Airbus vise à produire 820 avions en 2025

Airbus vise à produire 820 avions en 2025 alors que le constructeur aéronautique tente de surmonter les problèmes de sa chaîne d'approvisionnement.

Forte demande du marché pour les produits aéronautiques Airbus

Malgré la baisse des revenus d'Airbus en 2024, la demande du marché pour ses produits reste forte, selon le rapport.

Airbus vise à produire 820 avions en 2025 alors que le plus grand constructeur aéronautique au monde tente de surmonter les problèmes de sa chaîne d'approvisionnement.

La société aérospatiale européenne a déclaré que les livraisons cette année augmenteraient de 7 % par rapport aux 766 avions produits l'année dernière, alors qu'elle a signalé une baisse de 8 % de ses revenus en 2024 (hors autres coûts) à 5,4 milliards d'euros (environ 4,7 milliards de livres sterling).

Guillaume Faury, directeur général d'Airbus, a décrit cette année comme « une année difficile », mais a déclaré que les « fortes prises de commandes » confirmaient qu'il existe une « forte demande du marché pour nos produits et services ».

Alors qu'Airbus est toujours sur la bonne voie pour accélérer la production de ses avions les plus vendus, la production d'autres modèles a également été perturbée par des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Illustration

Production perturbée par l'impact sur la chaîne d'approvisionnement

L'accélération de la production d'avions commerciaux a rencontré un obstacle, alors que la chaîne d'approvisionnement d'Airbus peine à se remettre des perturbations et des départs à la retraite des employés pendant la pandémie de Covid-19. Cela a empêché Airbus d’exploiter pleinement son avantage sur son rival américain Boeing. Boeing a laissé Airbus, premier constructeur aéronautique mondial, sans concurrence en raison d'années de crises de sécurité, notamment la perte d'un panneau de porte en plein vol en 2024.

Alors qu'Airbus est toujours sur la bonne voie pour accélérer la production de son avion le plus vendu, le monocouloir A320, la société a déclaré que la production de ses plus grands modèles à deux couloirs tels que l'A350 et le plus petit A220 avait été perturbée par des défis spécifiques à la chaîne d'approvisionnement, en particulier avec le fabricant de composants aérospatiaux Spirit AeroSystems. Spirit est en cours de scission dans le cadre d'un rachat par Boeing, et Airbus reprendra la production des ailes de l'A220 à Belfast, en Angleterre.

Airbus a retardé d'un an la production d'une nouvelle version cargo de son A350 et a fait état d'un coût de 121 millions de livres sterling en raison de nouveaux retards sur son avion de transport militaire en difficulté, l'A400M.

L'accélération de la production d'avions commerciaux a rencontré un obstacle, alors que la chaîne d'approvisionnement d'Airbus peine à se remettre des perturbations et des départs à la retraite des employés pendant la pandémie de Covid-19. Cela a empêché Airbus d’exploiter pleinement son avantage sur son rival américain Boeing.

Source : https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html