرویز تعهدات مالیاتی خود را به بودجه تکمیل کند، آغاز می‌شود.

اما برای نویسنده این مقاله، این اطلاعات دیگر «عجیب» نیست. پس از مدتی رصد فهرست تاجرانی که خروجشان از کشور به دلیل بدهی مالیاتی به تعویق افتاده بود، متوجه شدم که این فهرست هر روز طولانی‌تر می‌شود.

آنها کارآفرینانی هستند که نماینده شرکت‌های سهامی عام یا شرکت‌های خرد هستند.

حتی شرکت‌های دولتی.

من احساس می‌کنم که مقامات مالیاتی یا سایر سازمان‌های دولتی، چه مستقیم و چه غیرمستقیم، با درد و مشکلات کسب‌وکارها همدردی نمی‌کنند.

بدهی مالیاتی برای کسب و کارها یک امر ضروری است. آنها فقط زمانی که دچار مشکل واقعی می‌شوند، مالیات بدهکارند. در واقع، بسیاری از کسب و کارها نه تنها به دولت مالیات بدهکارند، بلکه به مشتریان، شرکا، بانک‌ها و حتی کارمندان خود نیز بدهکارند. پرداخت دیرهنگام مالیات با فرار مالیاتی بسیار متفاوت است.

از یک سو، وقتی اعلام می‌شود که تاجر موقتاً از خروج از کشور منع شده است، از نظر شرکا، مشتریان و جامعه، او درگیر قانون تلقی می‌شود. وقتی هویت تاجر به طور عمومی اعلام می‌شود و منع خروج از کشور به حالت تعلیق در می‌آید، هیچ شریکی جرات نمی‌کند با او بازی کند یا با او معامله کند. اگر به آنها اجازه خروج از کشور داده نشود، چگونه می‌توانند شرکای بیشتر و سفارش‌های جدید برای احیای تولید، گسترش بازار و داشتن درآمد برای پرداخت بدهی‌های مالیاتی و عوارض پیدا کنند؟ بنابراین، آنها محدود می‌شوند و فرصت احیای تولید و تجارت را از دست می‌دهند.

برای مثال، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز زمانی اعلام کرد که به اجاره هواپیماهای بیشتر ادامه خواهد داد تا اندازه ناوگان خود را تا پایان سال ۲۰۲۴ به ۱۲ و تا پایان سال ۲۰۲۵ به ۱۸ فروند افزایش دهد. آقای لونگ هوآی نام، به عنوان مدیر کل، نمی‌تواند کشور را ترک کند، پس چگونه می‌تواند با شرکا برای مذاکره و امضای قرارداد برای اجرای این طرح ملاقات کند؟

آقای نام توسط سرمایه‌گذار و هیئت مدیره بامبو ایرویز دعوت شد تا پس از آنکه این شرکت هواپیمایی در شرایط بسیار دشواری با ضررهای کلان و بدهی‌های فراوان (از جمله بدهی مالیاتی) قرار گرفت، به عنوان مدیر کل، برای بازسازی این شرکت هواپیمایی منصوب شود. وظیفه او حفظ شرکت هواپیمایی و توسعه مجدد آن، سودآوری تدریجی، جذب سرمایه برای توسعه و پرداخت تدریجی بدهی‌ها به طلبکاران (از جمله مقامات مالیاتی) بود.

حالا که آقای نام اجازه خروج از کشور را ندارد، چگونه می‌تواند کسب و کار را مدیریت کند و بامبو ایرویز را بازسازی کند، چگونه شرکت می‌تواند زنده بماند، دوباره توسعه یابد و به تدریج بدهی‌های خود را پرداخت کند؟ این به آن معنا نیست که آقای نام کسی نیست که باعث بدهی‌های مالیاتی شده است، بلکه کسی است که در تلاش است تا بامبو ایرویز را بازسازی کند تا بتواند بدهی‌های مالیاتی خود را پرداخت کند.

اگر چنین باشد، اکنون خسارت نه تنها به کسب و کارها بلکه به مردم و کشور نیز وارد می شود، به خصوص در شرایط فعلی که با کمبود هواپیما و قیمت بسیار بالای بلیط مواجه هستیم.

برای تاجران در شرکت‌های سهامی عام، اعلام ممنوعیت خروج آنها تأثیر زیادی بر ارزش سهام آن شرکت خواهد داشت و سرمایه‌گذاران و بازار سهام را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد.

یک کارشناس اقتصادی اظهار داشت که به جای محدود کردن خروج، منطقی است که مقامات مالیاتی مجازات‌های اداری اعمال کنند.

ناگفته نماند، مفهوم شخص حقیقی کاملاً با شخص حقوقی متفاوت است. شخص حقوقی بدهکار مالیاتی است، اما یک فرد حقیقی اینطور نیست، پس چرا باید آنها را از خروج از کشور منع کرد؟

من فکر می‌کنم به تعویق انداختن خروج بازرگانان به دلیل معوقات مالیاتی و بدهی‌های مالیاتی، بیشتر مضر است تا مفید، به خصوص در شرایطی که جامعه تجاری در دوره بسیار سختی قرار دارد، از کووید-۱۹ در سال ۲۰۲۰ تا کنون، که طوفان یاگی ضربه بسیار سنگینی به مشاغل وارد کرده است.

در حال حاضر، گزارش شده است که بخش خصوصی ۴۶٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد. مشکل این است که از این میزان، بخش عمده آن توسط خانوارها (حدود ۳۳٪ از تولید ناخالص داخلی) و مابقی، حدود ۱۰٪، از شرکت‌های رسمی ثبت شده تأمین می‌شود.

یا به عبارت دیگر، بخش شرکت‌های خصوصی ثبت‌شده رسمی در کشور ما در مقایسه با بخش سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی (که بیش از ۲۰٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد) و شرکت‌های دولتی (بیش از ۲۷٪ از تولید ناخالص داخلی) بسیار کوچک است. آنها نمی‌توانند رشد کنند.

همانطور که در قطعنامه شماره ۱۰ سال ۲۰۱۷ آمده است، باید اقدامات بیشتری برای حمایت از بخش خصوصی جهت توسعه بیشتر انجام شود.

ناگهان داستانی را به یاد آوردم که ۵ سال پیش تعریف شده بود، زمانی که وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری خلاصه‌ای از ۲۰ سال اجرای قانون بنگاه‌های اقتصادی را ارائه داد. نگوین دین کونگ، مدیر موسسه مرکزی مدیریت اقتصادی، مکالمه‌ای را که نخست وزیر سابق نگوین تان دونگ چند روز قبل در جلسه‌ای با او داشته بود، بازگو کرد.

آقای کونگ گفت، آقای دونگ گفت که پس از 20 سال، بخش اقتصادی خصوصی کشورمان دو نکته جدید دارد: یکی اینکه شرکت‌های خصوصی ظاهر شده‌اند و دوم اینکه بسیاری از بازرگانان به دنبال کارت سبز در خارج از کشور هستند. وی افزود: «نخست وزیر سابق بسیار نگران بازرسی و بررسی کسب و کار و دستورات اداری بود. آقای دونگ به زندگی عادی بازگشته است، بنابراین داستان‌های زیادی در مورد مشکلات کسب و کارها شنیده است و واقعاً امیدوار است که در استراتژی آینده، نقش بخش اقتصادی خصوصی برجسته شود، باید نهادی برای محافظت از آزادی کسب و کار مردم وجود داشته باشد.»

این داستان مربوط به ۵ سال پیش بود. اخیراً، به مناسبت بیست و پنجمین سالگرد قانون بنگاه‌های اقتصادی، سیاست‌گذارانی که این قانون را تدوین کرده بودند، جلسه‌ای ترتیب دادند تا خاطرات دوران تدوین این قانون را مرور کنند.

یک مقام ارشد بازنشسته به من گفت: «وقتی درباره وضعیت فعلی کسب‌وکارها، از جمله موارد تأخیر در خروج به دلیل بدهی‌های مالیاتی صحبت می‌شد، بسیاری از مردم اشک می‌ریختند.»

البته، هنگام به تعویق انداختن خروج یک تاجر بدهکار مالیاتی، سازمان امور مالیاتی مقررات قانونی کاملی مانند فرمان 126/2020/ND-CP دارد که تعدادی از مواد قانون اداره امور مالیاتی و سایر اسناد قانونی مربوطه را شرح می‌دهد.

اما این بهترین انتخاب سیاستی به معنای «مزایا هماهنگ، خطرات مشترک» نیست.

TH (طبق گزارش Vietnamnet)

منبع: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html