5 raisons pour lesquelles les plaquettes de frein de voiture s'usent de manière inégale

L'usure inégale des plaquettes de frein commence souvent silencieusement, mais si elle n'est pas détectée à temps, ce problème caché peut entraîner des réparations coûteuses.

Les freins de voiture sont un élément important du système de direction. Ainsi, pendant que vous conduisez, vous entendez un bruit strident aigu ou, plus effrayant encore, un bruit difficile provenant du passage de roue, ce qui est le signe que le système de freinage rencontre un problème inhabituel.

Si vous détectez des signes inhabituels lors du freinage, vous devez faire vérifier votre véhicule dès que possible. Photo : Ngo Minh

Lorsque vous apportez votre voiture pour un contrôle technique, si le technicien vous dit qu'une plaquette de frein s'use plus rapidement que l'autre, voici quelques causes possibles.

Étrier de frein ou goupille coulissante coincée

L'étrier de frein est chargé de presser les plaquettes de frein contre le disque de frein (rotor) chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Lorsqu'un étrier de frein est bloqué, il continuera à appuyer cette plaquette de frein contre le disque de frein longtemps après que vous ayez relâché le frein. Si cela se produit sur une longue période, les plaquettes de frein à cet endroit s'useront beaucoup plus rapidement.

La même situation se produit si les axes coulissants sont rouillés ou secs d'huile. Ils doivent être lubrifiés régulièrement pour que tout fonctionne correctement. Sinon, vos plaquettes de frein ne fonctionneront efficacement que d’un seul côté.

Les plaquettes de frein sont mal alignées ou de mauvaise qualité.

Des plaquettes de frein de mauvaise qualité peuvent provoquer un contact inégal entre les plaquettes de frein et le disque de frein. Photo : Ngo Minh

Des plaquettes de frein mal installées (ou des plaquettes bon marché et mal ajustées) peuvent provoquer un contact inégal entre la plaquette et le disque de frein, provoquant une usure inégale. Imaginez porter des chaussures dont un seul côté de la semelle touche la moitié du sol : avec le temps, un côté s’usera plus vite que l’autre.

Pression de freinage déséquilibrée

Le système de freinage hydraulique fonctionne sur la base d'une pression uniforme sur chaque roue. Lorsque le tuyau d'huile, le cylindre principal du distributeur de pression principal présente des problèmes tels qu'un blocage, une fuite ou une mauvaise sensibilité, la pression transmise aux plaquettes de frein sera différente. Le côté avec la pression de freinage la plus élevée usera le frein plus rapidement, tandis que l'autre côté fonctionnera « indifféremment », le disque tournera toujours même si la voiture est en P.

Disque de frein déformé

Pas besoin de trop de déformation, une légère saillie ou une minuscule bosse sur le disque suffit à provoquer une différence d'épaisseur et de planéité de surface. Vous ressentirez alors une pulsation dans la pédale de frein.

Même un léger renflement sur la surface du disque de frein peut entraîner une usure inégale des plaquettes de frein. Photo : Ngo Minh

Les plaquettes de frein doivent constamment s'adapter à la surface inégale du disque de frein, ce qui entraîne une usure inégale. Le démontage, la mesure de la planéité et le réaffûtage ou le remplacement du disque sont les seuls moyens de restaurer l'uniformité de la surface de freinage.

Problèmes de suspension ou de pneus

Les freins ne fonctionnent pas seuls mais sont une combinaison de plaquettes de frein, de disques de frein et de la surface de la route à travers les pneus et la suspension. Lorsque les pneus s'usent de manière inégale, que l'angle des roues est incorrect (parallélisme, carrossage) ou que les pièces de suspension telles que les biellettes de direction ou les barres d'équilibrage sont desserrées, la force de freinage sera dispersée de manière déraisonnable.

Une suspension mal alignée provoque également une usure prématurée et inégale des freins. Photo : Ngo Minh

En conséquence, un coin de la roue subit une force de freinage plus importante, ce qui entraîne une usure inégale des plaquettes de frein. Si le problème n'est pas traité rapidement, vous risquez de devoir dépenser davantage en pièces supplémentaires et en alignement des roues.

Solutions et notes pour les utilisateurs

- Nettoyez et lubrifiez périodiquement l'étrier de frein et la goupille coulissante pour aider le mécanisme à fonctionner en douceur et éviter les blocages.

- Utilisez des plaquettes et des disques de frein de haute qualité, installez-les correctement et respectez le jeu recommandé par le fabricant.

- Vérifier la planéité du disque de frein tous les 20 000 à 30 000 km ; Rectifiez ou remplacez si une déformation est détectée.

- Vérifier la pression et changer le liquide de frein selon le calendrier prévu, remplacer le cylindre défectueux.

- Alignez et équilibrez les pneus, vérifiez périodiquement le système de suspension pour vous assurer que la force de freinage est toujours répartie uniformément.

Enfin, un entretien et une maintenance réguliers de la voiture permettent non seulement aux freins de fonctionner de manière fluide et stable, augmentant ainsi la sécurité de chaque trajet, mais permettent également d'économiser sur les coûts de réparation. Maintenez les freins de votre véhicule en parfait état avant chaque voyage.

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Source : https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html